Gari la mtihani Subaru XV

Rangi nyingi Subaru XV moja baada ya nyingine kutoweka kwenye msitu wa msitu - njia baada ya Land Rover Defender. Ghafla, anazima wimbo huo na, akitupa nguzo za theluji, anakimbilia ndani zaidi msituni.

Rangi nyingi Subaru XV moja baada ya nyingine kutoweka kwenye msitu wa msitu - njia baada ya Land Rover Defender. Ghafla, anazima wimbo huo na, akitupa nguzo za theluji, anakimbilia ndani zaidi msituni. Tuko mbali na Defe, lakini hakuna kilichobaki isipokuwa kumfuata. Magurudumu yote XV kwa utii husaga uji wa theluji na huingia kwenye wimbo uliopigwa. Moja kwa moja kwenye kozi ni sehemu iliyo na matope ya kioevu, ambayo tunapita na kuondoka kwenye vilima vya mwinuko - hatuko nyuma ya Defender, ingawa ilionekana kuwa njia hii ilikuwa na nguvu tu kwa ajili yake na mizinga. Dimbwi zilizo na vipande vya barafu ngumu, kuvuka mto kwa magogo, kukimbia kupitia theluji - magari ya kivita yanajaribiwa katika uwanja huu wa mafunzo katika Mkoa wa Leningrad, sio mbali na jiji la Sertolovo.

XV iliundwa na Subaru ili kufifisha mistari kati ya hadhira nyembamba ya waaminifu na washabiki wa chapa na ulimwengu wote. Mtoto wa maelewano? Labda, lakini wakati huo huo, XV ilibaki na maadili kuu ya chapa hiyo, ambayo mara moja ilimshangaza kila mtu na modeli ya gari-gurudumu la gari la abiria, na, ikisasishwa, iliboresha sana faraja wakati wa kuendesha gari kwa raia masharti. Na nje ya barabara, XV, shukrani kwa wasaidizi wake wa elektroniki wanaofaa, inaruhusu hata dereva asiye na uzoefu kuhisi kujiamini katika sehemu ile ile ambayo mizinga huendesha. XV ina vifaa vya Usambazaji wa Kikosi cha Elektroniki (EBD), Udhibiti wa Utulivu wa Dynamic (VDC) na Hill Start Assist. Kujiamini nje ya barabara kutakulipa kima cha chini cha $ 21. "Sio soko la umati tena, lakini pia sio malipo" - ndivyo chapa ya Japani inavyojiweka yenyewe.

 

Kwa nje, haijabadilika kama vile imekua kwa bei. XV iliyotumiwa tena inaweza kuwa shujaa wa mchezo "pata tofauti tano": bumper mpya tu, grille na muundo tofauti wa taa. Lakini hii ni kesi wakati muonekano sio jambo kuu. Subaru sasa imekuwa vizuri zaidi na ya kisasa ndani: imepokea mfumo mpya wa media titika na vidhibiti vya kugusa na msaada wa Siri, na mpangilio wa vyombo kwenye usukani umebadilishwa. Kwa njia, usukani wa ngozi wa crossover ulipatikana kutoka Subaru Outback - na swichi za mfumo wa sauti na udhibiti wa cruise. Na kushona kwa rangi ya machungwa kunapaka rangi ya ndani ya XV sasa katika toleo la msingi - hapa imehamia kutoka kiwango cha trim ya Toleo la Active.

Kwa uelewa wa Subaru, XV ni sawa na mtindo wa maisha wa kazi, ingawa baiskeli haitatoshea kwenye shina lake. Na hii ni maelewano mengine: kwa upande mwingine, XV haijabadilika kwa urefu na upana, ni ngumu na inaeleweka katika jiji. Kwa upande wetu - huko St Petersburg, ambapo tulipitisha safu kadhaa za majaribio katika aina ya hamu ya mijini. Matao nyembamba, ua-visima - kutafuta risasi nzuri, inaonekana kwamba ilibidi tu kusasisha bumpers za crossover, lakini ni vizuri sana kufanya kazi katika hali kama hizo - mwonekano bora kwa sababu ya mikanda nyembamba ya mbele, maeneo madogo ya vipofu, na picha ya kutosha hupitishwa kwa skrini kutoka kwa kamera.

 

XV pia ilikabiliana na mawe ya mawe ya St Petersburg kwa sababu ya kusimamishwa kwa nguvu, lakini kuna kikwazo kikubwa zaidi mbele. Njia ya utaftaji inatupeleka kwenye kiwanda cha plastiki kilichowekwa laminated, ambayo iko karibu na jumba la sanaa la barabara. Mazingira ya viwanda inafanya uwezekano wa kufahamu kikamilifu raha ya safari ya gari. Kwa kweli hakuna lami kwenye eneo hilo, Subaru anaruka juu ya mashimo ya kina kirefu, kila wakati na kukimbia juu ya kifusi cha changarawe na vipande vya matofali. Ziara ya kiwanda ni kama tovuti ya mkutano - kunaweza kuwa na mwisho wa kufa usiotarajiwa karibu na bend, na njiani unaweza kukutana na mabomba yaliyozikwa ardhini, matuta na mashimo. Crossover hupita vizuizi kwa ujasiri na wazi, lakini muhimu zaidi - kwa utulivu. Wahandisi wameongeza vifaa vya kunyunyizia mtetemo, mihuri yenye ufanisi zaidi kwa milango ya mbele na hata kuongeza unene wa glasi, na kusababisha operesheni isiyosikika ya kiboreshaji, na ucheshi wa injini na ulimwengu unaozunguka umechanganywa sana.

XV mpya imekuwa ya juu zaidi ya teknolojia - mfumo wa kuanza-kuacha, mantiki mpya ya uendeshaji wa nguvu za umeme - mfumo unaendelea kufanya kazi hata wakati injini imezimwa. Lakini hata katika usanidi wa juu wa XV, hakuna kazi kama vile kupokanzwa eneo la wiper, usukani wa joto na windshield.

 

Kama hapo awali, XV imewekwa na injini ya petroli yenye nguvu ya lita mbili ambayo hutoa nguvu ya farasi 150. Unaiangalia kwenye rangi ya rangi ya machungwa au kwenye aquamarine Hyper Blue mpya na unatarajia hali ya kufurahi kutoka kwa gari iliyo na muonekano kama huo, kasi ya nguvu na usukani mkali. Tayari baada ya kilomita za kwanza za usimamizi - dissonance ya utambuzi. XV haina msimamo, sio ya michezo na sio mbaya kabisa, na CVT hii laini ni ya busara na ya kuaminika, na majaribio yote ya kuruka papo hapo au kumpata sana jirani kwenye mkondo yanaonekana kuwa ya ujinga. Injini ya turbo ingekuwa hapa ... Lakini ikiwa jiji la XV limepungukiwa na hali, basi kwenye wimbo inaendesha kwa uthabiti na kwa ujasiri.

Kwa hivyo hii crossover imetengenezwa kwa nani? Subaru anajisumbua na majibu mawili mara moja: wanunuzi wote ni vijana wenye umri wa miaka 25-35 na watoto au bila watoto, na hadhira ya miaka 45-58, mara nyingi wakichagua XV kama gari la pili katika familia. Gari hii, kama uwanja wa nyuma wa Urithi mara moja, imeundwa kuchanganya hali halisi mbili tofauti - mijini na barabarani. Na ikiwa katika mipaka ya jiji atakuwa na ushindani mkali na wapinzani kadhaa, basi ambapo mizinga, XV ni kipenzi wazi.

 

Picha: Subaru