Tathmini ya Tata Xenon 2014

Chapa ya Kihindi Tata ilitupilia mbali ndege wa Myna kati ya picha za bei nafuu za Kichina. Ilizinduliwa tena nchini Australia wiki hii ikiwa na wanamitindo sita wa Ute kuanzia $22,990 kwa gari la kubebea abiria hadi $29,990 kwa gari la milango minne la wafanyakazi.

Bei ya kuanzia inaiweka Tata katika nafasi ya kwanza kwa ujasiri. Magari ya Wachina yanaanzia $17,990, huku chapa kuu za Japani hupata ofa mara kwa mara kwenye miundo ya teksi na chassis ya bei ya $19,990 au zaidi.

Warranty ni miaka mitatu/km 100,000 na muda wa huduma ni miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kitakachotangulia. Usaidizi wa kando ya barabara pia hutolewa bila malipo kwa miaka mitatu ya kwanza.

Injini / TEKNOLOJIA

Aina ya Tata Xenon inapatikana na injini moja - turbodiesel 2.2-lita - na maambukizi moja, mwongozo wa kasi tano - na chaguo la 4x2 au 4x4 maambukizi.

Magari 400 ya kwanza kuuzwa mwaka huu hayana udhibiti wa utulivu, lakini yana breki za kuzuia kufuli. Magari yenye udhibiti wa uthabiti yanaanza kuwasili Januari. Uwezo wa kubeba mizigo ni kati ya kilo 880 kwa miundo ya gari aina mbili hadi kilo 1080 kwa miundo ya teksi na chasi. Nguvu ya kuvuta ya mifano yote ni kilo 2500.

KAZI NA SIFA

Mikoba miwili pekee ya hewa inapatikana kama kawaida (kama ilivyo kwa wapinzani wa ute wa Uchina) na haijulikani ni lini au ikiwa mifuko ya hewa ya pembeni itaongezwa. Viti vya nyuma havina vizuizi vya kichwa vinavyoweza kubadilishwa (na kuna vizuizi viwili tu vya kudumu), na kiti cha kati kina ukanda wa paja tu.

Kamera ya nyuma, skrini ya kugusa iliyojengewa ndani ya sat-nav, na utiririshaji wa sauti wa Bluetooth zinapatikana kwa miundo yote katika kifurushi cha nyongeza cha $2400, huku uwekaji sauti wa Bluetooth na USB ni wa kawaida katika safu nzima.

Kuchora

Kivutio cha Xenon mpya ni injini ya dizeli yenye turbocharged ya lita 2.2 ya Euro V iliyoundwa na kutengenezwa na Tata kwa usaidizi kutoka kwa wasambazaji wakuu. Kwenye gari la majaribio huko Melbourne wiki hii kabla ya chumba cha maonyesho cha Xenon, injini ilionekana kuwa laini na bora.

Ikilinganishwa na miundo mingine ya dizeli - kutoka kwa chapa za kawaida na vile vile mpya zaidi - Tata Xenon ilikuwa karibu kutokuwa na umeme wa hali ya chini, ilikuwa imesafishwa kiasi na tulivu, ikiwa na nguvu nzuri ya kuvuta katika safu nzima ya ufufuo.

Hiki ni kielelezo halisi cha gari na kinaonyesha vyema kwa siku zijazo wakati hatimaye imewekwa katika usanifu mpya kabisa. Usambazaji wa mwongozo wa kasi tano ulikuwa na mabadiliko ya moja kwa moja ya kuaminika. Breki zilikuwa sawa.

Uchumi ni wa kuvutia wa 7.4L/100km na uongezaji kasi ni bora kuliko inavyotarajiwa, kwa sehemu kwa sababu Xenon ni ndogo (na kwa hivyo ni nyepesi) kuliko washindani wake wapya. Mambo ya ndani yamepunguzwa kidogo na viwango vya leo, lakini sio tofauti na mifano ya kizazi cha awali kutoka kwa bidhaa kuu.

