Maelezo ya kiufundi Volkswagen Golf II

Mtindo unaojulikana kama deuce maarufu ndio gari maarufu zaidi linalopatikana kwenye barabara zetu, labda shukrani kwa waagizaji wa kibinafsi, ambao Gofu ndio kielelezo bora kwao na mara nyingi iliagizwa kutoka nje miaka ya 90 na inaagizwa hivi sasa. Mfano huo uliitwa MK 2 na ulitolewa katika miili ya milango mitano na milango mitatu. Uzalishaji wa mfano wa SYNCRO wa magurudumu 4 pia ulianza na mbili za pili, ilikuwa wakati huo gari la kwanza katika darasa hili na gari la magurudumu yote.

TATHMINI YA KIUFUNDI

Gari, kama toleo la awali, ni rahisi kukusanyika, lakini deuce ina vipengele vya ziada, kama vile bar ya kupambana na roll katika baadhi ya mifano, ambayo matoleo duni hayakuwa nayo. Aina ya injini na vifaa vya modeli pia ni tajiri zaidi, matoleo ya nguvu yanayopatikana katika mifano iliyochaguliwa ni pamoja na kabureta, sindano ya nukta moja kwa sindano ya mafuta ya dizeli yenye sehemu nyingi, na mfano wa umeme pia ni udadisi. Mambo ya ndani ya kumaliza ni bora zaidi, vifaa vyema vinavyotumiwa katika uzalishaji vinapendeza zaidi kwa kugusa, na kuonekana kwao kunakubalika hata leo. Kulingana na mfano, sisi pia tuna mifano mingi ya cabins na trim ya mambo ya ndani. Uimara wa vifaa vya kumaliza gari ni wa kushangaza, kushughulikia kwenye mfano tangu mwanzo wa uzalishaji leo ni rangi sawa na siku ambayo iliondoka kiwandani, ambayo inakufanya ufikirie sana. Vile vile, trim ya mambo ya ndani, ngozi zote na upholstery katika magari yaliyotumiwa vizuri ni katika hali nzuri sana. Vitengo vya nguvu vya mifano yote ni imara na vyema vya kutosha, vinaharakisha na kushinda kupanda bila matatizo. Kwa ujumla, magari ya GOLF 2 yaliyopatikana kwenye barabara zetu yanaweza kugawanywa katika kuhifadhiwa vizuri na kinachojulikana.Wakati wa siku ya uagizaji, vipande vya kusonga huletwa nchini, hukusanywa na kuhifadhiwa kwenye ghala. Ndiyo sababu, kwa sababu ya kukunja vile, wakati mwingine ni vigumu kuchagua sehemu yoyote ya gari. Kwa ujumla, gari inaweza kupendekezwa kwa kuonekana kwake na sifa za kiufundi.

MAKOSA YA KAWAIDA

Mfumo wa uendeshaji

Katika mfumo wa uendeshaji, tahadhari ya karibu inapaswa kulipwa kwa utaratibu wa uendeshaji, katika toleo bila uendeshaji wa nguvu, kulikuwa na kugonga mara kwa mara kwenye sanduku la gear, ambalo halikuathiri sana usalama wa kuendesha gari, lakini faraja ya kupuuza zaidi katika suala hili katika hali mbaya. hata husababisha upotezaji wa udhibiti (kwa mmoja wa wachezaji wa gofu, sababu ya hali hii iligeuka kuwa gia iliyotawanyika ya gia, kwa sababu ambayo gia ya gari ilihamia mbali na rack nzima). Gia zilizo na gari la nguvu, zenye nguvu za kutosha, kurudi nyuma mara kwa mara zilipatikana kwenye vijiti vya ndani, hata hivyo, tahadhari ya karibu inapaswa kulipwa kwa ukali wa gear, kwa sababu. kutojali katika jambo hili mara nyingi ni sababu ya kutu ya fimbo ya meno.

sanduku la gia

Mbili zina sanduku nzuri za gia, lakini shida za kuhama zimezingatiwa mara nyingi. Hii ilikuwa hasa kutokana na hali mbaya ya utaratibu wa clutch au gearshift. Wakati mwingine kulikuwa na shida na fani ambazo zilianza kufanya kazi kwa sauti kubwa katika moja ya wachezaji wa gofu, tofauti iliruka na sanduku la gia lilijaa kabisa, lakini hii ilisababishwa na matengenezo duni, sio kasoro ya kiwanda. Vifuniko vya mpira vya shimoni ya propeller vinapasuka / picha 7 / mara nyingi hubadilisha fani za vibanda vya mbele / picha 8 /

Futa

Hata hivyo, kwa kilomita nyingi kukimbia, chemchemi za diski ya clutch huvaa (Mchoro 6 /), taratibu za ushiriki wa clutch jam na kuzaa kutolewa huanza kufanya kazi kwa sauti kubwa. Matukio makubwa ni uharibifu kamili wa clutch kutokana na marekebisho duni.

