Tesla inatumika kwa hataza ya seli mpya za NMC. Mamilioni ya kilomita na uharibifu mdogo

Tesla Kanada imetuma maombi ya visanduku vipya kwa kutumia cathodi za NMC (Nickel-Manganese-Cobalt). Inaonekana ni vipengele vile vile ambavyo maabara ya Jeff Dunn ilibuniwa kwa ajili ya mtengenezaji kusafiri mamilioni ya kilomita bila uchakavu na uchakavu kidogo.

Tesla atahama kutoka NCA kwenda NMC?

Kwa sasa Tesla hutumia seli za lithiamu-ion na cathodes za NCA, yaani nickel-cobalt-aluminium, na chini ya asilimia 10 ya maudhui ya cobalt, angalau katika Tesla Model 3. Jambo hili yenyewe, kwa sababu katika seli bora za kisasa NMC811 asilimia 10 ya cathodes ya cobalt zinatumika - lakini zinaanza kufanya kazi polepole, zikiondoa vitu vya NMC622.

> Seli 2170 (21700) katika betri za Tesla 3 bora kuliko NMC 811 katika _future_

Kama Elon Musk alivyoahidi, Tesla ya kisasa lazima isafiri kutoka kilomita 0,48 hadi 0,8 milioni kwenye betri. Walakini, katika siku za usoni, angependa kuendesha kilomita milioni 1,6 kwa nguvu ya betri - hii ndio mwili na nguvu ya Tesla Model 3 inapaswa kuunga mkono.

Na hapa anasaidiwa na mafanikio ya maabara ya Jeff Dunn, ambayo yalifanya kazi kwa Tesla kwa muda na ambayo mnamo Septemba 2019 ilijivunia muundo mpya wa kemikali wa elektroliti za seli za lithiamu-ion na cathodes za NMC532.

Kwa sababu ya utumiaji wa cathode ya "kioo kimoja" na elektroliti iliyo na viungio vinavyotumika sasa vilivyoboreshwa na dioxazolones na nitriles ya ester ya sulfite, kulingana na muundo wa elektroliti (chanzo), iliwezekana kufikia yafuatayo:

kuzorota polepole kwa seli kwa sababu ya ukuaji uliozuiliwa wa safu ya passivation (SEI), ambayo hufunga ioni za lithiamu, ambazo zinawajibika moja kwa moja kwa uwezo;
ufanisi wa juu wa seli dhidi ya joto.

A) picha ndogo ya NMC 532 poda B) picha ndogo ya uso wa elektrodi baada ya kukandamizwa, C) moja ya seli zilizojaribiwa 402035 kwenye sachet karibu na sarafu ya dola mbili za Kanada, CHINI, mchoro upande wa kushoto) uharibifu wa seli zilizojaribiwa. ikilinganishwa na usuli wa seli za muundo, CHINI, mchoro upande wa kulia) maisha ya seli dhidi ya halijoto wakati wa kuchaji (c) Jesse E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society

Hii yote inaonekana ngumu, lakini athari ni ya kushangaza:

uwezo wa asilimia 70 baada ya mizunguko 3 ya malipo kwa digrii 650 (takriban kilomita milioni 40),
hadi asilimia 90 ya nishati baada ya kilomita milioni 3ikiwa joto la seli lilihifadhiwa kwa digrii 20 Celsius na malipo yalifanywa kwa 1 ° C (uwezo wa betri 1x, yaani 40 kW na betri 40 kWh, 100 kW na betri 100 kWh, nk).

Haijulikani ikiwa ombi linalosubiri la hataza linamaanisha kuwa Tesla atahamisha NCA hadi NCM. Kufikia sasa, imesemwa kwa njia isiyo rasmi kwamba seli za lithiamu-ion za NCM zinapaswa kuonekana katika mifano iliyotengenezwa nchini Uchina.

> Lami (!) Itaongeza uwezo na kuongeza kasi ya malipo ya betri za lithiamu-ioni.

Hata hivyo, ni salama kusema kwamba mtengenezaji wa California yuko tayari kutoa hataza zake. Kwa kuchapisha karatasi kwenye viungio vipya vya elektroliti, anaweza kutaka kuharakisha kazi ya ulimwengu kwenye seli za lithiamu za kizazi kijacho.

Hapa kuna programu kamili ya hataza ya Tesla ( pakua PDF HAPA ):

Kumbuka kutoka kwa wahariri wa www.elektrowoz.pl: tulipokuwa tukiendeleza mada hii, tulihisi kuwa uundaji wa gari la umeme la Poland lingekuwa ghali SANA. Hatukuweza kupata mtaji wowote wa dioxazoloni na nitriles za sulfite ester kwenye Mtandao wa Kipolandi. Hii ina maana kwamba pengine hakuna mtu nchini Poland ambaye angeweza kuelewa maombi haya ya hataza na hitimisho lake. Tuna kadhaa ya PhDs katika uandishi, masoko, philology na historia, lakini maendeleo ya kweli yanafanyika mahali pengine, papa hapa, mbele ya macho yetu.

Hii inaweza kukuvutia: