Tanker Z-1 Bałtyk iko mbali na kustaafu
Lori ya mafuta na vilainishi ORP Bałtyk. Picha 2013. Tomasz Grotnik
Huko nyuma katika miaka ya mapema ya 80, kama matangi saba yenye mafuta na maji ya aina mbalimbali yalibeba bendera ya kijeshi nchini Poland. Hivi sasa, ni vitengo viwili tu vinavyofanya huduma muhimu kama hii kusaidia meli za Jeshi la Wanamaji la Kipolishi - tanki Z-1225 ya mradi B 8 na uhamishaji wa tani 199 katika hali kamili, katika huduma tangu 1970, iliyorekebishwa mnamo 2013, na pia karibu. Mara 2,5 zaidi na, muhimu zaidi, tanki la mafuta na vilainishi changa zaidi ORP Bałtyk. Kitengo cha mwisho kilifanyiwa marekebisho makubwa, pamoja na kisasa, ambacho kiliongeza uwezo wake wa kufanya kazi kwa kiasi kikubwa.
Meli ya mafuta ya Baltic ilijengwa kwenye viwanja vya meli vya Naval. Dąbrowszczaków huko Gdynia, chini ya jina la ZP-1200 No. 1, kulingana na mradi wa 3819, ulioandaliwa na Kituo cha Utafiti na Usanifu cha Inland Navicentrum kutoka Wroclaw. Uzinduzi wa kitengo ulifanyika Aprili 27, 1989, vipimo vya kwanza vilianza Februari 5, 1991, na kuinua na kubatizwa kwa bendera kulifanyika Machi 11, 1991. Itifaki ya uhamisho ilisainiwa hivi karibuni - Machi 30.
Meli ya kusambaza mafuta na vilainishi (FCM) ina muundo wa sitaha moja na muundo wa juu wa safu tatu za nyuma na muundo wa upinde wa ngazi moja, ulio na dizeli, dizeli, gari la screw pacha. Meli hiyo iliundwa kwa misingi ya, miongoni mwa mambo mengine, uainishaji wa ORS na ujenzi wa vyombo vya baharini vya 1982, sheria za kutoainisha ORS za vifaa vya meli za baharini za 1980, Mkataba wa Kimataifa wa Usalama wa Maisha katika Bahari ya SOLAS. -64, kama ilivyorekebishwa mnamo 1983 na Mkataba wa Kimataifa wa laini ya upakiaji wa 1966.
Chombo cha Zetka kilifanywa kwa aina mbili za chuma cha meli: St41B (vipengele vya nguvu) na St41A (vipengele vingine vya kimuundo). Inafaa kutaja kwamba wakati wa vipimo vya unene wa ngozi, uliofanywa wakati wa kisasa wa mwisho, iligundulika kuwa maadili haya ni angalau 80% ya hali ya awali, ambayo inathibitisha hali nzuri sana ya hull, ambayo itahakikisha miaka mingi ya uendeshaji wa meli. Sehemu ya meli iliyoelezewa imegawanywa katika sehemu 10 zisizo na maji wakati wa kudumisha mafuriko ya sehemu moja. Kwa sababu ya madhumuni ya meli, ina chini mara mbili karibu na urefu wake wote.
Hifadhi hiyo ina injini za dizeli 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D yenye nguvu ya 1480 kW (kiwango cha juu cha 1629 kW) kila mmoja. Kupitia sanduku za gia za hatua moja MAV-56-01, propeller 2 zinazoweza kubadilishwa na kipenyo cha 2,6 m zimewekwa kwenye mwendo, kwenye chaneli ambazo kuna usukani 2 wa usawa. Uendeshaji huimarishwa na kisukuma upinde cha kW 1.1 H150.
Kiwanda cha nguvu cha msaidizi kinajumuisha seti 2 za jenereta 6AL 20/24-400-50 yenye uwezo wa kVA 400, inayoendeshwa na injini za dizeli H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24 yenye uwezo wa 415 kW kila mmoja. Sehemu ya ziada ya maegesho ya 36 kVA 41ZPM-6H125 imewekwa kwenye muundo wa upinde, kwa kutumia injini ya 41 kW Wola-Henschel 6H118.
