Suzuki Celerio - mtoto wa mfano
Kinyume na kuonekana, kujenga gari ndogo la jiji ambalo linakidhi matarajio ya wanunuzi kwa bei na ubora, na wakati huo huo faida kwa mtengenezaji, kinyume na kuonekana, ni kazi ngumu sana. VAG hivi majuzi iliweza kufanya hivyo, na sasa Suzuki inajiunga nao na Celerio. Kwa bahati.
Kwa nini bahati? Wauzaji wengi wa zamani wa magari hutoa magari ya sehemu ya A, lakini maoni yangu ni kwamba wanachotoa ni cha bei ghali sana, au kimeundwa upya, au kupandikizwa wakiwa hai kutoka nchi zinazoendelea, kwa hivyo sio kile Wazungu wanataka. Hadi sasa, sehemu inayopendwa zaidi ilikuwa toleo la "triples" la Ujerumani, ambalo liligonga soko kikamilifu. Na hatimaye nilipewa Suzuki, ambaye mwanamitindo wa jiji Celerio alinishangaza sana. Chanya.
Na nitasema mara moja kwamba sio kwa kuonekana, kwa sababu hii inaweza tu kufurahisha mashabiki wa uhuishaji wa Kijapani. Kuangalia Celerio, tunatambua haraka kwamba vitendo vya kubuni vilikuwa kipaumbele cha wazi hapa. Taa kubwa, ambazo ni upanuzi wa grille ya kutabasamu, hutoa mtazamo wa kuvutia wa ulimwengu na kuahidi barabara yenye mwanga. Bonati fupi lakini iliyopangwa vizuri na kisha kioo kikubwa cha angular pia inaashiria vyema. Shukrani kwake, kujulikana katika vichochoro vya jiji itakuwa bora zaidi. Mstari wa upande labda ndio kipengele cha fujo zaidi cha nje. Mistari iliyo wazi na nzuri ya scuff huipa Suzuki kidogo mabadiliko. Sehemu inayoonekana dhaifu zaidi ni sehemu ya nyuma ya Celerio, yenye pande kubwa za kuvutia. Ni wazi kwamba ilikuwa mazingatio ya aerodynamic ambayo yaliniongoza kuunda kipengee hiki kwa njia hii, lakini lazima nifanye nyongeza ndogo kwa kuonekana. Na ikiwa tulikuwa tunaangalia uzuri wa Suzuki, basi Celerio hawezi kutegemea tuzo ya Red Dot Design. Lakini ikiwa unatazama haya yote kutoka kwa mtazamo wa manufaa, Kijapani kidogo hawana chochote cha aibu. Ingawa tuliichukiza kidogo kwa kusema "ndogo", yenye urefu wa 3600 mm na gurudumu la 2425 mm, Celerio iko mstari wa mbele wa sehemu ya A.
Umbo la sanduku, mwili wa juu (milimita 1540) hutufanya tukisie tunachoweza kupata ndani. Puzzle ni rahisi sana, kwa sababu katika cabin tutapata nafasi nyingi (kwa vipimo vile), upatikanaji ambao umezuiwa na milango ya juu na ya kufungua. Ukweli huu utathaminiwa mara moja na wazazi ambao, wakati wa kuweka watoto wao kwenye viti vya gari, hawatalazimika kugeuka kuwa mtu wa mpira anayezunguka kwenye mlango mdogo wa ajar.
Kiti cha dereva, ambacho pia kinaweza kubadilishwa kwa urefu, inakuwezesha kuchukua nafasi nzuri na sahihi. Huu ni ukweli muhimu, kwa sababu usukani unaweza kubadilishwa katika ndege moja tu ya wima. Shukrani kwa gurudumu kubwa la gurudumu, mtengenezaji hakuokoa kwa ukubwa wa kiti, ambayo hakika itapendeza madereva mrefu zaidi. Pia watathamini ukweli kwamba safu ya juu ya paa inamaanisha sio lazima kusugua vichwa vyao dhidi ya dari ya paa.
Kiti cha nyuma kinatakiwa kutoshea abiria watatu, lakini sipendekezi ufanye mazoezi haya kila siku. Watu wawili au viti viwili - mpangilio bora wa safu ya pili ya viti. Nafasi hii inaweza kutumika kuongeza eneo la mizigo, ambayo hutoa lita 254 (VDA) kama kawaida. Kiasi hiki kinatosha kufunga ununuzi mkubwa na kitembezi cha mwavuli, ambacho ni mzigo wa kila siku wa usafiri wa gari la jiji. Ikiwa ni lazima, kukunja viti vya nyuma huongeza uwezo wa lita 1053.
