Pampu ya joto katika gari la umeme - ni thamani ya kulipa ziada au la? [ANAANGALIA]

Katika majadiliano mengi kuhusu kununua gari la umeme, mada ya pampu ya joto hufufuliwa kama kipande muhimu cha vifaa kwa fundi umeme. Tuliamua kupima jinsi muhimu mfumo huu unapewa matumizi ya nguvu (soma: mbalimbali) katika majira ya baridi.

Je, pampu ya joto hufanya kazi gani?

Meza ya yaliyomo

• Je, pampu ya joto hufanya kazi gani?
• Pampu ya joto kwenye gari la umeme - akiba ya kupoeza = ~ 1,5 kWh / 100 km
  • Mahesabu
  • Magari maarufu ya umeme bila pampu za joto na pampu za joto

Hebu tuanze kwa kueleza nini pampu ya joto ni. Naam, ni jeshi zima la mifumo hiyo uwezo wa kuhamisha joto kutoka sehemu moja hadi nyingine kupitia udhibiti sahihi wa ukandamizaji na upanuzi wa jokofu... Kutoka kwa mtazamo wa gari, mada ya kawaida ni kupokanzwa chumba cha abiria kwa joto la chini, lakini inafaa kukumbuka kuwa pampu ya joto inaweza pia kuipunguza kwa joto la juu.

> Dhamana ya injini na betri katika Tesla Model S na X ni miaka 8 / 240 rubles. kilomita. Mwisho wa Mbio Bila Kikomo

Turudi kwenye hoja. Pampu ya joto kwenye gari hufanya kazi kama jokofu: inachukua joto (=inapunguza halijoto) kutoka sehemu moja ili kuipeleka (=inaipasha) hadi nyingine. Katika jokofu, joto hupigwa nje, nje ya chumba, kwenye gari - ndani ya chumba cha abiria.

Mchakato hufanya kazi hata wakati ni baridi ndani (jokofu) au nje (gari) kuliko katika nafasi ya riba.

Bila shaka, mchakato huu unahitaji nishati, lakini ni bora zaidi kuliko inapokanzwa mambo ya ndani ya gari na hita za kupinga - angalau katika aina fulani ya joto.

Pampu ya joto chini ya kofia ya Kii e-Niro

Kia e-Niro yenye "shimo" inayoonekana ambayo pampu ya joto inaweza kupatikana

Pampu ya joto kwenye gari la umeme - akiba ya kupoeza = ~ 1,5 kWh / 100 km

Pampu ya joto ni muhimu zaidi betri ndogo tunayo Oraz mara nyingi tunaendesha gari kwa joto kutoka digrii 0 hadi 10 Celsius... Inaweza pia kuwa muhimu wakati uwezo wa betri "ni sawa" kwa mahitaji yetu, kwa sababu kwa joto la chini aina mbalimbali za magari ya umeme hupunguzwa.

Kwa upande mwingine: pampu ya joto haihitajiki tena wakati uwezo wa betri na anuwai ni kubwa sana.

> Ni nishati ngapi inapokanzwa gari la umeme hutumia wakati wa msimu wa baridi? [Hyundai Kona Electric]

Hizi ndizo nambari: ripoti za mtandaoni ambazo tumekusanya zinaonyesha kuwa chini ya hali bora ya uendeshaji pampu za joto (nyuzi 0-10 Celsius) hutumia wati mia kadhaa za nishati. Watumiaji wa mtandao wameonyesha maadili kutoka 0,3 hadi 0,8 kW. Hivi vilikuwa vipimo vya macho visivyo sahihi kutoka kwa uchunguzi wa matumizi ya nishati ya gari, lakini safu hiyo ilirudiwa.

Kwa upande wake, inapokanzwa kwa magari bila pampu za joto zinazotumiwa kutoka 1 hadi 2 kW. Tunaongeza kuwa tunazungumza juu ya kazi ya mara kwa mara, na sio juu ya kuwasha moto kabati baada ya usiku kwenye baridi - kwa sababu basi maadili yanaweza kuwa ya juu zaidi, kufikia 3-4 kW.

Hii inathibitishwa kwa sehemu na takwimu rasmi kutoka kwa Renault, ambayo ilijivunia 2 kW ya nguvu ya baridi au 3 kW ya nguvu ya reheat kwa matumizi ya nguvu ya 1 kW katika kesi ya kizazi cha awali cha Zoe.

Mchoro wa kifaa na uendeshaji wa mfumo wa joto na baridi katika Renault Zoe (c) Renault

Hivyo, pampu ya joto imehifadhi hadi 1 kWh ya nishati kwa saa ya kazi. Kwa kuzingatia kasi ya wastani ya kuendesha gari, hii inamaanisha kuokoa 1,5-2,5 kWh / 100 km.

Mahesabu

Kama gari la pampu ya joto litatumia 18 kWh kwa kilomita 100., gari bila pampu ya joto kwa 18 kWh sawa itasafiri kama kilomita 90. Kwa hivyo, inaweza kuonekana kuwa na hifadhi ya nguvu ya kilomita 120-130 - kama katika Nissan LEAF 24 kWh - tofauti inaonekana. Hata hivyo, kadiri uwezo wa betri unavyokuwa mkubwa, ndivyo tofauti inavyokuwa ndogo.

> Gari la umeme wakati wa baridi, i.e. mileage ya Nissan Leaf huko Norway na Siberia katika hali ya hewa ya baridi

Kwa hiyo, ikiwa mara nyingi tunasafiri usiku, tunaishi katika maeneo ya milimani au kaskazini mashariki mwa Poland, pampu ya joto inaweza kuwa nyongeza muhimu. Hata hivyo, tunapoendesha hadi kilomita 100 kwa siku na betri ya gari ni zaidi ya 30 kWh, kununua pampu ya joto inaweza kuwa na faida kwetu.

Magari maarufu ya umeme bila pampu za joto na pampu za joto

Pampu ya joto ni vifaa vya gharama kubwa, ingawa orodha za bei hazijumuishi zloty 10, 15 au zaidi elfu, wazalishaji wengi wanakataa mfumo huu. Wanatoka mara nyingi zaidi, betri kubwa katika gari.

Pampu za joto HAZIWEZI kupatikana, kwa mfano, katika:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii Kiti cha Umeme.

Pampu ya joto ADDITIONAL katika:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e na magari mengine ya kundi la PSA (yanaweza kutofautiana kulingana na soko),
• Kii e-Niro,
• Hyundai Kona Electric,
• Kizazi cha Nissan Leafie II,
• VW e-Gofu,
• Kitambulisho cha VW.3,
• BMW i3.

> Umeme Hyundai Kona katika mtihani wa majira ya baridi. Habari na vipengele muhimu

Pampu ya joto ni STANDARD katika:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Umeme.

Sasisha 2020/02/03, saa. 18.36: XNUMX: Tuliondoa kutajwa kwa hali ya hewa ili kuepuka kuchanganyikiwa.

Sasisha 2020/09/29, saa. 17.20 pm: Tumebadilisha orodha ya magari ili kuonyesha hali ya sasa.

Hii inaweza kukuvutia: