Tesla Model S Plaid / LR na Mercedes EQS. Gari la Ujerumani linalochaji ni mbaya zaidi, lakini bora zaidi [tunadhani] • ELECTROMAGNETS

Chaneli ya Ujerumani Autogefuehl iliwasilisha curve ya kuchaji ya Mercedes EQS, iliyojengwa kulingana na vipimo vya mtengenezaji. Shukrani kwa hili, mtengenezaji anajaribu kutetea matumizi ya usanifu wa 400-volt, ambayo, ikilinganishwa na usanifu wa 800-volt, inaonekana kuwa ya zamani kidogo. Hata hivyo, si lazima iwe hivyo.

Curve ya kuchaji ya Mercedes EQS: +1 200 km / h kilele

Meza ya yaliyomo

• Curve ya kuchaji ya Mercedes EQS: +1 200 km / h kilele
  • Muundo wa Tesla S Plaid / mkondo wa kuchaji wa LR: +1 km / h juu ya 459 kW
  • Tesla anashinda kwa risasi fupi, Mercedes na kuacha tena

Nguvu ya malipo (grafu nyekundu) mara moja huanza kuzidi 200 kW kwa asilimia 6 ya uwezo wa betri, na kuacha hadi asilimia 30 ya uwezo wa betri. Mchakato wa kuongeza nishati kwa asilimia 0 hadi 80 (grafu ya bluu) huchukua dakika 31:

Curve ya kuchaji ya Mercedes EQS. Ahadi za Watengenezaji (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Kupungua kutoka 200 hadi 150 kW ni karibu na mstari na inachukua hadi asilimia 55-56 ya betri. Kwa asilimia 80 ya malipo ya betri, nguvu ya malipo hufikia 115 kW, ni vigumu kusema ikiwa kushuka zaidi kutakuwa mkali au la. Walakini, si ngumu kuhukumu kwamba malipo yanapaswa kuanza kwa takriban asilimia 4-5 na:

1. malizia kwa asilimia 30 ikiwa tunataka nishati ya juu zaidi ya chaji kuhusiana na wakati wa kutofanya kitu,
2. chagua nambari yoyote kati ya asilimia 30 na 80 kwa muda mwafaka wa kuchaji.

Kwa kudhani tunashughulika na betri ya 107,8 kWh, baada ya dakika 8 za kutokuwa na shughuli (6 -> 30 asilimia, kesi 1) tutakuwa na 25,9 kWh ya ziada ya nishati kwenye chaja, ambayo inapaswa kuturuhusu kufikia karibu kilomita 160. Hii inatoa kasi ya malipo ya +1 200 km / h, +200 km / 10 min. Tovuti ya InsideEVs ambayo ilituhimiza kufanya hesabu hii hata huorodhesha +193 vitengo vya WLTP.

Muundo wa Tesla S Plaid / mkondo wa kuchaji wa LR: +1 km / h juu ya 459 kW

Curve ya kuchaji ya Tesla Model S Plaid kwenye Supercharger v3 inafanana, ingawa kupungua ni haraka zaidi. Vipimo vya watumiaji vinaonyesha kuwa kW 250 huwekwa katika kiwango cha asilimia 10 hadi 30. Hii itachukua kama dakika 4,5:

Dakika 2,5 zifuatazo - zaidi ya 200 kW, katika dakika 6 gari hupata + asilimia 32 ya betri, hurejesha malipo ya asilimia 8 ndani ya dakika 35. Na betri ya 90kWh Tesla Model S Plaid, hii inatoa 31,6kWh ya nguvu. Mtengenezaji anadai kwamba aina mbalimbali za gari katika toleo la Plaid ni kilomita 637 EPA, katika toleo la Long Range - kilomita 652 EPA. Ingawa bado haipo sokoni, wacha tuchukue mfano wa hivi karibuni kwenye semina, kwa sababu ni analog inayofanya kazi ya Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla anajulikana kwa "kuboresha" matokeo ya EPA, kwa hivyo wacha tuchukue takwimu hapo juu ni asilimia 15 ya umechangiwa, ambayo ni urval halisi wa Tesla Model S Plaid LR inapaswa kuwa kilomita 554. Kusimama kwa dakika 8 kwenye Supercharger v3 kunatupa kilomita 194,5.ambayo ni +1 km / h, +459 km / 243 min.

Tesla anashinda kwa risasi fupi, Mercedes na kuacha tena

Kwa hivyo, mahesabu yanaonyesha hivyo Tesla Model S Plaid ni bora kidogo kuliko Mercedes EQS linapokuja suala la viwango vya kujaza nishati katika safu wakati nguvu iko juu zaidi ya zaidi ya 200 kW.... Lakini kuwa makini: ni ya kutosha ikiwa tunakaa kidogo kwenye kituo cha malipo na makali ya Tesla huanza kuzima haraka.

Tesla hutoa asilimia 10 hadi 80 ya betri yake (63 kWh) katika dakika 24. Kisha tunajenga tena kilomita 388. Mercedes EQS katika dakika 24 sawa ina uwezo wa kujaza nishati kutoka asilimia 6 hadi 70 ya betri, ambayo inatoa 69 kWh ya ziada ya nishati na kilomita 421 za masafa. Masafa ni tofauti (Model S Plaid kutoka ~ 10%, EQS kutoka ~ 6%), lakini unaweza kuona hilo mara moja. Licha ya uwezo wa chini wa kuchaji, Mercedes imepanga vyema njia ya kuchaji tena.... Baada ya takriban dakika 20 za kutokuwa na shughuli kwenye chaja ya Tesla S Plaid, inaanza kupoteza mbio.

Na ikibainika kuwa meli ya limousine ya Ujerumani kwa kweli ina ufanisi wa nishati kama vile jaribio hili la Ujerumani la Mercedes EQS 450+ linavyoonyesha, inakuwa wazi kwa nini Tesla anataka kuongeza nguvu ya kuchaji ya Supercharger hadi 280 kW. Tesla hafuatwi na washindani, lakini na kampuni ya Musk, ambayo lazima ipigane ili kukaa katika uongozi.

Ujumbe wa Uhariri www.elektrowoz.pl: Inafaa kukumbuka kuwa Tesla Model S Plaid na Mercedes EQS sio washindani wa moja kwa moja, Model S ni darasa la E, EQS ni sehemu ya F kati ya wazalishaji. Pia tunasisitiza kuwa hesabu zilizo hapo juu ni hesabu tu kulingana na data ya soko iliyobaki. 

Hii inaweza kukuvutia: