Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 kiyoyozi na ABS

Kwa hivyo Jimny ni maalum kati ya SUVs. Kama unaweza kuona, ni ndogo sana. Data ya kiufundi inaonyesha kuwa ina urefu wa milimita 3625, upana wa milimita 1600 na urefu wa milimita 1705. Bado unaona ni ndogo sana? Ndiyo, sura inadanganya. Gari si dogo sana ikilinganishwa na magari ya kawaida ya abiria ya masafa ya kati. Kando na SUV kubwa ya viti sita, huanguka katika jamii nzito kwa suala la ukubwa na bei. Kwa upande mwingine, Suzuki sio nusu ya bei kwa nusu ya bei.

Kuzungumza juu ya chumba na saizi, wacha tumalize sura hii. Kuketi Jimny ni mzuri kwa wawili (dereva na mwendeshaji mwenza). Mlango umefungwa kidogo, na wenye magari wenye mabega mapana watahisi kubana kwa upana mwanzoni, lakini kwa bahati nzuri kwa Jimny, hisia hiyo haisumbuki sana. Baada ya kukaa nyuma ya gurudumu kwa muda, tuligundua kuwa usukani haukuingiliana na hii. Lakini kitu tofauti kabisa kwenye benchi la nyuma.

Kuna nafasi kwa abiria wawili wazima, ambao, hata hivyo, waligonga vichwa vyao juu ya paa kila wakati gari linapopita shimo au kilima. Kwa bahati nzuri, Jimny ina paa la turubai, kwa hivyo kuifahamu kwa karibu haina uchungu. Kwa kweli, benchi ya nyuma ni zaidi ya kitu kingine chochote. Kwa umbali mfupi, hakutakuwa na matatizo nyuma, na kwa wanaoendesha zaidi ya saa moja (wakati miguu ya wrinkled kuanza kuumiza), benchi ya nyuma haifai. Watoto wa nyuma hawatakuwa na shida. Walakini, ikiwa hiyo inakusumbua, unaweza kutaka kuangalia nafasi yake nyuma (kufikia benchi ya nyuma pia sio rahisi) kwa njia tofauti.

Jimny pia inaweza kuwa mara mbili. Pindisha au hata uondoe benchi ya nyuma na unayo shina kubwa. Kweli, kwa kweli, katika kesi hii, utapata tu kwenye shina. Kwa kiti cha kawaida cha benchi ya nyuma, shina la msingi ni mifuko miwili tu kubwa ya mizigo. Hatuwezi hata kuzungumza juu ya manufaa yake. Ikiwa haya yote yanakusumbua, ikiwa haujaridhika na saizi ndogo ya shina, basi Jimny sio kwako. Kwa sababu tu Jimny ni yeye.

Jimny Convertible, gari ndogo kabisa kati ya SUV za Suzuki, hung'aa kabisa unapoendesha gari kuzunguka jiji au kando ya ukingo wa maji. Paa ya wazi inakuwezesha kuwasiliana moja kwa moja na wasichana au kinyume chake. Lakini wapi inasema kwamba mashine kama hiyo ni ya wanaume tu? Nyakati kama hizi, huvutia kwa nje yake ya kupendeza, ambayo ni mchanganyiko uliofanikiwa wa muundo wa kisasa na classics za nje ya barabara, inayoonyeshwa kwenye grille na taa za barabarani. Kwa kuwa majira ya joto hayadumu mwaka mzima, labda mtu atauliza, lakini wakati wa baridi - paa la turuba?

Wanaandika kuwa haina makosa, lakini wakati wa kufunga nyuma, kuna ukosefu kidogo wa faraja, vinginevyo hairuhusu maji na upepo ndani ya gari wakati wa kuendesha baridi na mvua. Katika suala hili, inastahili sifa ya hali ya juu. Wakati hatujaijaribu wakati wa joto la kiangazi, tunadhani Jimny hana shida kwani kiyoyozi hufanya kazi haraka na kwa ufanisi.

Jimny pia ni mzuri sana uwanjani. Mweke mbele hata kikwazo chenye kasi zaidi, ataishinda kwa urahisi. Mtu yeyote ambaye anaidharau kwa suala la uwezo wa barabarani atalazimika kuuma ulimi wao wakati watagundua gari hili lote linaenda wapi. Jimny hutoa utendaji bora wa barabarani na muundo wa kawaida wa barabarani. Mwili wote umeshikamana na chasisi ngumu na kinga ya kupambana na torsion. Chassis ina nguvu, imeimarishwa sana na imeinuliwa kwa kutosha mbali na ardhi kwamba gari inasimama tu juu ya vizuizi vikali ambapo mashine ya misitu itahitajika badala ya SUV. Vipuli vya mbele na nyuma ni vizuizi vikali vya chemchemi.

