Mtihani: hamu ya Audi A1 1.2 TFSI (63 kW)

Baada ya wiki mbili za kwanza za kutumia toleo la msingi la bango la mji mdogo, tunaweza kukuamini kuwa kuna ujumbe mara mbili kwenye picha hii.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 alikuwa mjumbe wa bodi ya wahariri kwa muda mrefu ili tuweze kumchambua kwa undani na kufichua pande zake zote angavu na za giza kwenye gazeti na kwenye mtandao (kwenye avto-magazin.si!). Tunatia chumvi - labda sivyo, kwa sababu ingekuwa muhimu kuendesha angalau kilomita 300.000 na kisha kuitenganisha hadi kwenye skrubu ya mwisho… Lakini baada ya miezi mitatu ya matumizi, dereva bado anaweza kusema zaidi na kupinga madai kwa uzito zaidi.

Wakati tulijaribu A1 na injini ya petroli ya lita 1,4 na DSG moja kwa moja ilipofika sokoni mwishoni mwa mwaka jana, Enica hii ina vifaa vya "tu" injini ya TFSI ya lita 1,2, ambayo ni sindano ya moja kwa moja na turbocharger yenye uwezo wa 86 "farasi". Hata vifaa vya Kutamani havina "sukari" za ziada kama vile kudhibiti cruise, swichi za usukani, urambazaji, kiyoyozi kiatomati na unganisho la meno ya samawati. Je! Hana bluetooth?

Ndio, tunaweza kusema kwamba Audi hii ni ya bahati mbaya, haswa ikiwa tunafikiria kuwa ni Audi. Angalau muunganisho wa simu ya rununu na "amri" kwenye usukani inaweza kuwa ... Walakini, ukosefu huu wa vifaa unaonekana sana kwa kiasi cha euro, kwani bei ya gari kama hilo linaloendeshwa na vifaa huanza kutoka euro 18.070. Nini kidogo zaidi kwa darasa hili la ukubwa, lakini kidogo kwa - Audi.

Yaani, wakati mtu anakaa nyuma ya gurudumu na mizunguko minne, hisia, licha ya kukosekana kwa vifaa vilivyotajwa hapo juu, iko kwenye kiwango cha juu kuliko ikiwa alikuwa ameketi, sema, Volkswagen Polo. Curves - viti vyema, vifaa vyema, swichi za ubora na muundo mzuri. Labda rangi zaidi kidogo (au angalau vipengele vya mwonekano wa metali) kwenye dashibodi zingesaidia sana, angalau kwa kuzingatia jinsi nje ya Bahá'í inavyoonekana.

Matao ya fedha kutoka kwenye kofia hadi kwenye mlango wa nyuma ni wazo nzuri. Sehemu ya nje ya Wajerumani inayovutia lakini isiyo na maelezo kidogo inaongeza uchezaji na upekee huo ambao toy ya mijini kama A1 inapaswa kuwa nayo. Think Mini, Citroen C3… Justin Timberlake aliendesha kitu sawa kwenye tangazo (tunadhani yeye pekee ndiye alikuwa na bluetooth), na pia tunapendekeza chaguo hili kwa mtu yeyote anayefikiria kununua. Bila mahekalu ya fedha na katika rangi nyeusi, kijivu na bluu ya baharini, A1 ni nyembamba na nyekundu na vifaa vya fedha na inavutia na inavutia nusu zetu bora (picha ya chapisho, mara ya kwanza).

Tulijifunza nini baada ya kilomita elfu mbili za kwanza? Kwamba TFSI ni ya kiuchumi na mguu wa kulia wa laini (wakati wa kukimbia ilisimama kwa lita 5,8 kwa kilomita mia moja katika kuendesha jamaa), kwamba nguvu na torque (160 Nm saa 1.500 rpm!) Ni gari nzito kwa tani nzuri na kabisa. dereva asiye na hatia. Kwamba gearbox ya kasi tano inaruhusiwa kuhama, na kwamba mara kwa mara inapinga tu wakati wa kuhamia kinyume (fahamu kwamba mbinu hii bado haijafanywa).

Mchanganyiko wa gia ya uendeshaji na maoni mazuri sana na chasi ya michezo inastahili tano ikiwa unasikia safari ya michezo, na mbili tu nzuri ikiwa unategemea faraja kuliko uwasilishaji mzuri: A1 kwenye barabara zenye ghasia inasisitiza abiria kama watoto kwenye gari lori. (ujumbe-ujumbe, pili). Sehemu ya zamani ya ofisi ya wahariri tayari inanukia raha kwa matumizi ya kila siku. Hii pia ni sahihi.

Soma zaidi juu ya ujio wa A1 na abiria wao katika majarida ya Auto ya baadaye na kwenye blogi ya mkondoni. Tutajaribu kupendeza na kuelimisha.

Nakala: Matevž Hribar

Picha: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.