Ukaguzi wa gari. Ni nini na inagharimu kiasi gani?

Ukaguzi wa kiufundi wa mara kwa mara wa gari ni, kwanza kabisa, udhibiti wa vipengele vinavyohusika na usalama wa barabara. Njia ya uchunguzi huangalia, kati ya mambo mengine, uendeshaji wa breki za gari, kusimamishwa na taa.

Huko Poland, ukaguzi wa kiufundi wa gari ni wa lazima. Katika kesi ya magari mapya, hufanywa kwa mara ya kwanza ndani ya miaka mitatu tangu tarehe ya usajili wa kwanza. Kisha ukaguzi huo ni halali kwa miaka miwili ijayo, baada ya hapo gari lazima litembelee eneo la ukaguzi kila mwaka.

Ukaguzi wa kiufundi. Orodha ya ukaguzi ya kudumu

Kwa upande wa kundi maarufu la magari - magari ya abiria yenye uzito wa juu unaoruhusiwa hadi tani 3,5, kutumika kwa faragha, gharama ya mtihani ni PLN 98, na malipo ya ziada ya PLN moja hulipwa kwa uendeshaji na maendeleo. wa Gari Kuu na Mfumo wa Usajili wa Madereva. Matendo yaliyofanywa na mtaalamu wa uchunguzi wakati wa uchunguzi ni kuamua na nafasi. Jumuisha:

• kitambulisho cha gari, ikiwa ni pamoja na uthibitishaji wa vipengele vya kitambulisho na uamuzi na kulinganisha kwa kuzingatia data halisi ya gari na data iliyoandikwa katika cheti cha usajili;
• kuangalia usahihi wa kuashiria na hali ya sahani za leseni na vifaa vya ziada vya gari;
• udhibiti na tathmini ya uendeshaji sahihi wa vitengo na mifumo ya mtu binafsi ya gari, hasa katika suala la usalama wa kuendesha gari na ulinzi wa mazingira. Kwa kufanya hivyo, uchunguzi huangalia hali ya matairi, taa, breki, usukani na fani za gurudumu;
• hali ya kiufundi ya kusimamishwa na gia ya kukimbia inakaguliwa;
• hali ya mfumo wa umeme, vifaa, mfumo wa kutolea nje na ishara ya sauti ni checked;
• kiwango cha uzalishaji wa uchafuzi wa gesi au moshi wa kutolea nje hufuatiliwa.

Ukaguzi wa kiufundi. Pointi za ziada na ada

- Katika kesi ya magari yenye ufungaji wa gesi, vipengele vyake vinakaguliwa zaidi na, kabla ya kuanza ukaguzi, mmiliki wa gari lazima atoe cheti halali kwa tank. Hii ni cheti cha kukubalika kwa silinda, iliyotolewa na ukaguzi wa kiufundi wa usafiri. Kukagua gari na usakinishaji wa gesi kunagharimu PLN 63 ya ziada, anasema Wiesław Kut, mtaalamu wa uchunguzi kutoka Rzeszów.

PLN 42 nyingine lazima iwe tayari wakati gari linatumiwa kama teksi, na kisha hundi ni pamoja na hundi ya ziada ya uhalali wa taximeter, pamoja na gurudumu la ziada, pembetatu ya onyo na kitanda cha huduma ya kwanza, ambayo katika kesi hii ni ya lazima. vitu.

Ukaguzi wa kiufundi. Uchunguzi baada ya mgongano

Wakati wa ukaguzi wa kiufundi kwa miaka kadhaa, wataalamu wa uchunguzi pia wameandika mileage ya gari, ambayo imeingizwa kwenye hifadhidata ya CEPiK. Mbali na ukaguzi wa lazima wa kila mwaka, gari linaweza kutumwa kwa ukaguzi wa ziada, kwa mfano, baada ya ajali. Gari lazima lipitishe ukaguzi huo baada ya ukarabati kufanywa, na ikiwa polisi waliweka cheti cha usajili pamoja nao, itarejeshwa kwa dereva tu baada ya kupita kwa ufanisi ukaguzi wa ziada. Gari inaweza pia kutumwa kwa ukaguzi huo, ambapo kasoro zilipatikana wakati wa ukaguzi wa barabara na ushahidi ulikamatwa kwa msingi huu.

"Jaribio la baada ya ajali linashughulikia jiometri ya magurudumu, na ikiwa gari lina vifaa vya ufungaji wa gesi, mmiliki lazima awasilishe hati inayothibitisha hali ya usalama ya tanki la gesi," anaelezea Wiesław Kut.

Ukaguzi baada ya ajali au ajali ya barabarani hugharimu PLN 94. Ikiwa gari linatumwa kwa ukaguzi wakati wa ukaguzi wa barabara, dereva hulipa PLN 20 kwa kila mfumo uliojaribiwa.

Ukaguzi wa kiufundi. Aina tatu za makosa

Kasoro zinazoweza kugunduliwa wakati wa ukaguzi zimegawanywa katika vikundi vitatu.

Wa kwanza wao - madogo - ni kasoro za kiufundi ambazo hazina athari kubwa kwa usalama wa barabarani na ulinzi wa mazingira.

Kundi la pili ni pamoja na kasoro kubwa zinazoweza kuathiri usalama barabarani na kuwa na athari mbaya kwa mazingira.

Kundi la tatu linajumuisha malfunctions hatari ambayo hutenga gari moja kwa moja kutoka kwa matumizi zaidi katika trafiki ya barabara.

Tazama pia: Jinsi ya kuokoa mafuta?

Katika kesi ya kikundi cha kwanza, mtaalamu huinua maoni na kupendekeza kurekebisha tatizo. Ikiwa kosa linapatikana katika kikundi cha pili, cheti hasi hutolewa na dereva lazima arudi kwenye kituo baada ya kosa kurekebishwa. Lazima afanye hivi ndani ya siku 14, na wakati wa hundi ya ziada, atalipa PLN 20 ili kuangalia kila mfumo ambao una shida. Matokeo ya kikundi cha tatu sio tu kutuma gari kwa ajili ya ukarabati, lakini pia kuweka cheti cha usajili.

Ukaguzi wa kiufundi. Inastahili kuzingatiwa

Kwa mujibu wa sheria za sasa, kuendesha gari bila ukaguzi halali wa kiufundi unahusisha kuweka faini na kuituma kwa ukaguzi huo. Hata hivyo, kufanya ukaguzi wa kiufundi baada ya tarehe ya mwisho haijumuishi vikwazo vyovyote vya ziada, na gharama yake ni sawa na gharama ya ukaguzi uliofanywa ndani ya muda maalum. Walakini, ukosefu wa ukaguzi wa sasa unaweza kusababisha shida zingine. Kwa mfano, tatizo na malipo ya fidia katika kesi ya kushiriki katika ajali au ajali.

Tazama pia: Hyundai SUV mpya