Matengenezo na ukarabati wa VAZ-2107

VAZ-2107, kama gari lingine lolote, inahitaji uangalifu wa karibu na wa kawaida. Hata hivyo, vipengele vyake vyote na sehemu zina maisha ya huduma ndogo na mara kwa mara zinahitaji ukarabati au uingizwaji.

Urekebishaji wa vifaa vya mtu binafsi vya VAZ 2107

VAZ 2107 ni toleo la kisasa la VAZ 2105, tofauti tu katika sura ya kofia, kufunika, uwepo wa migongo ya kiti cha maridadi, dashibodi mpya na jopo la chombo. Walakini, hitaji la ukarabati kawaida huibuka baada ya kilomita 10-15.

Urekebishaji wa mwili VAZ 2107

Kusimamishwa laini hutoa kukaa vizuri katika kabati la VAZ 2107 wakati wa kuendesha gari. Hata hivyo, insulation mbaya ya sauti inaongoza kwa ukweli kwamba kwa kasi zaidi ya 120 km / h interlocutor haisikiki kabisa. Mwili wa gari unaweza kutumika bila kutu kwa zaidi ya miaka kumi na moja, lakini vifunga huanza kutu mapema zaidi. Kwa hiyo, wakati wa kuchukua nafasi ya vijiti vya uendeshaji au vizuizi vya kimya, unapaswa kutumia WD-40, bila ambayo ni vigumu sana kufuta vipengele hivi (wakati mwingine hukatwa tu na grinder). Kazi ya mwili ni kati ya ngumu zaidi na ya gharama kubwa, kwa hivyo ishara zozote za kutu zinapaswa kuondolewa mara moja.

Ukarabati wa mrengo

Wafanyabiashara hulinda nafasi chini ya mwili kutoka kwa ingress ya vitu mbalimbali - mawe madogo, uvimbe wa uchafu, nk Aidha, wao huboresha sifa za aerodynamic na kuonekana kwa gari. Mabawa ya VAZ-2107 yana kata ya arched na yanaunganishwa na mwili kwa kulehemu. Kwa sababu ya mfiduo wa mara kwa mara wa mazingira, wanahusika zaidi na kutu. Kwa hivyo, mabawa ya kawaida ya VAZ 2107 wakati mwingine hubadilishwa kuwa yale ya plastiki, ambayo hayadumu sana, lakini hudumu kwa muda mrefu. Aidha, walindaji wa plastiki hupunguza uzito wa gari.

Marejesho ya mrengo wa nyuma wa VAZ 2107 baada ya mgongano, unaozingatiwa kama mfano, ni kama ifuatavyo.

1. Denti huwekwa kwa nyundo maalum ya kunyoosha.
2. Kwenye gari lililowekwa, sehemu iliyoharibiwa ya mrengo hutolewa nje.
   

   Bawa la nyuma lililoharibiwa kwanza hunyoshwa na kisha kunyooshwa
3. Taa za nyuma na sehemu ya bumper huondolewa.
   

   Vipu vya mabawa vinaweza kunyooshwa kwa nyundo ya kunyoosha
4. Bawa limepakwa rangi ya gari.

Video: kunyoosha kwa mrengo wa VAZ-2107

2107. kunyoosha bawa

Urekebishaji wa kizingiti

Vizingiti hulinda mwili kutokana na uharibifu mbalimbali na ni mabomba yenye nguvu ya chuma yaliyounganishwa kwenye pande za gari. Mizigo kwenye vipengele hivi vinavyohusishwa na kupanda na kushuka mara kwa mara kwa abiria, migongano ya kando, n.k., hupunguza rasilimali zao kwa kiasi kikubwa. Licha ya ukweli kwamba vizingiti vinafanywa kwa chuma cha juu, wao haraka kutu.

Marejesho ya kizingiti huanza na ukaguzi wa bawaba za mlango. Ikiwa watapungua, basi pengo kati ya mlango na kizingiti kitakuwa cha kutofautiana. Kwa hivyo, bawaba hurekebishwa kwanza, na kisha kizingiti kinarejeshwa kwa utaratibu ufuatao:

1. Kibulgaria kukata sehemu ya nje ya kizingiti.
2. Amplifier (ikiwa ipo) imeondolewa.
3. Nyuso za kazi zimepigwa msasa.
4. Amplifier mpya imewekwa na kulehemu.
5. Sehemu ya nje ya kizingiti imewekwa na imefungwa na screws za kujipiga.

Amplifier inaweza kufanywa kwa mikono yako mwenyewe kutoka kwa mkanda wa chuma, ambayo mashimo hupigwa na drill ngumu kila cm 7-8.

Amplifier ya kizingiti inaweza kufanywa kwa kujitegemea

Urekebishaji wa jack ndogo

Jack ina kutu haraka na, kwa sababu hiyo, inahitaji kutengenezwa. Inakumbwa kwenye pointi za kulehemu. Ikiwa kanda hizi zina kutu sana, zimekatwa kabisa, na karatasi ya chuma ya ukubwa unaofaa na unene ni svetsade mahali pao.

Unaweza kuimarisha eneo la jacking kwa kuchukua nafasi ya sehemu ya kutu ya mwili

Jack-up mpya ni rahisi kufanya kwa mikono yako mwenyewe na kuunganisha chini na bolts. Inaweza kuimarishwa zaidi na bomba la chuma svetsade karibu nayo.

Jack inaweza kuimarishwa na bomba la chuma svetsade karibu nayo

Urekebishaji wa injini ya VAZ 2107

Dalili za kushindwa kwa injini ni:

• matumizi ya haraka ya mafuta;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• traction dhaifu;
• kelele isiyo ya kawaida.

Wakati huo huo, gari ni vigumu kupanda kupanda kwa gia ya tatu au ya nne. Hatua kuu za ukarabati wa injini ya VAZ-2107 ni pamoja na ukarabati wa kichwa cha silinda na uingizwaji wa bastola.

Ukarabati wa kichwa cha silinda

Tofautisha kati ya kati na urekebishaji wa kichwa cha silinda. Kwa hali yoyote, kichwa cha silinda kinavunjwa na kutenganishwa kwa sehemu. Gasket inahitaji kubadilishwa.

Kuvunjwa kwa kichwa cha silinda cha VAZ-2107 hufanywa kama ifuatavyo.

1. Betri imezimwa.
2. Kichujio cha hewa, carburetor na kifuniko cha kichwa cha silinda huondolewa.
3. Sprocket ya juu ya camshaft ya muda huondolewa.
   

   Wakati wa kutengeneza kichwa cha silinda, ni muhimu kuondoa sprocket ya juu ya camshaft
4. Boliti za kichwa cha silinda hazijafunguliwa.
5. Kichwa cha silinda kinaondolewa kwa uangalifu.
6. Gasket au mabaki yake huondolewa.

Kazi zaidi imedhamiriwa na kiwango cha uharibifu wa kichwa cha silinda. Katika baadhi ya matukio, inaweza kuwa muhimu kufuta bushings ya mwongozo na valves.

Uingizwaji wa pistoni

Kikundi cha pistoni cha injini ya VAZ-2107 kina muundo tata. Walakini, kwa kawaida pistoni zinaweza kubadilishwa kwa kujitegemea bila kuvunja kitengo cha nguvu. Uvaaji wa pistoni unajidhihirisha katika mfumo wa:

• mabadiliko ya rangi ya kutolea nje hadi bluu;
• kuongezeka kwa matumizi ya mafuta;
• kupunguzwa kwa nguvu ya injini.

Inahitajika kuchukua nafasi ya pistoni.

1. Nutrometer.
   

   Ili kutengeneza kikundi cha pistoni, utahitaji kifaa maalum - kipimo cha kuzaa
2. Crimp kwa ajili ya ufungaji wa pistoni.
   

   Ufungaji wa pistoni huruhusu bastola mpya kusakinishwa kutoka juu
3. Chunguza kwa kupima mapungufu.
4. Kubwa mandrels kitaaluma.
   

   Ili kushinikiza vitu vya kikundi cha pistoni, mandrels maalum inahitajika
5. Seti ya funguo na screwdrivers.
6. Chombo cha kukimbia mafuta.

Ukarabati wa kikundi cha pistoni yenyewe unafanywa kwa utaratibu ufuatao.

