Jiko linavuja kwenye gari - sababu kuu za nini cha kufanya

Jiko (heater, heater ya mambo ya ndani) inavuja kwenye gari - wapanda magari wengi wamekutana na hali hii angalau mara moja, na uwezekano wa tukio lake ni sawa na umri na hali ya kiufundi ya gari. Kwa kuwa jiko ni sehemu ya mfumo wa baridi wa injini, kuvuja ndani yake kunaleta tishio kwa injini, lakini si kila mmiliki wa gari anajua nini cha kufanya katika kesi hii.

Jiko (heater, heater ya mambo ya ndani) inavuja kwenye gari - wapanda magari wengi wamekutana na hali hii angalau mara moja, na uwezekano wa tukio lake ni sawa na umri na hali ya kiufundi ya gari. Kwa kuwa jiko ni sehemu ya mfumo wa baridi wa injini, kuvuja ndani yake kunaleta tishio kwa injini, lakini si kila mmiliki wa gari anajua nini cha kufanya katika kesi hii.

Jinsi ya kuamua kuwa jiko linavuja

Dalili kuu ya malfunction hii ni harufu ya antifreeze katika cabin, ambayo huongezeka wakati wa joto la injini na uendeshaji kwa kasi ya juu. Katika njia hizi, ukubwa wa harakati ya baridi katika mzunguko mdogo huongezeka (soma zaidi kuhusu hili hapa), kwa sababu ambayo shinikizo ndani ya mabomba na radiator (joto exchanger) ya heater huongezeka, ambayo inaongoza kwa kuongezeka kwa kuvuja. Kwa kuongeza, antifreeze yenye joto hutoa vitu vyenye tete kwa nguvu zaidi, ambayo pia huongeza harufu katika cabin.

Wakati huo huo, kiwango cha baridi katika tank ya upanuzi daima hupungua, hata ikiwa ni kidogo tu. Wakati mwingine kuonekana kwa harufu isiyofaa kunahusishwa na kumwaga kioevu cha ubora wa chini kwenye hifadhi ya washer, wazalishaji ambao walihifadhi manukato na ladha, kwa hivyo hawakuweza kuua "harufu" ya pombe ya isopropyl. Kwa hivyo, mchanganyiko wa harufu mbaya kwenye kabati, ambayo huongezeka na kasi ya injini inayoongezeka na haihusiani na operesheni ya washers wa windshield, pamoja na kupungua kwa kiwango cha antifreeze kwenye tank ya upanuzi, ni ishara kwamba baridi. (coolant) inavuja kwenye hita.

Kuvuja kwa jiko: kiwango cha antifreeze

Uthibitisho mwingine wa uvujaji katika mfumo wa joto wa mambo ya ndani ni ukungu mkali wa madirisha, kwa sababu antifreeze ya moto hupuka haraka, na usiku joto la hewa hupungua na condensate hukaa kwenye nyuso za baridi.

sababu

Hapa kuna sababu kuu za malfunction hii:

• kuvuja kwa radiator;
• uharibifu wa moja ya hoses;
• inaimarisha dhaifu ya clamps.

Mchanganyiko wa joto la heater ni kifaa ngumu kilicho na zilizopo nyingi zilizounganishwa na soldering au kulehemu. Nyenzo zote lazima zihimili shinikizo na mfiduo wa baridi ya moto, lakini wakati mwingine mfumo huvuja, haswa ikiwa sehemu za bei nafuu zisizo za kweli zimewekwa. Ya kuaminika zaidi ni radiators rahisi, ambayo tube moja imewekwa kwenye "nyoka", kwa hiyo hakuna soldering au aina nyingine za viunganisho. Hata hivyo, wabadilishaji joto hawa hawana ufanisi sana. Vifaa ngumu zaidi vinajumuisha watoza wawili waliounganishwa na kadhaa ya zilizopo, ufanisi wao ni wa juu zaidi, lakini kutokana na wingi wa viunganisho, ni wao ambao husababisha jiko kutiririka kwenye gari.