Picha ya 6

INJINI

Injini ni kitu kilichokuzwa vizuri na katika matoleo yote shida huonekana kwenye mfumo wa udhibiti wa injini ya sindano, damper ya hewa ya kiotomatiki mara nyingi huacha kufanya kazi katika matoleo ya carburetor, nyufa kwenye nyumba ya thermostat (picha 3 /), kuvunjika kwa kebo kwenye vidhibiti mara nyingi. kutokea. Mara nyingi waya hukatika kwenye insulation, ambayo ilifanya utatuzi kuwa mgumu sana; ikiwa magari yangeendeshwa kwa mafuta yasiyofaa, pua inaweza jam. Ufa katika aina nyingi za kutolea nje kwenye matoleo ya kabureti pia lilikuwa tukio la kawaida sana. Mirija ya utupu (hoses nyembamba) mara nyingi huziba, na kusababisha matatizo ya injini, na kifuniko cha njia nyingi za kutolea nje mara nyingi hupata kutu.

Picha ya 3

Breki

Mfumo wa kusimama umeboreshwa, matoleo ya diski na mchanganyiko yametumiwa. Walakini, diski mbele, ngoma nyuma ni maarufu zaidi. Hitilafu ya kawaida ni kuoza au kuanguka kwa sahani zinazobonyeza pedi, inayoonyeshwa kwa kugonga wakati wa kuvunja, kushikilia kamera kwenye toleo la ngoma, na katika toleo la diski za nyuma, kushikilia lever ya handbrake kwenye caliper, na kusababisha breki ya mkono. kufanya kazi mfululizo wakati wa kuendesha gari. Katika mileage ya juu, bitana za mpira wa pistoni kwenye calipers za kuvunja ni chini ya shinikizo. nini husababisha kutu /photo4/ pia kwenye mfumo wa ngoma kwa nyuma vipengele vimefifia /photo5/

Mwili

Karatasi ya chuma iliyosafishwa vizuri, inayostahimili kutu /photo2/ pia kuna magari yasiyo na shida na varnish ya asili bila kutu! Jihadharini na vipengele vya kufunga kusimamishwa kwa mwili (vipande vya kusimamishwa, boriti ya nyuma), kuunganisha karatasi katika maeneo yaliyo wazi kwa maji (matao ya gurudumu, sills). Hushughulikia milango iliyovunjika ni ya kawaida kabisa.

Picha ya 2

Ufungaji wa umeme

Jihadharini na hali ya taa za kichwa, ambazo mara nyingi hupigwa kwa mbili (kioo ndani), kila aina ya vipengele vinavyotokana na injini ya moto (viunganisho vya cable) vinaweza kuharibiwa, viunganisho vyote vya umeme vinaharibiwa, vinaonyeshwa na mipako ya kijani. Nyumba na nyaya hubadilishwa mara nyingi / picha1/

Picha ya 1

mambo ya ndani

Makosa ya kawaida ni upholstery wa viti vilivyopasuka, haswa katika matoleo yaliyo na viti vya ndoo, mara nyingi plastiki hucheza kwenye matuta barabarani, kurekebisha msimamo wa ulaji wa hewa, na ulaji wa hewa wenyewe hupenda kupasuka. Mara nyingi, vipini vya mlango hutoka, mapumziko ya marekebisho ya kioo (nguvu nyingi hutumiwa "kurekebisha" msimamo).

MUHTASARI

Kwa muhtasari wa kila kitu, Gofu 2 ni maendeleo ya mafanikio ya toleo la kwanza, iliyoboreshwa na vitu vipya na vitengo vya kuendesha, uvumbuzi kadhaa umeonekana ambao umeathiri urahisi wa utumiaji (kwa mfano, usukani wa nguvu), hali ya ulinzi wa mazingira imeboreshwa - kichocheo kilitumika sana. Injector ilionekana sio tu katika toleo lililoboreshwa, lakini pia ilianza kuondoa carburetors kama kiwango. Ergonomics ya cabin imeboreshwa, ustawi wa mtumiaji umeboreshwa kupitia matumizi ya sehemu nyingi na vifaa bora vya mambo ya ndani. Viti vimeboreshwa zaidi ya mtangulizi wake, gari ni nzuri zaidi.

Kwa muhtasari, deuce ni gari kwa kila mtu, kutoka kwa shauku mdogo ambaye anapenda nguvu zaidi, kwa njia ya wanawake wanaopenda faraja na urahisi, na kuishia na watu wazee wanaopenda magari rahisi na yaliyothibitishwa.

PROFI

- Uundaji mzuri, umakini kwa undani

- Karatasi ya kudumu ya chuma na varnish

- Anatoa zinazolingana vizuri

- Gharama ndogo ya ukarabati

- Bei ya chini na ufikiaji rahisi wa vipuri

HABARI

- Ulinzi dhaifu wa viunganisho vya umeme

- Vipengee vya mambo ya ndani na vilivyovunjika katika baadhi ya mifano

- Nyufa na machozi kwenye upholstery

Imeongezwa: Miaka 13 iliyopita,

mwandishi:

Ryshard Stryzh