1. Mafuta hutolewa kutoka kwa injini ya joto.
2. Kichwa cha silinda na gasket huondolewa.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi na kutengeneza kikundi cha pistoni, kichwa cha silinda na gasket huondolewa
3. Mvutano wa gari la wakati umefunguliwa.
4. Mvutano hutenganishwa.
   

   Wakati wa kutengeneza kikundi cha pistoni, ni muhimu kufuta mvutano wa gari la muda
5. Gia za Camshaft zinaondolewa.
6. Juu ya shimo la kutazama au overpass, ulinzi wa injini huondolewa kutoka chini.
7. Ondoa bolts za kuweka pampu ya mafuta.
   

   Wakati wa kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni, milima ya pampu ya mafuta imefunguliwa
8. Vijiti vya kuunganisha vinafunguliwa na pistoni huondolewa.
9. Pistoni hutenganishwa - lini, pete na vidole huondolewa.

Wakati wa kununua pistoni mpya, unapaswa kuongozwa na data iliyopigwa chini ya bidhaa zilizovaliwa.

Data ifuatayo imepigwa chini ya pistoni: 1 - darasa la pistoni kulingana na shimo la siri; 2 - darasa la pistoni kwa kipenyo; 3 - mwelekeo wa ufungaji; 4 - ukubwa wa kutengeneza (ukubwa wa kwanza wa kutengeneza ni pembetatu, pili ni mraba); 5 - kikundi kwa uzito (uzito wa kawaida "G", uliongezeka kwa 5 g - "plus", kupunguzwa kwa 5 g - "minus")

Kwenye ukuta wa pistoni kuna alama inayoonyesha mwelekeo wa ufungaji wa pistoni. Ni lazima kila wakati ielekeze kwenye kizuizi cha silinda.

Hatari na alama zingine kwenye pistoni hukuruhusu usifanye makosa wakati wa kuziweka

Caliper imeundwa kupima mitungi katika mikanda mitatu na vipimo viwili:

• ukanda wa kwanza iko umbali wa mm 15 kutoka mpaka wa juu wa silinda;
• kwa umbali wa mm 45 kutoka mpaka wa juu wa silinda kuna ukanda wa pili;
• ukanda wa tatu iko umbali wa mm 80 kutoka mpaka wa juu wa silinda.

Ili kupima mitungi katika kanda tatu na vipimo viwili, unahitaji kupima bore

Kawaida hufanya meza ambayo hurekodi matokeo ya vipimo vya taper na ovality. Thamani hizi zote mbili hazipaswi kuzidi 0,02 mm. Ikiwa thamani imezidishwa, kitengo lazima kirekebishwe. Pengo lililohesabiwa kati ya ukuta wa silinda na pistoni inapaswa kuwa ndani ya 0,06 - 0,08 mm.

Pistoni lazima zifanane na mitungi - lazima iwe ya darasa moja.

Vidole pia vimegawanywa katika vikundi, ambayo kila moja imewekwa alama na rangi yake mwenyewe:

• jamii ya kwanza ni bluu;
• jamii ya pili ni kijani;
• jamii ya tatu ni nyekundu.

Tofauti ya ukubwa kati ya makundi ya jirani ni 0,004 mm. Unaweza kuangalia kidole chako kama ifuatavyo. Inapaswa kushinikizwa kwa uhuru kwa mkono, na wakati imewekwa kwenye nafasi ya wima, haipaswi kuanguka.

Wakati wa kuangalia pete za mafuta ya mafuta, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba pengo kati yao na grooves ya pistoni, iliyopimwa na uchunguzi maalum, haipaswi kuzidi 0,15 mm. Pengo kubwa linaonyesha kuvaa kwa pete na haja ya kuzibadilisha.

Kwa kutumia kipimo maalum cha kuhisi, unaweza kupima pengo kati ya pete za kukwangua mafuta na groove za bastola bila kuvunja injini.

Kubadilisha kikundi cha pistoni hufanywa kama ifuatavyo.

1. Kwa msaada wa mandrel, pistoni na fimbo ya kuunganisha huunganishwa. Kwanza, kidole kinawekwa, kisha fimbo ya kuunganisha imefungwa kwenye vise. Pistoni imewekwa juu yake na kidole kinasukuma. Katika kesi hii, vitu vyote lazima viwe na lubricated kwa ukarimu na mafuta.
2. Pete mpya zimewekwa. Kwanza wao ni lubricated pamoja na grooves. Kisha, scraper moja ya mafuta na pete mbili za compression zimewekwa kwenye kila pistoni (kwanza ya chini, kisha ya juu).
3. Kwa msaada wa crimp maalum, pistoni huwekwa kwenye block.
4. Kwa bomba la mwanga la nyundo, kila pistoni hupunguzwa kwenye silinda.
5. Vijiti vya kuunganisha vimewekwa na bushings za mafuta-lubricated.
6. Urahisi wa kuzunguka kwa crankshaft huangaliwa.
7. Pallet yenye gasket iliyobadilishwa imewekwa mahali.
8. Kichwa cha silinda na gari la wakati huwekwa.
9. Mafuta hutiwa ndani ya injini.
10. Uendeshaji wa injini huangaliwa kwenye gari la stationary.

Video: kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni VAZ 2107 baada ya kuongezeka kwa injini

Kubadilisha pistoni baada ya kuzidisha VAZ Classic

Urekebishaji wa kituo cha ukaguzi cha VAZ 2107

Juu ya marekebisho ya hivi karibuni ya VAZ-2107, maambukizi ya mwongozo wa kasi tano imewekwa. Ukarabati wa sanduku ni muhimu katika kesi zifuatazo.

1. Kubadilisha gia ni ngumu. Hii inaweza kuwa kutokana na ukosefu wa mafuta katika sanduku. Kwa hiyo, mafuta hutiwa kwanza na uendeshaji wa sanduku la gia huangaliwa. Ikiwa tatizo linaendelea, sababu inaweza kuwa deformation ya lever yenyewe au mambo ya ndani ya sanduku, pamoja na kuonekana kwa burrs.
2. Gia hubadilika yenyewe wakati wa kuendesha gari. Hii ni kawaida kutokana na mashimo ya mpira yaliyovaliwa au chemchemi za kizuizi zilizovunjika. Wakati mwingine pete ya kuzuia synchronizer huvaa au mapumziko ya spring.
3. Sanduku la gia linavuja mafuta. Hii ni kawaida husababishwa na nyumba ya clutch huru au mihuri ya mafuta iliyovaliwa.

Ili kurekebisha sanduku la gia utahitaji:

• mtoaji wa circlip;
• seti ya funguo na screwdrivers;
• koleo
• nyundo.

Urekebishaji wa axle ya nyuma

Ikiwa kelele ya tabia ya mara kwa mara inasikika kutoka upande wa axle ya nyuma wakati wa kuendesha gari, hii ni ishara ya deformation ya boriti. Matokeo yake, axles pia inaweza kuharibiwa. Ikiwa sehemu haziwezi kunyooshwa, zinapaswa kubadilishwa.

Kwenye VAZ 2107 iliyo na mileage, sababu ya malfunction ya axle ya nyuma inaweza kuwa kuvaa kwa unganisho la spline na gia za upande, pamoja na ukosefu wa mafuta kwenye sanduku la gia.

Ikiwa kelele hutokea tu wakati mashine inapoharakisha, basi fani za tofauti huvaliwa au kurekebishwa vibaya. Inahitajika kuchukua nafasi ya sanduku la gia na vitu vilivyoharibiwa, kisha ufanye marekebisho yenye uwezo.

Marekebisho ya VAZ 2107

Katika hali nyingine, urekebishaji wa kitengo cha nguvu cha VAZ 2107 unaweza kufanywa kwa sehemu bila kuivunja. Kabla ya kuanza kazi, suuza kabisa injini na compartment injini na ndege ya maji na kavu. Bila kuondoa motor, unaweza kuchukua nafasi:

• muhuri wa crankcase;
• cuffs ya watoza wote wawili;
• mihuri ya crankshaft;
• pampu;
• jenereta;
• pampu ya petroli;
• kabureta.

Kichwa cha silinda pia hutolewa kwa urahisi kutoka kwa injini bila kuvunja.

Haja ya urekebishaji imedhamiriwa na mtaalamu juu ya idadi ya viashiria. Na mileage ya juu ya gari sio daima kuwa sababu kuu ya mji mkuu, kwani mileage ya chini haijumuishi matengenezo hayo. Kwa ujumla, ikiwa matengenezo yanafanywa kwa usahihi na mara kwa mara, injini ya "saba" inaweza kutumika kwa uaminifu kwa muda mrefu.

Urekebishaji unahusisha urejesho wa vipengele vya injini, kama matokeo ambayo vigezo vya kiufundi vitafanana na vigezo vya motor mpya. Kwa hili:

• kundi zima la pistoni hubadilika;
• mitungi ni kuchoka;
• crankshaft ni polished;
• kuingiza hubadilishwa.

Nakumbuka jinsi nilivyofika kwenye ukarabati wa kwanza wa injini kupitia ujinga wangu mwenyewe. Akatoka kwenda shambani. Mbele kulikuwa na korongo, na niliendesha "saba" zangu. Sikuweza kwenda zaidi juu ya kilima, na sikuweza kurudi nyuma pia. Kwa ujumla, gari ni kukwama, skidding. Kisha rafiki akaja, alikuwa akikusanya kitu pale - maua au aina fulani ya mimea. Anasema: "Unafanya vibaya, unahitaji kurudisha, na kisha mbele kwa kasi. Acha niketi, na unasukuma wakati inaenda mbele. Kweli, nilikubali kama mjinga. Gari liliteleza kwa takribani nusu saa, hakuna maana. Aliita trekta, ambayo alitaka kufanya hapo awali. Akaondoa gari. Nilikaa chini na kurudi nyumbani. Mita chache baadaye, hundi iliwaka. Inatokea, kama nilivyogundua baadaye, mafuta yote yalivuja wakati wa kuteleza. Ni vizuri kwamba trekta haikuenda mbali. Ilinibidi kuchukua gari kwa ukarabati mkubwa na uingizwaji wa pistoni, shimo la shimoni.

Haja ya urekebishaji imedhamiriwa na hali ya kizuizi cha silinda na kikundi cha pistoni. Ikiwa vitu vingi vimehifadhiwa vizuri, unaweza kujizuia kuchukua nafasi ya sehemu za kibinafsi. Ikiwa hata kuvaa kidogo kwa block hupatikana, honing ya mitungi itahitajika.

Wakati mwingine wamiliki wa VAZ 2107 hununua kit cha kutengeneza ambacho kinajumuisha crankshaft ya ardhi na seti ya kikundi cha pistoni. Pia, kwa ajili ya ukarabati, inashauriwa kununua block isiyo kamili ya silinda. Kwa kuwa mapengo hayajatatuliwa katika kesi hii, itakuwa rahisi sana kuchukua nafasi ya kizuizi. Walakini, mara nyingi lazima ununue kizuizi kamili cha silinda, pamoja na pampu ya mafuta, sump, kichwa cha silinda, nk.

Inashauriwa kutenganisha injini ya mwako wa ndani kwenye msimamo wa kitaaluma, baada ya kuondolewa hapo awali flywheel na mkutano wa clutch. Ikiwa hakuna msimamo kama huo, injini iliyovunjwa imewekwa kwa nguvu na kisha tu ukarabati wake huanza.

Kawaida, marekebisho makubwa ya injini ya VAZ-2107 inajumuisha:

• disassembly ya kichwa cha silinda, ikifuatiwa na kusafisha na kuangalia;
• ukaguzi wa silaha za rocker na valves;
• ukarabati au kusaga ya valves;
• kuvunjika kwa pistoni na vijiti vya kuunganisha;
• kuvunja crankshaft;
• kuangalia hali ya kuzuia silinda na kusafisha;
• kuangalia camshaft;
• ukaguzi wa fani na kuziangalia kwa kucheza;
• kuondolewa na ufungaji wa pete;
• ukaguzi wa kibali;
• ukaguzi wa mihuri na uingizwaji wao.

Kwa hivyo, karibu ukarabati wowote wa VAZ-2107 unaweza kufanywa kwa kujitegemea. Kwa kufanya hivyo, lazima uwe na ujuzi fulani na seti ya zana za kutengeneza, na pia kuongozwa na maelekezo ya hatua kwa hatua kutoka kwa wataalamu.