Maelezo ya kiufundi Fiat Punto II

Muendelezo wa mafanikio wa mtangulizi. Gari ilipata maumbo mapya, kuonekana kwa taa za mbele na za nyuma zilibadilishwa, mabadiliko kadhaa yalianzishwa. Gari ikawa ya kisasa zaidi, matumizi ya taa za lenticular zilizofunikwa na kifuniko cha uwazi badala ya miwani ya kawaida ya kueneza iliboresha kwa kiasi kikubwa kuonekana na kurekebisha gari kwa mtindo uliopo.

TATHMINI YA KIUFUNDI

Kuhusu tathmini ya kiufundi ya gari, inaweza kusemwa kwa usalama kuwa gari sio ya kuaminika sana kwa suala la makosa ya kawaida. Hata hivyo, athari ya jumla imeharibiwa na uangalifu duni kwa undani, na efflorescence ya kutu sio kawaida (Picha 2). Unaweza pia kuwa na mashaka juu ya ubora wa vifaa vinavyotumiwa katika uzalishaji, hasa vifaa vinavyotumiwa kuunganisha vipengele, vichwa vya screws huharibu na kuharibu kuonekana kwa gari (Picha 3, 4).

MAKOSA YA KAWAIDA

Mfumo wa uendeshaji

Jambo dhaifu, kama katika toleo la awali, ni ncha ya mpira wa ndani, kurudi nyuma hutokea mara nyingi hapa, wakati mwingine hata baada ya kukimbia kwa muda mfupi. Kwa kuongeza, usukani unakabiliwa na chafing (Picha 5).

Picha ya 5

sanduku la gia

Mara nyingi, uvujaji kutoka kwa sanduku hutokea kwenye viungo vya vipengele na karibu na mihuri ya shimoni ya axle. Mifumo ya kubadilisha gia wakati mwingine huharibika.

Futa

Mara kwa mara kuna hitilafu inayojumuisha kufunguliwa kwa actuator au pampu ya kudhibiti clutch. Mbali na kuvaa kawaida kwa clutch disc, hakuna matatizo makubwa na clutch ni alibainisha.

INJINI

Motors katika glasi ni mechanically kazi nje vizuri, lakini kunaweza kuwa na matatizo na mihuri. Uvujaji kutoka sehemu mbalimbali za injini ni kawaida na kukimbia kwa zaidi ya 50 6,7,8,9 km (Mchoro 10). Kawaida sump ya mafuta inakabiliwa na kutu, katika hali mbaya hata inaongoza kwa kutu kamili na kuvuja kwa ghafla kwa mafuta kutoka kwa sump. Valve ya koo mara nyingi huchafuliwa, ambayo katika hali mbaya husababisha jamming yake (Picha).

Breki

Shida ni kutu ya sehemu za nyuma za breki (chemchemi za pedi za breki, kebo ya breki ya mkono) na hoses za chuma za kuvunja.

Mwili

Minus kubwa ya Punta ni ubora wa chini, kuanzia na vipengele vya mapambo ya plastiki na kuishia na mwili. Katika vielelezo vilivyounganishwa, tunaona gari yenye mileage ya kilomita 89 11 (Mchoro 12, 2,).

Ufungaji wa umeme

Mara nyingi kuna nyufa katika kesi ya jenereta, (Picha 13) matatizo na insulation ya uhusiano kutoka unyevu. Wakati mwingine swichi za pamoja chini ya usukani na mdhibiti wa kupunguza dirisha (swichi) huharibiwa.

Picha ya 13

Kusimamishwa

Kusimamishwa kunakabiliwa na uharibifu, vidole vya rocker na bushings ya chuma-mpira hutoka nje, vipengele vya bar ya utulivu (Picha 14). Vinyonyaji vya mshtuko mara nyingi huharibiwa (Picha 15).

mambo ya ndani

Mambo ya ndani ya kazi na ya kupendeza hayakuepuka mapungufu. Athari za unyevu huonekana mara nyingi karibu na taa ya chumba chini ya dari (Picha 16). Upholstery wa kiti hutoka kwenye sura ya kiti (Picha 17). Mara nyingi, utaratibu wa ndani wa wipers wa mbele umeharibiwa, vitu vimeharibika na kutu, ambayo huwafanya kukatwa kutoka kwa kila mmoja (Mchoro 18, 19).

MUHTASARI

Gari ambalo lina uwezekano wa kuharibika, kupaka rangi kwa ubora duni, na kutozingatia faini kunaweza kuudhi. Uvujaji wa mafuta na hitilafu ndogo lakini za kuudhi kama vile utaratibu wa kifuta kioo au sehemu zinazochomoza za kiti. Kwa upande mwingine, bei za sehemu na upatikanaji ni sababu ya upendeleo wa Punta.

PROFI

- Mwonekano wa kuvutia

- Utendaji mzuri na matumizi ya chini ya mafuta

- Injini za kuaminika na sanduku za gia

- Upatikanaji mzuri wa vipuri na bei ya chini kabisa

- Mambo ya ndani ya wasaa na ya starehe

- Urahisi wa kutumia

HABARI

- Nyufa kwenye makazi ya jenereta.

- Kuvuja kwa mafuta kutoka kwa sanduku la gia na injini

- Mwili na chassis chini ya kutu

- Kusugua usukani

- tahadhari kidogo kwa undani

Upatikanaji wa vipuri:

Asili ni nzuri sana.

Ubadilishaji ni mzuri sana.

Bei za vipuri:

Asili ni ghali.

Wabadala - kwa kiwango cha heshima.

Kiwango cha kuruka:

wastani