Suzuki Ignis - kidogo inaweza kufanya mengi
Mwaka uliopita umekuwa maalum kwa chapa ya Suzuki. Kwanza, onyesho la kwanza la Baleno, kisha toleo lililosasishwa la SX4 S-Cross maarufu, na, mwishowe, mwili mpya wa mfano wa Ignis. Hivi majuzi, tulikuwa wa kwanza kuona gari hili. Inavyofanya kazi?
Suzuki inaita Ignis "SUV ya hali ya juu". Labda neno "SUV" lingefaa zaidi, kwa sababu kando na idadi ya magurudumu, Ignis haina mengi sawa na SUV. Kuonekana kwake ni hakika kusababisha utata. Ikiwa ulizaliwa mwanzoni mwa miaka ya 80 na 90, basi labda unakumbuka katuni isiyokua sana inayoitwa "Motor Panya kutoka Mars". Kwa nini ninataja hili? Kumtazamo moja kwa Ignis na mhusika wa hadithi kunatosha kuona baadhi ya mambo yanayofanana. Mchezaji mdogo kabisa wa chapa ya Kijapani anaonekana kuwa amevaa barakoa la Zorro, ambalo mmoja wa wahusika wa katuni aliandamana. Wakati sehemu ya mbele ya Ignis inaonekana ya kuchekesha kidogo, lazima ukubali kuwa inaonekana nzuri na ya asili. Licha ya ukubwa wa dishwasher, inajaribu kuwa kubwa, angalau kuibua. Athari haiwezi kuitwa ya kuvutia, na hakuna uwezekano kwamba mtu yeyote atakimbia SUV ya Kijapani. Hata hivyo, taa za LED (zinapatikana tu kwenye ngazi ya trim ya Elegance) hutoa mwisho wa mbele wa kisasa na, juu ya yote, kuangalia kwa kuvutia. Na kofia ya Zorro ambayo watu wengine wanaona mbele ya gari ni jambo ambalo hufanya Ignis kukumbukwa kwa kiasi fulani.
Wakati wabunifu walikuwa na msukumo wa kutosha na faini mbele ya gari, mbali zaidi ya nyuma, inakuwa mbaya zaidi. Hakuna kitu cha kushikamana na nguzo ya B. Lakini nyuma yake tunapata mlango wa karibu wa mstatili, kama tanuri, na nyuma ya gari ... Hmm, je! Embossing mara tatu (kinyume na vyama vya kwanza) sio nembo ya Adidas, lakini alama ya Suzuki Fronte Coupe, gari la michezo lililotengenezwa miaka ya sabini. Sehemu ya nyuma ya SUV ya ultra-compact inaisha karibu wima. Ni kana kwamba mtu amekata kipande cha mgongo wake. Hata hivyo, heshima ya gari inalindwa na taa za nyuma za LED, ambazo, hata hivyo, zitapatikana tena tu katika tofauti ya Elegance.
Watu wanne au watano?
Suzuki Ignis kwa kweli ni gari la kompakt zaidi. Inajivunia eneo ndogo sana la kugeuka la mita 4,7, ambalo hufanya iwe vizuri katika miji iliyojaa watu. Licha ya kuwa fupi kwa sentimita 15 kuliko Swift, chumba cha abiria hutoa nafasi sawa. Kiti cha nyuma kinaweza kisifae kwa usafiri wa umbali mrefu, lakini mlango wa nyuma wa digrii 67 hakika utafanya iwe rahisi kufikia safu ya pili ya viti. Kutoka kwa kifurushi cha Premium, tunaweza kuchagua Ignis katika toleo la viti vinne (ndiyo, toleo la msingi ni viti vitano, angalau kwa nadharia). Kisha kiti cha nyuma kinagawanywa 50:50 na kina mfumo wa harakati za kujitegemea za viti vyote viwili. Shukrani kwa hili, tunaweza kuongeza kidogo nafasi nyuma ya gari, kwa sababu ya shina tayari ndogo, ambayo katika toleo la gari la gurudumu la mbele ni lita 260 tu (gari la magurudumu yote litachukua karibu lita 60 za kiasi cha ziada) . Hata hivyo, kwa kuchagua kukunja viti vya nyuma, tunaweza kupata hadi lita 514, na hivyo kuturuhusu kubeba zaidi ya wavu wa ununuzi tu.
Suzuki ilitunzaje usalama?