Mtego wa nyuma hauwezi kutegemewa kwenye mvua, na mfumo wa utulivu hauwezi kuja kwa kasi ya kutosha. Lakini nje ya barabara, uimara wa Xenon na utamkaji bora wa gurudumu unamaanisha kuwa inaweza kujadili vizuizi ambavyo vinaweza kuwaacha waendeshaji wengine kukwama.

Jumla

Tata Xenon ina uwezekano wa kuwa maarufu zaidi kwenye mashamba hapo kwanza, kwa hivyo mtandao wa wauzaji unalenga maeneo ya kikanda na vijijini.

HISTORIA NA WAPINZANI

Magari ya Tata yamekuwa yakiuzwa mara kwa mara nchini Australia tangu 1996 baada ya msambazaji wa Queensland kuanza kuyaagiza kwa matumizi ya shambani. Inakadiriwa kuwa tayari kuna karibu picha 2500 za Tata kwenye barabara za Australia. Lakini kuna magari mengi zaidi yaliyotengenezwa Kihindi kwenye barabara za Australia, ingawa yana beji za kigeni.

Kwa muda wa miaka minne iliyopita, tangu 34,000, zaidi ya hatchback 20 za Hyundai i10,000 zilizotengenezwa India na zaidi ya 2009 ndogo za Suzuki Alto za India zimeuzwa nchini Australia.

Lakini magari mengine ya chapa ya India hayakuwa na mafanikio kama haya. Mauzo ya Australia ya magari ya Mahindra na SUV yamekuwa hafifu sana hivi kwamba msambazaji bado hajaripoti kwa Baraza la Shirikisho la Sekta ya Magari.

Mahindra ute asilia alipokea nyota wawili duni kati ya watano katika majaribio huru ya ajali na baadaye kuboreshwa hadi nyota tatu baada ya mabadiliko ya kiufundi.

Mahindra SUV inatolewa kwa rating ya nyota nne, wakati magari mengi yanapata nyota tano. Laini mpya ya Tata ute bado haina ukadiriaji wa usalama wa ajali.

Walakini, msambazaji mpya wa gari la Tata nchini Australia anaamini asili ya magari hayo itakuwa faida ya ushindani. "Hakuna mahali pagumu duniani pa kufanyia majaribio magari kuliko barabara ngumu na ngumu za India," alisema msambazaji mpya wa magari wa Tata Australia Darren Bowler wa Fusion Automotive.

Tata Motors, kampuni kubwa zaidi ya magari nchini India, ilinunua Jaguar na Land Rover kutoka Kampuni ya Ford Motor mnamo Juni 2008 huku kukiwa na msukosuko wa kifedha duniani.

Upataji huo uliipa Tata ufikiaji wa wabunifu na wahandisi wa Jaguar na Land Rover, lakini Tata bado haijazindua muundo mpya kabisa na maoni yao.

Tata Xenon ute ilitolewa mwaka wa 2009 na pia inauzwa Afrika Kusini, Brazili, Thailand, Mashariki ya Kati, Italia na Uturuki. Matoleo ya Australia ya Xenon ute iliyozinduliwa wiki hii ni miundo ya kwanza ya RHD kuwa na mifuko miwili ya hewa na injini inayolingana na Euro V.

Kuchukua Tata Xenon

Bei ya: Kuanzia $22,990 kwa kila safari.

IJINI: turbodiesel lita 2.2 (Euro V)

Nguvu: 110 kW na 320 Nm

Uchumi: 7.4 l/100 km

mzigo wa malipo: kutoka kilo 880 hadi 1080 kg

uwezo wa kuvuta: 2500kg

Udhamini: Miaka mitatu/km 100,000

Vipindi vya Huduma: 15,000 km / miezi 12

Usalama: Mikoba miwili ya hewa, breki za kuzuia kufunga (Udhibiti wa Utulivu unakuja mwaka ujao, hauwezi kurekebishwa)

Ukadiriaji wa Usalama: Bado hakuna ukadiriaji wa ANCAP.