Jaribu kuendesha Audi Q3 mpya

Alcantara, vifaa vya kawaida, mtandao wa wavuti, lebo ya bei ya malipo na tabia zingine ambazo zilishangaza Audi Q3 mpya kwenye nyoka za Italia

Kizazi kipya cha mdogo zaidi wa familia ya crossover ya Audi nchini Urusi imekuwa ikingojea kwa mwaka mzima. Toleo la Uropa lilitolewa mwisho uliopita, lakini sasa crossover hatimaye imefikia Urusi, na ilikuwa ya kupendeza sana kujua ikiwa seti nzima ya vifaa na mifumo ya ubunifu ambayo waundaji wanajivunia ilikuja na gari. Sio bila kulinganisha halisi na majukwaa ya ushirikiano.

Unaweza kununua Audi Q3 sasa na injini mbili za petroli kuchagua kutoka na mbele au gari la magurudumu yote. Tulikuwa na gari la mwisho juu ya jaribio, lakini gari la mbele-gurudumu na injini ya turbocharged ya lita 1,4 yenye uwezo wa nguvu ya farasi 150, ambayo inajulikana kwa muda mrefu kutoka Volkswagen Tiguan.

Haishangazi - Q3 mpya, kama kizazi chote cha mifano mingine ya wasiwasi wa VAG, imejengwa kwenye jukwaa la MQB, ambalo linaweka vizuizi kadhaa juu ya muundo wa gari, lakini haiwanyimi wabunifu fursa ya kutoa ubinafsi kwa kila mfano. Gari imekusanywa pamoja na motors na masanduku kwenye kiwanda cha kampuni huko Hungary, ambayo ni wazi inaathiri bei yake ya Urusi.

Q3 mpya inafanana sana na kaka mdogo wa Q2, ambayo bado hatujaiuza. Kuonekana kwa mwisho kunawezekana hivi karibuni, na hakutakuwa na mashindano ya ndani hapa. Ikiwa ni kwa sababu saizi ya Q3 tayari imekaribia Q5: gari imekuwa pana kuliko mtangulizi wake kwa cm 7 na ndefu kuliko toleo la zamani na sentimita 10. Q3 imekoma kuwa ndogo hata kwa hali, kwa hivyo katika miezi sita Audi labda itatangaza uzinduzi wa msalaba mwingine, ambao utakuwa mdogo.

Ubunifu wa Q3 mpya umetengenezwa kwa mtindo mkali zaidi - kutoka kwa laini laini ambayo imepita hadi pembe kali na kupunguzwa, ambayo inafanya kuonekana kuwa gari imeongezeka kwa saizi hata zaidi ya ilivyoonyeshwa kwenye takwimu za mtengenezaji. Lakini ikilinganishwa na mifano kama hiyo ya VAG kutoka kwa chapa zingine, Q3 mpya inaonekana wazi zaidi laini. Kipengele kingine cha saini ni grille ya octagonal, ambayo imejaa mistari ya wima. Chini yake, kuna safu ya kamera za mfumo wa maono pande zote, sensorer za maegesho na rada za kudhibiti cruise.

Mambo ya ndani ya Audi Q3 yanakidhi karibu mahitaji yote ya kisasa ya yaliyomo kwenye media na mipangilio ya abiria. Mambo ya ndani yamepambwa vizuri na Alcantara inayoweka kwenye dashibodi na paneli za milango, na viti pia ni suede bandia. Unaweza kuchagua kutoka kwa rangi tatu - kijivu, hudhurungi na rangi ya machungwa, lakini unaweza kupata na plastiki nyeusi ya kawaida. Vifungo vya kuwasha taa kwenye kabati ni nyeti kwa kugusa na hubadilisha mwangaza kwa kushika kidole chako. Kama chaguo, vifurushi vya taa pia vinapatikana na taa za ndani za duara za anuwai.

Kukata kutoka chini, usukani uliopambwa umewekwa na swichi rahisi za muziki na udhibiti wa cruise ambazo hazipanda kwenye eneo la mtego, ambayo bidhaa nyingi za malipo zinateseka. Skrini ya MMI ya inchi 10,5 imewekwa kwa pembe kidogo kwa dereva kwa kutembeza rahisi wakati wa kuendesha gari. Wakati haifanyi kazi, skrini ya mfumo wa media titika ni sehemu ya dashibodi laini; inafaa kabisa katika muundo. Ukweli kwamba hii bado ni skrini inakumbusha alama za vidole juu yake.

Mfumo unaonyesha habari zote kwenye onyesho kuu na kwenye nadhifu ya dereva, na inaweza kudhibitiwa kwa sauti. Mfumo wa Audi bado haujafikia kiwango cha msaidizi wa Mercedes, lakini tayari imejifunza kujibu maswali kwa fomu ya bure na kuuliza inayofafanua ikiwa hauelewi kitu. Hii inafanya kazi vizuri wakati wa kutafuta maeneo sahihi katika mfumo wa urambazaji, kwa mfano, mgahawa ulio na swala "Nataka kula".

Unaweza pia kupata kitu ambacho sio cha malipo. Kitufe cha kuanza kwa injini kiko kwenye paneli tupu ya plastiki ambayo yenyewe inafanana na kuziba kubwa. Ndege ya kudhibiti sauti pia imeambatanishwa hapa, mahali ambapo haikupatikana mahali pengine popote. Chini ni mahali pa niche ya simu, ambapo unaweza kwa hiari unganisha kuchaji bila waya. Karibu - pembejeo moja ya USB na mwingine USB-C.

Abiria wa nyuma walikuwa na bahati kidogo. Licha ya ducts zao za hewa na duka, hawana pembejeo moja ya kawaida ya USB, mbili tu ndogo. Lakini kuna nafasi nyingi, hata kwa kuzingatia handaki imara katikati ya sakafu. Viti vya nyuma vinasonga, lakini hii pia ni urithi wa ndugu wa VW Tiguan.

Sehemu ya mizigo ya Audi Q3 mpya ina uwezo wa lita 530, na ina kazi ya kufungua na swing ya mguu. Teknolojia sio mpya, lakini katika kesi hii inafanya kazi vizuri na mara ya kwanza. Katika toleo la gari la Uropa, hakuna chochote chini ya sakafu ya buti, kwa hivyo subwoofer iliwekwa hapo, pamoja na kitanda cha kutengeneza gurudumu. Kwa chaguo-msingi, magari ya Urusi yana haki ya kutoroka. Kwa njia, saizi ya juu ya mdomo ni inchi 19 - malipo ya juu kabisa, ingawa Tiguan ina sawa.

Katika hali ya raha ya safari, kusimamishwa kwa Q3 hufanya kazi vizuri, lakini sivyo unavyotarajia kutoka kwa gari kali kama hiyo. Kwa hivyo, mtindo wa nguvu na mpangilio unaofaa unastahili crossover bora. Athari za gesi huwa kali, na sanduku la gia huruhusu injini kukaa kwenye ile iliyopunguzwa kwa muda mrefu. Gari haiwezi kuchanganyikiwa kwa laini moja kwa moja, ni sawa kwa zamu, lakini kwenye nyoka ya mlima, nguvu ya farasi 150 1,4 TSI haitoshi.

Gari iliyo na kuingiliana inafaa kwenda kwa moja iliyoshushwa na badala yake inaendesha kwa nguvu kilima, ikiambatana na haya yote na mzigo wa sauti wa motor. Kuna chaguo moja tu mbadala - injini ya lita 2. Sanduku la gia la Q3 lililokuwa na roboti ni S-Tronic ya zamani yenye kasi sita, ambayo ni ngumu sana kuchanganyikiwa kwa sababu imewekwa vizuri. Pia kuna toleo la kasi saba, lakini hutolewa tu na injini ya zamani na gari la magurudumu yote. Ya kelele ya nje, mngurumo tu wa injini kwenye gia ya chini hupitishwa kwa mambo ya ndani ya chumba cha abiria. Hakuna mitetemo juu ya usukani, matuta barabarani sio kikwazo kwa uvukaji huu.

Ikiwa unaendesha kwa utulivu, basi unapaswa kutumia udhibiti wa kusafiri kwa baharini, ambayo hukuruhusu kuchukua mikono yako kwenye usukani hata kwa muda mfupi. Kwa muda, gari litajiendesha yenyewe, kisha itaanza kulia, kisha itagonga breki na kutikisa usukani na onyo, na kisha kusimamisha gari katikati ya barabara, kwa sababu inadhani dereva ni haiwezi kuendesha. Chaguo hili halipo katika toleo la msingi la gari, pamoja na sensorer za maegesho ya mbele, badala ya ambayo kuna plugs rahisi kwenye bumper.

Hiyo ni kweli, kwenye gari kwa $ 29. hakuna hata sensorer za maegesho ya mbele. Kizazi kipya cha Audi Q473 kinakuja na sensorer nyepesi na mvua, taa za taa za LED, nguzo kamili ya vifaa vya dijiti na viti vya mbele vyenye joto. Msingi unapatikana hata katika Toleo la Anza maalum na rangi mbili za kipekee za mwili Pulse Orange na Bluu ya Turbo, na vile vile na vitu maalum vya muundo wa nje na mambo ya ndani.

Kwa $ 29, Volkswagen Tiguan na Skoda Kodiaq wa soplatform watatoa toleo katika muundo wa karibu-mwisho na rundo la mifumo ya elektroniki na sensorer za maegesho, injini ya hp 473 au 220. na. na gari-gurudumu nne. Katika Audi Q180, toleo lenye gari-magurudumu yote na injini ya zamani litakuwa angalau $ 3 ghali zaidi kuliko ile ya msingi. $ 2.

Utataka kulipa zaidi ya milioni mbili kwa Audi Q3 tu baada ya safari ya kwanza juu yake. Kwa sababu gari hakika itapendeza mteja anayeweza, isipokuwa, kwa kweli, atageuka kuwa mhafidhina wa kupendeza na anaweza kufahamu mtindo, mwanga na teknolojia. Licha ya ujanja wa uuzaji na ukosefu wa sensorer za maegesho, Q3 mpya ni malipo kamili, ambayo mashabiki sasa wanaiita "Q8 ndogo". Na hii ni ligi tofauti kabisa.

Aina ya mwili	Crossover
Vipimo (urefu, upana, urefu), mm	4484/1849/1616
Wheelbase, mm	2680
Kibali cha chini mm	170
Uzani wa curb, kilo	1570
Kiasi cha shina, l	530
aina ya injini	Petroli
Kiasi cha kufanya kazi, mita za ujazo sentimita	1498
Nguvu, hp na. saa rpm	150/6000
Upeo. baridi. sasa, Nm saa rpm	250/3500
Uhamisho, gari	RKPP6, mbele
Upeo. kasi, km / h	207
Kuongeza kasi 0-100 km / h, s	9,2
Matumizi ya mafuta (mzunguko mchanganyiko), l	5,9
Bei kutoka, $.	29 513