Ubora wa vifaa vinavyotumiwa kwa cabin ya Celerio ni nini tunaweza kutarajia kutoka kwa gari katika darasa hili. Ni nafuu, lakini si cheesy. Ni bure kutafuta plastiki laini hapa, lakini matumizi ya rangi tofauti na textures ya nyenzo ilitoa athari nzuri ya kuona. Kutoshana kwa vipengele vya mtu binafsi hakuridhishi - hatukugundua sauti zozote za kutatanisha wakati wa anatoa za majaribio. Ergonomics ya cabin pia ni ya kupongezwa. Dashibodi iliyosomwa vizuri, pamoja na vidhibiti vyote muhimu ndani ya ufikiaji rahisi na mwonekano, hukuruhusu kuendesha Celerio kuanzia siku ya kwanza bila kulazimika kuzoea gari jipya. Ongeza sehemu ya glavu, rafu za kuhifadhi, mifuko ya milango, vishikilia vikombe, na tunaanza kupenda Suzuki.
Chini ya kofia ya mfano uliojaribiwa ilikuwa injini mpya ya silinda tatu (K10V) yenye kiasi cha 998 cm3. 68 HP (6000 rpm) na torque ya 90 Nm (3500 rpm) inatosha kufanya Celerio kuzunguka jiji kwa nguvu. Kwa sauti ya tabia ya injini ya silinda tatu, inarudi kwa urahisi na hauhitaji mabadiliko ya mara kwa mara ya gia. Pia hatutakuwa kikwazo kwenye barabara ya mwendokasi. Kuendesha gari kwa mwendo wa kasi wa barabara kuu haimaanishi kuwa na uchungu na kupigana ili kuendelea. Upande wa chini tu ni kelele nyingi ndani - kwa bahati mbaya msongamano wa magari madogo ni kisigino chao cha Achilles. Huko Celerio, kama ilivyo kwa VAG mara tatu, hakuna matao ya magurudumu ya nyuma na ni kutoka hapo kwamba kelele nyingi hufikia kabati.
Kusimamishwa kwa Celerio kuna vifaa vya McPherson mbele na boriti ya torsion nyuma. Nadharia inasema kwamba kwa mchanganyiko huo, mtu hawezi kutegemea miujiza katika kuendesha gari, na bado Celerio anashangaa na tabia ya mfano kwenye barabara. Licha ya kibanda cha juu zaidi, gari huhisi vizuri katika pembe za haraka, bila kutikisa sana mwili na kumpa dereva udhibiti kamili juu ya hali hiyo. Hii pia inasaidiwa na mfumo sahihi wa uendeshaji wa nguvu za umeme, ambayo inatoa hisia nzuri kwa magurudumu ya mbele. Wakati huo huo, wakati wa kushinda makosa ya aina ya hatch, hatuhisi na hatusikii kugonga na kugonga kusimamishwa, ambayo sio kiwango cha magari madogo.
Sanduku la gia la mwongozo wa 5-kasi ni wajibu wa kuhamisha gari kwenye axle ya mbele. Jackbox ya gia hufanya kazi vizuri na upinzani mdogo. Kwenye paneli ya chombo, kompyuta inatujulisha kuhusu wakati mzuri wa kubadilisha gia. Kufuatia mapendekezo haya, tunaweza kufikia wastani wa matumizi ya mafuta chini ya 5 l/100 km. Mguu mkubwa wa dereva, pamoja na trafiki ya jiji, unaweza kuchukua takwimu hii chini ya lita 6, ambayo ni matokeo mazuri sana. Tangi ya mafuta ya lita 35 inatupa faraja ya si mara kwa mara kutembelea kituo cha gesi.
Orodha ya bei ya ofa ya Suzuki Celerio inaanzia PLN 34 kwa toleo la Comfort. kiyoyozi, redio na spika. Toleo la Premium, PLN 900 ghali zaidi, lina vifaa vya rimu za alumini, taa za ukungu za mbele na vioo vya nje vinavyoweza kubadilishwa kwa umeme.
Suzuki Celerio ni mchanganyiko wa kuvutia wa vipimo vidogo, nafasi iliyotumiwa vizuri, utendaji mzuri wa kuendesha gari na bei ya kuvutia. Vipengele hivi vyote vinaipa nafasi ya kuchukua sehemu kubwa ya soko kutoka kwa washindani, na wanunuzi kuchagua kutoka kwa anuwai kubwa zaidi ya mifano.