Licha ya sura ya kufurahisha na saizi ya XS, Suzuki Ignis inajivunia vifaa vya heshima kabisa. Dirisha la nguvu, viti vya mbele vyenye joto, urambazaji wa setilaiti au usukani wa kufanya kazi nyingi ni baadhi tu ya mambo mazuri yanayoweza kupatikana kwenye ubao wa mtoto huyu. Chapa pia imejali usalama. Ignis ina vifaa, pamoja na mambo mengine, Msaada wa Brake wa Kamera mbili, ambayo husaidia kuzuia migongano kwa kugundua mistari barabarani, watembea kwa miguu na magari mengine. Ikiwa hakuna jibu kutoka kwa dereva, mfumo hutoa ujumbe wa onyo na kisha kuamsha mfumo wa kuvunja. Kwa kuongeza, Ignis pia hutoa msaidizi wa mabadiliko ya njia isiyopangwa na mfumo unaotambua harakati zisizo na udhibiti wa gari. Ikiwa gari linasonga kutoka makali moja ya njia hadi nyingine (ikizingatiwa kuwa dereva amechoka au amekengeushwa), sauti ya kengele ya onyo itasikika na ujumbe utaonekana kwenye paneli ya ala. Aidha, Ignis ilikuwa na ishara ya breki ya dharura ambayo ingetumia taa za hatari kuwaonya madereva wengine wanaoendesha nyuma.
Tuko njiani
Chini ya kofia ya Ignis kuna injini ya petroli yenye uwezo wa lita 1.2 ya DualJet. Injini ya silinda nne ilikuwa na uwezo wa kutoa nguvu ya farasi 90, ambayo kwa hiari ilimweka mtoto mwenye uzito wa kilo 810 tu. Kiwango cha juu cha 120 Nm, ingawa haifanyi moyo kupiga haraka, lakini gari huharakisha haraka sana. Katika toleo la magurudumu yote, kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h inachukua sekunde 11,9. Uendeshaji wa gurudumu la mbele pekee - sekunde 0,3 tena. Kwa kweli, nyuma ya gurudumu inaonekana kwamba kitengo cha anga kinaharakisha kwa kasi mwili wa mwanga. Inafurahisha, hata kwa mwendo wa kasi wa barabara kuu, haupati hisia kwamba Ignis anakaribia kuondoka ardhini. Kwa bahati mbaya, magari ya sehemu A mara nyingi huwa hayana msimamo kwa mwendo wa kasi. Katika Ignis, hakuna tatizo kama hilo - bila kujali kasi, hupanda kwa ujasiri. Kugeuka haraka, hata hivyo, ni kama kugeuza mashua. Uahirishaji uliopangwa kwa upole, pamoja na kibali cha juu cha ardhi na wimbo mwembamba, hauleti kona ya haraka.
Swali linaweza kutokea - kwa nini gari hili dogo la kuchekesha kutoka kwa sehemu ya A + kwa ujumla linaitwa SUV? Compact au la. Kweli, Ignis ina kibali kikubwa cha ardhi cha sentimita 18 na gari la hiari la AllGrip la magurudumu yote. Walakini, Marek anamwonya mara moja - Ignis ni barabara, kama ballerina kutoka Pudzianowski. Kwa kweli, kumpeleka mtoto huyu kwenye eneo lolote gumu zaidi kunaweza kutofaulu. Hifadhi iliyoongezwa, hata hivyo, inakuja katika changarawe, matope nyepesi au theluji, na kumpa mpanda farasi kushughulikia kwa ujasiri zaidi na amani ya akili. Utaratibu ni rahisi - kiunganishi cha viscous hupitisha torque kwa mhimili wa nyuma katika tukio la kuteleza kwa gurudumu la mbele.
Hatimaye, kuna suala la bei. Ignis ya bei nafuu yenye maambukizi ya mwongozo wa kasi tano, gari la gurudumu la mbele na toleo la Comfort inagharimu PLN 49. Kwa kuchagua gari la magurudumu yote la AllGrip na toleo tajiri zaidi la Umaridadi (ikiwa ni pamoja na taa za LED, urambazaji wa setilaiti, kiyoyozi kiotomatiki au usaidizi wa breki wa kuzuia mgongano wa Kamera Mbili), tayari tuna gharama kubwa ya PLN 900. Kuanzia Januari, ofa hiyo pia itajumuisha toleo la mseto 68 DualJet SHVS, bei ambayo itakuwa PLN 900.
