Mtihani: BMW F 900 R (2020) // Inaonekana Haiwezekani

Ni mrithi wa F 800 R, lakini haihusiani nayo. Kwa namna fulani waliweza kuweka kifurushi ambacho ni nyepesi sana na kizuri wakati wa kwenda.. Inafanya kazi vizuri sana katika karibu hali zote. Ni kubwa tu jijini, kwa hivyo niliepuka umati kwa urahisi, kwa kuwa bila kuchoka sana nyuma ya usukani. Jiometri ya sura ni ya michezo. Babu ya uma za wima ni fupi, na zote, pamoja na urefu wa swingarm, huunda pikipiki ya kufurahisha ambayo inazunguka kwa urahisi kati ya magari kwenye barabara za jiji na inashikilia mstari katika pembe za polepole na za haraka kwa usahihi wa kushangaza na kuegemea.

Hii ni grail takatifu ya ulimwengu wa magurudumu mawili. Tamaa ya kukamata katika pikipiki moja vitu vyote vinavyomfanya dereva atabasamu nyuma ya gurudumu chini ya kofia ya chuma.... Hiyo inasemwa, ni lazima niseme kwamba kiti ni cha chini, ambayo inafanya kufurahisha sana kwa mtu yeyote ambaye anapenda kukanyaga chini wakati anapaswa kungojea mbele ya taa za trafiki. Wakati baadaye nilipotazama katalogi ya BMW, niligundua kuwa kupata nafasi nzuri ya kuendesha kweli sio shida.

Katika toleo la kawaida, kiti kinatoka Urefu wa 815 mm na hauwezi kubadilishwa... Walakini, kwa ada ya ziada, unaweza kuchagua kutoka urefu tano zaidi. Kutoka kusimamishwa kwa 770mm hadi 865mm wakati ninazungumza juu ya kiti kilichoinuliwa kwa hiari. Kwa urefu wangu wa cm 180, kiti cha kawaida ni bora. Hili ni shida zaidi kwa kiti cha nyuma, kwani kiti ni kidogo sana, na safari ya wawili kwenda mahali pengine kuliko safari fupi sio mbaya.

Kwenye jaribio la F 900 R, nyuma ya kiti ilikuwa imefunikwa kwa busara na kifuniko cha plastiki, ikitoa mwonekano wa kimichezo kidogo (kama kasi ya nyuma). Unaweza kuiondoa au kuiweka salama na mfumo rahisi wa kufunga. Wazo zuri!

Wakati nazungumza juu ya suluhisho kubwa, lazima nionyeshe mwisho wa mbele. Taa ni ya ulimwengu, hebu sema inaongeza tabia kwenye baiskeli, lakini pia ni nzuri sana wakati wa usiku kwani inaangaza zaidi kuzunguka kona wakati wa kona (taa za taa zinazobadilishwa zinarejelea ekseli ya sekondari). Sura yenyewe pia ni skrini nzuri ya rangi na habari yote unayohitaji wakati wa kuendesha gari.... Onyesho la TFT linaunganisha na simu, ambapo unaweza kupata karibu data zote za kuendesha gari kupitia programu, na pia unaweza kubadilisha uabiri.

Kama kawaida, baiskeli hiyo ina vifaa vya elektroniki vya msingi ambavyo hufanya injini iendeshe katika hali ya barabara na mvua, na pia mfumo wa kuzuia magurudumu ya nyuma wakati wa kuongeza kasi. Kwa gharama ya ziada kwa ESA kusimamishwa kwa nguvu na mipango ya hiari kama vile ABS Pro, DTC, MSR na DBC, unapata kifurushi kamili cha usalama ambacho ni cha kuaminika kwa 100% wakati wa kuendesha gari. Nilivutiwa kidogo na msaidizi wa kubadili, ambayo pia inapatikana kwa gharama ya ziada.

Kwa revs za chini, haifanyi kazi kama vile ningependa ifanyike, na nilipendelea kutumia lever ya clutch kuhamisha gia kwenye sanduku la gia kali kila wakati lever ya gia inapohamishwa juu au chini. Shida hii iliondolewa kabisa wakati nilipiga injini ya farasi 105 injini mbili-silinda na kuiendesha kwa fujo, angalau juu ya 4000 rpm wakati nilipohama. Itakuwa nzuri kuendesha BMW hii kila wakati ikiwa kwenye kona pana wazi, lakini ukweli ni kwamba kwamba tunaendesha wakati mwingi katika kiwango cha chini cha injini na chini.

Vinginevyo, kiwango cha faraja katika aina hizi za pikipiki ni juu ya wastani, ingawa hakika hakuna ulinzi mwingi kutoka kwa upepo, ambao kwa kweli unajulikana tu juu ya 100 km / h.Kwamba hii sio gari isiyo na hatia inathibitishwa na ukweli kwamba inaharakisha hadi zaidi ya kilomita 200 / h. F 900 R daima imekuwa ikinijaza na hali ya kudhibiti na kuegemea, ikiwa nilipeleka kuzunguka mji au pembe zote.

Ikiwa niongeza kwa hiyo ubora wa kujenga, sura nzuri na ya fujo, wepesi na, kwa kweli, bei ambayo haizidi bei, naweza kusema kwamba BMW iliingia sana sokoni kwa magari ya katikati bila silaha na pikipiki hii. ...

• Takwimu kubwa

  Mauzo: BMW Motorrad Slovenia

  Bei ya mfano wa msingi: 8.900 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 895-silinda, 3 cc, katika mstari, 4-kiharusi, kilichopozwa kioevu, valves XNUMX kwa silinda, sindano ya mafuta ya elektroniki

  Nguvu: 77 kW (105 km) saa 8.500 rpm

  Torque: 92 Nm saa 6.500 rpm

  Ukuaji: 815 mm (kiti cha hiari kilichopunguzwa 790 mm, kusimamishwa kusimamishwa 770 mm)

  Tangi la mafuta: 13 l (mtiririko wa mtihani: 4,7 l / 100 km)

  Uzito: Kilo 211 (tayari kusafiri)

Tunasifu na kulaani

skrini bora ya rangi

muonekano tofauti wa kimichezo

kuaminika katika kuendesha

breki

Vifaa

kiti kidogo cha abiria

ukosefu wa ulinzi wa upepo

msaidizi wa zamu hufanya kazi vizuri juu tu ya 4000 rpm

daraja la mwisho

Gari la kuchekesha na muonekano wa kuvutia na wa kipekee na bei ya kuvutia sana. Kama inavyopaswa kuwa, BMW imetunza utendaji bora wa kuendesha gari na anuwai ya huduma za usalama.