Tesla Model 3, Porsche Taycan na simu mahiri za juu. Teknolojia ya betri inatuambia kwamba inachaji

Leo tulifikiri juu ya nini ni bora katika malipo ya haraka: magari ya umeme au simu za mkononi. Inaonekana kwamba magari ya umeme ni bora kidogo (hasa Tesla, lakini pia Porsche), lakini kwa njia, tuna hitimisho moja zaidi - gari la kisasa la umeme kutoka mwaka wa mfano (2020) au mpya zaidi inapaswa kushtakiwa kwa nguvu zaidi ya 50. kW.

Ikiwa haitozi, tunapata bidhaa ya zamani katika kifurushi kipya. Au bidhaa hiyo imepunguzwa kwa makusudi ili usidhuru mifano ya gharama kubwa kutoka kwa mtengenezaji sawa.

Chaja ya simu mahiri na magari yanayotumia umeme

Meza ya yaliyomo

• Chaja ya simu mahiri na magari yanayotumia umeme
  • Kwa nini magari mengi ya umeme yanachaji polepole sana?
  • Sasa wachache wa uvumi

Wazo zima la makala lilianza na Porsche Taycan na Tesla Model 3. Ya kwanza ina betri ya 90 kWh, ya pili ina betri ya 74 kWh (tunazingatia uwezo wa juu unaoweza kutumika). Ya kwanza ina uwezo wa kuendeleza nguvu ya malipo hadi 270 kW, pili - hadi 250 kW. Ina maana kwamba Porsche Taycan inachaji kwa 3 C (3x ya uwezo wa betri), wakati Tesla Model 3 hata kufikia 3,4 C..

Kuna ushahidi mwingi kwamba vipengele bora tu duniani vinaweza kuhimili joto la 3 ° C kwa muda mrefu.

> Vituo vya kuchaji vya kW 50+ nchini Polandi - hapa unaendesha gari kwa kasi na chaji haraka zaidi [+ Supercharger]

Sasa hebu tuangalie simu mahiri: kulingana na tovuti ya ukadiriaji ya Android Authority, Honor Magic 2 hutumia nguvu ya kuchaji ya 40W ("40W Max SuperCharge", chanzo) yenye betri yenye uwezo wa 3,4 Ah (3,5 Ah), au 12,99 Wh ( 13,37 , 3 Wh). Kwa hiyo tuna nguvu ya malipo ya 3,1-XNUMX C, ambayo iko kwenye rafu ya juu kabisa.

Chapa ya Honor ni ya Huawei, na simu mahiri zingine bora za Huawei zinaonyesha matokeo sawa.

Mnamo 2018, kulikuwa na uvumi kwamba Honor inaweza kutumia "betri za graphene" kwenye vifaa vyake. Kwa kuzingatia nguvu ya kuchaji, hatutashangaa ikiwa tungetumia seli za cathode zilizofunikwa na graphene kuzuia ukuaji wa dendrites za lithiamu. Mnamo 2018, Samsung SDI ilikuwa na bidhaa sawa:

> Betri za Samsung Graphene: asilimia 0-80 katika dakika 10 na wanapenda joto!

Kurudi kwa magari, wastani wa uwezo wa betri kwa ajili ya umeme mpya sasa ni karibu 50 kWh. Mfano wa Huawei na Tesla unaonyesha kwamba kwa msaada wa seli za kisasa zaidi, mashine hiyo inaweza kushtakiwa kwa nguvu ya hadi 150 kW (3 C). Kwa betri ya 64 kWh, tayari tuna 192 kW. Hata kama mtengenezaji anatumia seli zilizo na muundo wa zamani wa kemikali, inapaswa kuruhusu watumiaji kufikia 90-115 kW (1,8 ° C).

Kwa hivyo kwa nini wazalishaji wengine bado wanatuuza magari yenye mizigo hadi 50 kW, au 1-1,2 ° C?

Kuna majibu kadhaa.

> Je! ni uharibifu gani wa betri ya Nissan Leaf II? Kwa msomaji wetu, hasara ni asilimia 2,5-5,3. baada ya kilomita 50

Kwa nini magari mengi ya umeme yanachaji polepole sana?

Kwanza, kwa sababu wanunuzi wanakubali magari haya. Hivi majuzi, hata kW 50 ilikuwa kilele cha mafanikio, na Tesla iliyo na supercharger hadi 120 kW ilionekana kuwa teknolojia ya anga, kidogo kutoka kwa sayari nyingine, ghali na kupatikana tu kwa watu matajiri sana. Onyesho la kwanza la Tesla Model 3 lilibadilisha hiyo.