Hoses hutengenezwa kwa mpira, hivyo baada ya muda huwa tanned na kupasuka. Wakati ufa unapita kupitia unene mzima wa ukuta, uvujaji wa maji hutokea. Mabomba ya silicone na polyurethane huathirika sana na upungufu huu, hata hivyo, pia hupasuka baada ya miaka michache au miongo kadhaa, na kusababisha uvujaji wa baridi.

Hoses inapokanzwa

Mara nyingi, wafanyakazi wa huduma ya gari husikia swali - kwa nini polyurethane au silicone hoses kupasuka, kwa sababu walikuwa ghali sana, na ilidumu chini ya yale ya awali ya mpira. Mara nyingi, jibu la swali hili ni neno "bandia", kwa sababu bei ya bidhaa hizo ni amri ya ukubwa wa juu kuliko gharama ya zilizopo za mpira, na watu wachache wanataka kulipia sana.

Vifungo vinafanywa kwa plastiki au chuma, lakini inapokanzwa vipengele vya mfumo wa baridi husababisha kuongezeka kwa kipenyo cha mabomba na zilizopo. Vifungo vya ubora duni vinanyoosha baada ya miaka michache, ambayo hupunguza ukandamizaji wa hose ya mpira, kwa hivyo uvujaji huonekana.

Jinsi ya kutambua sehemu inayovuja

Kwa kuwa kuna maeneo kadhaa ya uvujaji wa baridi, kwa utambuzi kamili, utahitaji kutenganisha kabisa mfumo wa joto wa gari na kuondoa vipengele vyake kutoka kwa gari hadi nje. Ikiwa hutafanya hivyo na kuamua mahali pa kuvuja kwa kugusa, ukiendesha vidole vyako kando ya radiator na hoses, basi kuna hatari kubwa ya kugundua sehemu tu ya matatizo, kwa sababu katika baadhi ya maeneo baridi inaweza tu kutoka baada ya. injini ina joto na kasi yake huongezeka. Ikiwa una kasoro hiyo tu, basi baada ya kupunguza kasi, uvujaji utaacha, na joto la juu la uso (digrii 90 ± 5) litafuta haraka antifreeze nje.

Tazama pia: Hita ya ziada katika gari: ni nini, kwa nini inahitajika, kifaa, jinsi inavyofanya kazi

Jinsi ya kurekebisha uvujaji

Wakati uvujaji wa baridi hutokea kwa njia yoyote ya vipengele vya heater, wamiliki wasio na ujuzi wa magari ya kisasa hawajui nini cha kufanya na kwa nini, wanatafuta majibu kwenye mtandao na kutoka kwa marafiki, lakini suluhisho pekee sahihi ni kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa. Kumbuka: unaweza kujaribu solder au weld mchanganyiko wa joto, lakini itaendelea kwa muda mrefu, na clamps na hoses haziwezi kutengenezwa kabisa, za kwanza zimeimarishwa, na za pili zinabadilishwa. Jaribio la kuziba bomba lililoharibiwa litazidisha tu shida, kwa sababu ambayo kushuka kwa kiwango cha baridi na overheating ya motor inawezekana.

Hitimisho

Ikiwa jiko linavuja kwenye gari, basi gari kama hilo linahitaji ukarabati wa haraka, kwa sababu pamoja na harufu isiyofaa kwenye kabati, malfunction hii inaleta tishio kubwa kwa gari. Kwa kushuka kwa nguvu kwa kiwango cha baridi, kitengo cha nguvu kinaweza kuongezeka, baada ya hapo injini itahitaji matengenezo ya gharama kubwa. Ili kuondokana na uvujaji, inatosha kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa.

Uvujaji wa tanuru? Jinsi ya kuangalia msingi wa heater. Jinsi jiko linavyoendesha.