Jaribio la gari la Subaru XV na Urithi: Sasisha chini ya nenosiri mpya
Kulingana na Subaru, XV ilianzishwa mnamo 2012 chini ya kaulimbiu ya Mji wa Bahati, na ambayo walitaka kuonyesha tabia yake ya uvukaji wa mijini. Pamoja na sasisho hili, pia walibadilisha madhumuni yake kidogo na sasa wanayatoa chini ya kauli mbiu Mtaalam wa Mjini, ambaye wanataka kuonyesha kuwa ni msalaba kati ya hamu ya kujifurahisha.
Tiba hiyo inajulikana nje na ndani. Mabadiliko ya muonekano yalionyeshwa haswa kwenye bumper ya mbele na mdomo wa mwongozo uliobadilishwa kidogo, na vile vile katika taa zingine za ukungu zilizo na fremu za chrome zenye umbo la L na grille ya radiator iliyo na bar ya usawa zaidi na muundo wa matundu. Taa zilizo na vifuniko vya uwazi na teknolojia ya LED pia ni tofauti. Mabadiliko mengine pia yamefanywa kwa mrengo mkubwa wa nyuma, na taa ya tatu ya kuvunja pia ina taa za LED.
Chini ya niches iliyopanuliwa na sahani za skid za plastiki, magurudumu mapya ya inchi 17 zinapatikana kwa rangi nyeusi / mchanganyiko wa aluminium iliyosafishwa kwa muonekano wa michezo kuliko hapo awali. Walipanua pia rangi ya rangi na rangi mbili mpya za kipekee: Bluu ya Bluu na Mama wa Bluu wa kina wa Lulu.
Mambo ya ndani yenye giza, ambayo yameoanishwa na Levorg, yamechangiwa hasa na kushona rangi ya chungwa maradufu kwenye viti na pembe za milango, ambayo Subaru inasema inaibua hisia za uchezaji na umaridadi. Pia mpya ni usukani wenye sauti tatu, ambao pia umepambwa kwa kushona rangi ya chungwa na kujumuishwa kwa kiasi kikubwa, ambao dereva hudhibiti vifaa vya kisasa vya burudani na habari, vingine vikiwa na amri za sauti. Kipengele cha kati cha dashibodi ni skrini kubwa yenye udhibiti wa kugusa.
Chini ya kofia, injini iliyosasishwa ya ndondi nne-silinda, injini mbili za asili za petroli na injini ya turbodiesel zimeunganishwa sana na vigezo vya mazingira vya Euro 6.
Injini zote mbili za petroli, 1,6-lita na "nguvu ya farasi" 110 na torque ya 150 Nm, na lita 2,0 na "nguvu ya farasi" 150 na torque ya 196 Nm, iliboresha ufanisi wa ulaji mwingi, ambao ulisababisha maendeleo bora zaidi ya idadi ya torque kwa revs za chini wakati wa kudumisha nguvu kubwa kwa revs ya juu na mwitikio katika anuwai ya rev. Manifold ya kutolea nje pia imebadilishwa, na kusababisha ufanisi bora wa injini na maendeleo bora ya kasi kwa kasi zote.
Injini ya petroli ya lita 1,6 inapatikana kwa kasi tano, 2,0-lita na sanduku la gia-kasi sita, na zote na usambazaji wa CVT Lineartronic na uwiano sita wa umeme. Injini ya dizeli ya turbo na "nguvu ya farasi" 147 na torque ya 350 Nm inapatikana tu pamoja na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita.
Injini zote, kwa kweli, zinaendelea kuhamisha nguvu zao ardhini kupitia gari-magurudumu ya magurudumu yote, ambayo hutoa ubora wa safari sawa kwenye barabara za lami na uwezo wa kupanda kwenye nyuso zisizo na lami.
Ikiwa Subaru XV bado ni rookie, basi Forester ni mkongwe, tayari katika kizazi chake cha nne. Kama wanasema katika Subaru, asili yake imekuwa kauli mbiu "Fanya kila kitu, njoo kila mahali." Kwa mwaka mpya wa mfano, kauli mbiu ya Mshindi imeongezwa. SUV yenye nguvu, ya kuaminika na ya vitendo, inayoonyesha ujenzi wake thabiti.
Kama wanasema, Forester ni mchanganyiko wa gari ambalo huhisi vizuri kwenye mitaa ya jiji na safari ndefu za barabara kuu, na wakati huo huo inaweza kukupeleka kwa usalama na kwa raha hadi wikendi ya asili kwenye barabara mbaya ya mlima na ya lami. Jukumu muhimu katika hili linachezwa na injini yake ya ndondi na ulinganifu wa magurudumu yote. Kwenye miteremko mikali sana na ardhi ya eneo mbovu, dereva anaweza pia kutumia mfumo wa X-Mode, ambao hudhibiti kiotomatiki uendeshaji wa injini, upitishaji, gari la magurudumu manne na breki na huruhusu dereva na abiria kupanda na kushuka kwa usalama.
Kama XV, Forester pia inapatikana ikiwa na injini mbili za petroli zinazotamaniwa kiasili na dizeli ya turbo-silinda nne. Petroli - 2,0-lita na kukuza "nguvu za farasi" 150 na 241 katika toleo la XT, na turbodiesel ya lita 2,0 inakuza "nguvu za farasi" 150 na mita 350 za Newton. Petroli dhaifu na dizeli zinapatikana kwa mwongozo wa kasi sita au CVT Lineartronic upitishaji unaobadilika kila mara, wakati 2.0 XT inapatikana kwa upitishaji unaobadilika kila wakati.
Kwa kweli, Forester pia imepata mabadiliko ya muundo ambayo ni sawa na asili ya XV na imeonyeshwa mbele na bumper tofauti na grille, nyuma na mbele na taa za LED, na rims zilizoundwa upya. Ni sawa katika mambo ya ndani, ambapo usukani wa multifunction iliyosasishwa na skrini ya kugusa husimama.
Wakati wa uwasilishaji wa XV iliyosasishwa na Msitu, habari zingine pia zilipewa juu ya uuzaji wa Subaru huko Slovenia mwaka jana. Tulikuwa na Subaru mpya 45 iliyosajiliwa mwaka jana, kuongezeka kwa asilimia 12,5 kutoka 2014, asilimia 49 kutoka Subaru XV, asilimia 27 kutoka kwa Wanyamapori na asilimia 20 kutoka Outback.
Bei za XV na Forester zitabaki zile zile na zinaweza kuamriwa mara moja, kulingana na msemaji wa Subaru. XV mpya tayari inaweza kuonekana kwenye vyumba vya maonyesho, na Forester ataonekana baadaye kidogo.
Nakala: Matija Janežić, kiwanda cha picha
PS: milioni 15 Subaru XNUMXWD
Mwanzoni mwa Machi, Subaru alisherehekea maadhimisho ya miaka maalum kwa kuandaa magari milioni 15 na gari lake la magurudumu lote. Hii ilikuja karibu miaka 44 baada ya kuanzishwa kwa Subaru Leone 1972WD Estate mnamo Septemba 4, mfano wa kwanza wa gari-zote za Subaru.
Dereva wa magurudumu manne tangu hapo imekuwa moja wapo ya sifa zinazotambulika za chapa ya gari ya Japani. Subaru imeendelea kuiboresha na kuiboresha katika miaka iliyofuata, na mnamo 2015 iliandaa asilimia 98 ya magari yake nayo.