Pili, kwa sababu katika nchi nyingi mitambo ya nguvu ya kW 50 inashinda. Waendeshaji wa vituo vya malipo wamewekeza sana katika vifaa na sasa wana chaguo: ama kupanua mtandao au kuboresha hadi 100 ... 150 ... 175 ... 350 kW. Bila shaka yote haya yanatokea, lakini ikiwa vituo vya 50+ kW vinafika polepole sana, kwa nini wazalishaji watajaribu kutumia uwezo wa juu wa malipo?

Ionity ilifanya tofauti.

Tatu, seli zinazounga mkono 1-1,2 ° C labda ni za bei nafuu. Tulianza na Tesla, basi hebu tuende hadi mwisho mwingine wa kiwango: Skoda CitigoE iV - 32,3 kWh betri, 1,2 C ya kuchaji nguvu.Nissan Leaf II - 37 kWh betri, 1,2 C kuchaji nguvu.Renault Zoe ZE 40 - betri 52 kWh . , nguvu ya kuchaji 1 cl.

> Fast DC inachaji Renault Zoe ZE 50 hadi 46 kW [Imefungwa]

Inaonekana hivyo kupunguza nguvu ya kuchaji hakuna haja kwa kiasi kikubwa kuzingatia masharti ya udhamini... Simu za rununu hudumu miaka 2-3 (baada ya hapo huhamishiwa kwa wamiliki wanaofuata), ambayo inatoa mzunguko wa malipo wa 800. Mizunguko 800 ya malipo kwa gari yenye safu halisi ya kilomita 220 ni sawa na kilomita 176.

> Tesla anaomba hataza ya seli mpya za NMC. Mamilioni ya kilomita zinazoendeshwa na uharibifu mdogo

Kwa dhamana ya betri ya miaka 8, ambayo inatafsiriwa kwa wastani wa kilomita 22-13 kwa mwaka - kwa kiasi kikubwa zaidi ya wastani wa safari za Pole, kulingana na GUS. Itachukua wastani wa nguzo zaidi ya miaka 800 kukamilisha mizunguko 70 ya malipo kamili na kuharibu hadi asilimia XNUMX ya uwezo wa kiwanda.

Sasa wachache wa uvumi

Kwa kuzingatia kwamba vipengele bora tayari vinafikia 3 ° C leo, na wale tu mbaya zaidi kuliko 1,8 ° C, tunatarajia katika miaka ijayo. kuinua uso wa fundi umeme (k.m. BMW i3, Renault Zoe), ambayo itaruhusu nguvu ya juu ya kuchaji kudhibitiwa. Bila shaka, mtengenezaji anaweza kuwakataa wakati wa kujaza safu ya mfano na magari ya gharama kubwa zaidi.

Pia tunatarajia hilo magari yenye uwezo wa 40-50 kW (1-1,2 C) yatatolewa katika sehemu ya chini na ya gharama nafuu., wakati magari ya gharama kubwa zaidi yatatupa uwezo wa juu wa betri na nguvu ya malipo, kufikia angalau 1,5-1,8 C. Mwelekeo huu utafanana na mwenendo wa bei ya chini kwa umeme kutokana na matumizi ya seli za bei nafuu.

> Betri mpya za bei nafuu za Tesla kwa ushirikiano na CATL kwa mara ya kwanza nchini China. Chini ya $ 80 kwa kWh kwenye kiwango cha kifurushi?

Hatimaye, tunatarajia nishati ya kuchaji "hadi kW 100" kuwa ya kawaida kwenye magari mwaka huu na kabla ya 2021. Na hilo ni jambo zuri, kwa sababu kwa kawaida inamaanisha mara 1,5 fupi kuacha kwenye chaja (dakika 20 zinazoweza kubebeka, dakika 30 zinazoweza kuvumiliwa, 40 kuvuta bila huruma).

Kumbuka kutoka kwa wahariri wa www.elektrowoz.pl: madhumuni ya makala hii ilikuwa kuelezea teknolojia, na sio kuwaudhi watu ambao wana magari yenye nguvu hadi 50 kW. 🙂 Tunaishi katika wakati ambapo soko la magari linakua kwa kasi, na teknolojia mpya zinaonekana kwa kila hatua. Tuliona hali kama hiyo katika sehemu ya kompyuta mwishoni mwa karne ya XNUMX.

Hii inaweza kukuvutia: