Gonga-15 au Tad-17. Ni nini kinene zaidi? Tofauti
Gonga-15 au Tad-17: tofauti
Gonga-15 au Tad-17? Ikiwa tunazingatia muundo wa kemikali wa mafuta haya, basi kuna tofauti chache. Wote ni mali ya madini, kama wao ni kufanywa katika mchakato wa kunereka na kunereka ya aina fulani ya mafuta. Tep-15 ni ya bei nafuu, na kwa hiyo mkusanyiko wa shinikizo kali na viongeza vya antiwear hupunguzwa huko. Kwa kuongezea, mnato wa Tep-15 ni wa chini, ingawa kwa sehemu nyingi zinazohamia za magari (haswa uzalishaji wa ndani), kiashiria hiki sio muhimu.
Usalama wa kutumia mafuta ya gia inayozingatiwa imedhamiriwa sio tu na ukubwa wa unene wao kwa joto la chini (kwa Tad-17, kiwango cha joto cha kufanya kazi ni -20 hadi +135).ºC, na kwa Tep-15 kutoka -23 hadi +130ºC), lakini pia kiwango cha uchokozi wa kemikali kuhusiana na kuweka mihuri ya sanduku. Kwa maana hii, Tad-17 inafanya kazi zaidi. Ina sulfuri na fosforasi kwa kiasi kikubwa, ambayo inachangia athari za mechanochemical kwenye uso wa sehemu za gear za hypoid. Kama matokeo ya athari kama hizo, filamu huundwa hapo ambayo huongeza uwezo wa kukamata wa nyenzo chini ya hali ya kasi ya juu ya kuteleza ya kitu kimoja cha upitishaji juu ya kilicho karibu. Chini ya hali kama hizi, sio bidhaa zote za mihuri ya mpira zinaweza kuwa na upinzani wa kutosha wa kuvaa. Zaidi ya hayo, ikiwa synchronizer inafanywa kwa shaba au alloy ya shaba, basi upinzani wake pia utapungua.
Kinyume chake, Tep-15, ambayo haina idadi kama hiyo ya vitendanishi vyenye kemikali, haina nyeti sana kwa kiwango cha upinzani wa mafuta ya mpira na daraja la aloi za shaba.
Ni nini kinene - Tap-15 au Tad-17?
Wakati wa kulinganisha, ni muhimu kutathmini sio tu thamani kamili ya viscosity, lakini pia mabadiliko yake katika mchakato wa kuongezeka kwa joto.
Mafuta ya chapa ya Tep-15 kulingana na GOST 17479.2-85 ni ya mafuta ya gia ya kikundi cha 2, ina viongeza vya antiwear tu, na kwa hivyo imeundwa kwa matumizi bora chini ya mizigo ya nje hadi 2 GPa na joto la wingi hadi 130.ºC. Wakati huo huo, Tad-17 pia inajumuisha viongeza vya shinikizo kali, na ni ya kikundi cha 5, ambacho mizigo ya nje kwenye shafts na gia inaweza kufikia 3 GPa au zaidi, kwa joto la wingi hadi 150.ºS.
Kwa hivyo, vitengo bora vya matumizi ya Tep-15 ni gia za silinda, bevel na - sehemu - za minyoo, ambazo hufanya kazi kwa kasi ya chini ya kuteleza, na kwa Tad-17 - gia nyingi za hypoid, ambapo kasi kama hizo hufikia 5 ... 7 % ya jozi ya gia ya kasi ya mzunguko. Ipasavyo, kiashiria cha kuvaa katika hali kama hizo huongezeka kutoka 0,4 hadi 0,5.
Tathmini ya utulivu wa viashiria vya viscosity kulingana na hali ya joto katika kiasi cha node inatoa maadili yafuatayo. Kwa Tep-15, mnato hubadilika kama ifuatavyo:
- Saa 100ºC - 15 ... 16 mm2/ s
- Saa 50ºC - 100 ... 120 mm2/ s
- Saa 20ºC - 870 ... 1150 mm2/ s
Ipasavyo, viashiria sawa vya Tad-17 ni:
- Saa 100ºC - 18 ... 20 mm2/ s
- Saa 50ºC - 180 ... 220 mm2/ s
- Saa 20ºC - 1500 ... 1600 mm2/ s
Je, ni sawa, Tap-15 au Tad-17? Kwa kulinganisha utendaji wa vilainishi, tunahitimisha kuwa uwezo wa kubeba mafuta ya gia ya Tad-17 ni ya juu zaidi, kwa hivyo, inaweza kutumika kwa mizigo iliyoongezeka kwenye utaratibu, ambapo uwepo wa muda mrefu wa filamu ya mafuta ya uso inayotenganisha sehemu za kusugua ni. lazima. Wakati huo huo, Tep-15 inafaa zaidi kwa matumizi katika sanduku za gia za trekta, pamoja na lori za kazi ya kati.