Kuendesha, ambayo husambazwa kwa axle ya nyuma, inaweza kushikamana na harakati rahisi na sahihi ya lever kwenye teksi. Wakati mteremko uko mwinuko sana na injini ya dizeli iko chini kwa nguvu, sanduku la gia linapatikana kumruhusu Jimny kupanda mteremko mkali sana. Kwa kuwa iko 190 mm juu ya ardhi na haina vifaa vya plastiki vilivyojitokeza kwenye bumper, ina pembe ya 38 ° kwenye pembe kwenye mteremko na pembe ya 41 ° ya kutoka (nyuma). Shukrani kwa gurudumu lake fupi (2250 mm), inaweza pia kujadili kingo kali (hadi 28 °) bila kusugua tumbo lake kwenye sakafu.

Jimny ni toy halisi kwenye uwanja, na kwa kuzingatia uzoefu wetu kwenye tovuti ya majaribio, ambapo tunajaribu karibu SUV zote, hana chochote cha kuona aibu. Inawaacha nyuma wanyama wengi wazito na wakubwa kwenye matope au mteremko. Kwa kusema kwa mfano, uwindaji au misitu (wanunuzi wa mara kwa mara wa SUV hii ni wawindaji na misitu): ikiwa SUVs kubwa ni dubu, yaani, nguvu, lakini kwa kiasi fulani kikubwa, basi Suzuki ni chamois mahiri na ndogo. Hata hivyo, inajulikana kupanda katika maeneo mengi.

"Michezo" kama hiyo sio ya bei rahisi (na sio rahisi kama vile tungependa), kwani zinagharimu 4.290.000 4 tolars kulingana na orodha ya bei ya kawaida (kwa bei maalum kidogo chini ya milioni XNUMX). Kwa upande mmoja, hii ni mengi, kwa upande mwingine, sio tena, kwani gari ni SUV iliyojengwa vizuri na iliyo na jumla na fundi zote ghali na za kuaminika. Lakini unaweza pia kufarijiwa na ukweli kwamba Jimnys, kama magari yaliyotumiwa, huweka bei vizuri, kwa hivyo utapoteza pesa nyingi juu yake.

Hasa ikizingatiwa kuwa jaribio hilo lilitumia wastani wa lita 7 za dizeli kwa kilomita 100, turbodiesel ya lita 1 haina hata ulafi. Gari haina kasi zaidi ya kilomita 5 / h, ambayo haizungumzii kwa safari ndefu. Kwa upande mwingine, inatoa kubadilika kwa kutosha barabarani na kudumu. Jimny, kwa kweli, ana uzito zaidi.

Petr Kavchich

Picha: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 kiyoyozi na ABS

Takwimu kubwa

Mauzo:	Suzuki Odardoo
Bei ya mfano wa msingi:	17.989,48 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	17.989,48 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	48kW (65 KM)
Kasi ya juu:	130 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,0l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel ya sindano ya moja kwa moja - uhamisho 1461 cm3 - nguvu ya juu 48 kW (65 hp) saa 4000 rpm - torque ya juu 160 Nm saa 2000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu nne - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Uwezo:	kasi ya juu 130 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h hakuna data - matumizi ya mafuta (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1270 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1500 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3805 mm - upana 1645 mm - urefu 1705 mm.
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 40 l.
Sanduku:	113 778-l

Vipimo vyetu

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Umiliki: 63% / Hali ya mita km: 6115 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	19,9s
402m kutoka mji:	Miaka 20,8 ( 103 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 39,5 ( 123 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	12,6s
Kubadilika 80-120km / h:	56,6s
Kasi ya juu:	136km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	7,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	47,8m
Jedwali la AM:	43m

tathmini

• Jimny ni kitu maalum kati ya SUVs. Ni ndogo, imebanwa, vinginevyo gari la kufurahisha sana na muhimu. Labda hatungeenda naye kwa safari ndefu sana, kwa sababu sasa tumeharibiwa na faraja ya limousine, lakini kwa hakika tutaenda kwenye ugunduzi wa kupendeza wa uzuri wa Kislovenia na asili isiyo na watu inayozunguka.

Tunasifu na kulaani

furaha, nzuri

uwezo mzuri wa kuvuka nchi

ujenzi thabiti

matumizi ya mafuta

bei

vifaa vichache

sensa nyeti ya ABS (inawasha haraka)

faraja (zaidi ya mara nne)

utendaji barabarani