Tesla Model 3 na Porsche Taycan Turbo - Mtihani wa safu ya Nextmove [video]. Je, EPA ina makosa?

Kampuni ya Ujerumani ya kukodisha magari ya umeme Nextmove ilifanyia majaribio Porsche Taycan Turbo na Tesla Model 3 Long Range RWD kwa kasi ya kilomita 150 / h. Ilibainika kuwa Porsche inafanya vizuri zaidi kuliko inavyoonekana kulingana na utaratibu wa EPA.

Porsche Taycan Turbo na Tesla Model 3 kwenye wimbo

Porsche inaahidi kwamba Taycan Turbo itasafiri kati ya uniti 381 na 450 kulingana na WLTP, lakini gari linalotumia betri lina uwezo wa kuchukua kilomita 323,5 katika toleo la Taycan Turbo na kilomita 309, kulingana na Wakala wa Ulinzi wa Mazingira wa Marekani (EPA). ... kilomita katika toleo lenye nguvu zaidi la Taycan Turbo S.

> Aina halisi ya Porsche Taycan ni kilomita 323,5. Matumizi ya nishati: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo ilishiriki katika jaribio la Nextmove.

Upimaji wa gari ulifanyika kwa kasi ya udhibiti wa kusafiri kwa kilomita 150 / h kwenye pete ya barabara ya kilomita 90 karibu na Leipzig, magari yalikamilisha mizunguko mitatu. Gari iko katika hali ya kawaida - katika hali ya Range kasi ni mdogo hadi 110 km / h - kusimamishwa kunashushwa na Porsche Innodrive imezimwa. Kwa mujibu wa dereva, chaguo la mwisho lilikuwa na jukumu la mabadiliko makubwa katika kuongeza kasi ya gari.

Kasi ya wastani wakati wa jaribio ilikuwa 131 km / h.... Joto lilikuwa katika msimu wa joto, nyuzi 7 Celsius, matairi ya msimu wa baridi kwenye magari yote mawili. Inapokanzwa katika Porsche iliwekwa kwa digrii 18, ambayo ni baridi kidogo.

Tesla Model 3 Long Range RWD (gari la gurudumu la nyuma) na kusimamishwa kupunguzwa kwa sentimita 4 ikawa alama ya Porsche:

> Je, kusimamishwa kwa chini kunaokoa nishati? Inajumuisha - Jaribio la Nextmove na Tesla Model 3 [YouTube]

Gari haliuzwi tena na lilichaguliwa kwa sababu hakukuwa na Tesle Model S yenye betri kubwa wakati huo.

Aina mbalimbali za Porsche Taycan Turbo ni bora zaidi kuliko kulingana na EPA.

Wastani wa Majaribio Porsche Taycan Turbo matumizi ya nguvu imetengenezwa 28,2 kWh / 100 km (282 Wh / km). Katika Tesla Model 3, ilikuwa chini ya asilimia 25, kwa 21,1 kWh / 100 km (211 Wh / km). Porsche ya umeme kwa 150 km / h aliweza kushinda Kilomita 314 kwa malipoTesla Model 3 ilifunika kilomita 332.

Linganisha hii na takwimu za EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km kwenye barabara kuu (ijayo) dhidi ya kilomita 323,5 kulingana na EPA,
• Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 km kwenye barabara kuu (ijayo) dhidi ya kilomita 523 kulingana na data ya EPA.

Hata unapozingatia kwamba Tesla tayari ina kilomita 40-68 na inatoa 97 kWh ya uwezo wa betri inayoweza kutumika, makadirio ya Tesla ni chini ya EPA, wakati Porsche inapata asilimia XNUMX ya EPA.

> Tesla supercapacitors? Haiwezekani. Lakini kutakuwa na mafanikio katika betri

Kwa upande mwingine: hatupaswi kusahau kwamba licha ya betri ndogo - 68 kWh kwa Tesla Model 3 dhidi ya 83,7 kWh kwa Porsche Taycan mpya - Tesla itasafiri umbali zaidi kwa malipo moja.

Kwa hiyo EPA ina makosa na Porsche Taycan?

Hili ni swali muhimu kwetu, tumerudia na kulinganisha majaribio ya laini ya EV na matokeo yaliyotolewa na EPA. Maadili yalikuwa karibu sana hivi kwamba, ingawa WLTP inafanya kazi huko Uropa, bado Matokeo ya EPA yametajwa na wahariri wa www.elektrowoz.pl kama "safa halisi".... Inavyoonekana, kuna kupotoka kutoka kwa kawaida.

Tesla yuko kwenye hatihati ya matokeo ya EPA. Ikilinganishwa na EPA, Hyundai Kona Electric na Kia e-Niro hufanya kazi vizuri zaidi (juu). Porsche pia inaonekana kutoa zaidi ya utaratibu wa EPA unapendekeza. Kwa nini iko hivi?

> Kia e-Niro yenye safu halisi ya kilomita 430-450, sio 385, kulingana na EPA? [tunakusanya data]

Tunashukukwamba Hyundai na Kia zilijaribiwa kwa vifaa na mzigo wa juu zaidi ili kuepusha hatua za kisheria, ambayo ni kawaida nchini Merika. Matokeo yake, ni ya kutosha kuendesha gari kidogo zaidi ya kiuchumi au kurejea kiyoyozi tu kwa dereva, ili magari kufikia upeo mkubwa bila recharging.

Shida za Porsche, kwa upande wake, zinaweza kutokea kutokana na upatikanaji wa haraka wa nguvu ya juu, ambayo inadanganya faida za utendaji na kuendesha gari tofauti - na hii ndio jinsi utaratibu wa EPA unavyoonekana:

Kwa upande mwingine, katika mtihani wa Nextmove, ambao upinzani wa hewa ulipunguzwa na mzigo kuu kwenye injini ilikuwa kudumisha kasi iliyotolewa, matokeo yalikuwa bora zaidi kuliko ilivyotarajiwa.

> Porsche Taycan Turbo S, uzoefu wa mtumiaji: kuongeza kasi kubwa, lakini hii ni matumizi ya nishati ... Umbali wa kilomita 235 tu!

Mtihani mzima:

www.elektrowoz.pl dokezo la uhariri: Tunapanga kurekebisha matokeo ya Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro na Porsche Taycan katika majedwali yetu ya "safa halisi". Zote zitarekebishwa kwenda juu - tunahitaji tu kupata uwiano sahihi.

Hii inaweza kukuvutia: