Subaru Levorg, mtihani wa familia compact - Mtihani wa Barabara

yaliyomo

Subaru Levorg, jaribio fupi la familia - Jaribio la Barabara
- - - Pagella
mji
Nje ya mji
barabara kuu
Maisha kwenye bodi
usalama
Bei na gharama

Subaru Levorg, jaribio fupi la familia - Jaribio la Barabara

Njia mbadala inayojulikana kwa mtindo wa dada wa WRX na kuinua nzito.

Pagella

mji	7/ 10
Nje ya mji	8/ 10
barabara kuu	7/ 10

Maisha kwenye bodi	7/ 10
usalama	7/ 10
Bei na gharama	6/ 10

Levorg ni gari la familia lenye uwezo mzuri wa kuendesha gari, faraja na uthabiti bora wa mwelekeo kutokana na uendeshaji wa juu wa wakati wote wa gurudumu kutoka kwa chapa ya Pleiades. Lahaja mbadala ambayo inatofautiana na wengine wote: kwanza kabisa katika mwonekano wa michezo, kisha injini ya petroli ya boxer (iliyo na mitungi inayopingana) na maambukizi ya moja kwa moja ya CVT. Bei ni ya kuvutia, lakini gharama ni kubwa.

La Subaru Levorg yeye ndiye mrithi wa Urithi, mwanachama mashuhuri wa familia ya Nyumba ya Pleiades ambaye ametoka tu jukwaani.

Walakini, mrithi huyo ni tofauti sana na babu yake, kiasi kwamba jina lake ni kifupi cha LEGacy reVOlution touRinG.

Nje ni ya michezo sana, mwisho wa mbele ni "kuibiwa" kutoka kwa farasi 300 WRX STi, wakati bado unatoa nafasi ya kweli ya familia.

Nchini Italia, itaingizwa peke katika toleo na injini ya mafuta ya petroli 1.6 inayotengeneza hp 170, na usafirishaji wa moja kwa moja wa CVT na gari la magurudumu la kudumu.

mji

Ingawa hii familia karibu mita 4,70 kwa urefu, Subaru Levorg katika jiji sio samaki nje ya maji, nyuso kubwa za glasi hutoa muonekano mzuri, na kamera ya kuona nyuma inasaidia na maegesho.

Badala yake, kusafiri kwa mshtuko mdogo na magurudumu ya inchi 18 na matairi 225/45 kama kawaida.Uboreshaji wa mtindo wa Mchezo sio mchanganyiko wa kushinda ikiwa raha ndio lengo kuu. Uingizaji wa sauti labda ungekuwa bora na magurudumu ya bure ya inchi 17.

Il injini ya ndondi malipo ya juu na Variator ya maambukizi ya moja kwa moja Ndio, huu ndio mchanganyiko mzuri wa kutoka kwa trafiki: gonga kichocheo kwa ujanja mkubwa na, ikiwa ni lazima, piga taa kwenye trafiki bila kusita, tofauti na usambazaji wa moja kwa moja. Kwa upande mwingine, torque ya 250 Nm tayari imepatikana kwa 1.800 rpm.

Nje ya mji

Mpe barabara ya mlima na Levorg Nitashukuru kwako. Baada ya yote, ni wewe ambaye utamshukuru, kwa sababu hii gari ndogo ya kituo inaonekana kama dada yake na mkutano mtukufu wa zamani, yaani WRX STi. Bila kuwa uliokithiri - baada ya yote, inapaswa kutoa faraja ya gari la familia - ina tabia ya nguvu ambayo kwa kiburi inaonyesha asili yake.

Kituo cha chini cha mvuto kilichopatikana na injini ya ndondi, uendeshaji msikivu na maoni mazuri lakini hakuna uzito, utendaji mzuri na gari la magurudumu la kudumu hufanya iwe ya kupendeza, ya kufurahisha na salama kila wakati. Mfumo gari la magurudumu manne Torque Active Split inaboresha utulivu kwa kuhamisha asilimia inayofaa ya torque kati ya axles za mbele na nyuma mara kwa mara kulingana na mtindo wa kuendesha na kiwango cha mtego.

Inashikilia barabara kikamilifu, hata wakati uso unateleza, na injini ina traction nzuri, kivitendo bila mshono. Mipaka wakati unapoamua kuipiga ni katika uwasilishaji wa injini gorofa na ndani Badilisha tofauti, inayoonekana katika hali ya kawaida ya kuendesha gari, lakini huchuja mawasiliano ya mashine za kibinadamu ikiwa imebanwa sana. Kwa kifupi, haina upeo katika utoaji, na CVT sio bora kwa matumizi ya michezo, lakini inageuka vizuri sana hata hivyo.

barabara kuu

La Levorg Ukosefu wa udhibiti wa kusafiri kwa baharini na kusimama kwa dharura kwa dharura kunalipa na vifaa viwili vinavyoongeza usalama na, kwa sababu hiyo, hukuruhusu kuendesha gari kwa utulivu zaidi.

Kwa upande mwingine, Levorg ana injini tulivu ambayo hums kwa saa 130 tu kwa 2.500 km / h, na injini kupona hii ni shukrani nzuri sana kwa sanduku la gia la CVT ambalo hudumisha kasi bora ya injini.

Tangi ya lita 60 inaruhusuuhuru discrete ikiwa huenda kwa kasi ya kila wakati, ikiwezekana chini, kwa sababu mimi matumizi wao ndio sehemu dhaifu ya mwanafamilia huyu wa Kijapani.

Maisha kwenye bodi

Kama mbele mambo ya ndani ya Levorg zilichukuliwa kutoka WRX STi, kisha zikarejeshwa ili kuzifanya zisizidi, lakini kuna maelezo kadhaa. Mazingira kwa hivyo hubaki kuwa ya kupendeza ya kimichezo, kuanzia na viti vilivyotengenezwa kwa kitambaa hicho cheusi na kushona ya bluu ambayo tunapata kwenye usukani ulio chini-chini, kwenye buti ya gia na kwenye paneli za milango. Halafu kuna onyesho dogo ambalo hutoa habari ya kupendeza kwa yule anayependa, kama shinikizo la turbo, joto la mafuta ya injini na usambazaji wa injini ya injini.

Uhisi wa jumla ni thabiti, lakini kuna umakini mdogo kwa undani au ustadi wa vifaa. Ubunifu wa dashibodi sio wa kisasa zaidi na mfumo wa infotainment wa inchi 6,2 na picha zilizopitwa na wakati zinaacha kuhitajika. Pia kwa sababu GPS Navigator pia sio kiwango kwenye Mtindo wa Mchezo.

Kuna nafasi ya kutosha kwa abiria na mizigo, na kibanda hicho ni angavu sana, kwa sababu ya kiwango cha jua na nyuso kubwa za glasi, ambazo zinazidi kuwa ngumu kupata katika gari za kizazi kipya, ambazo huwa zinaongeza mkanda wa kiti. kuwa na silhouette iliyoboreshwa zaidi.

usalama

Miongoni mwa chaguzi Subaru Levorg hakuna mfumo wa kusimama kwa moja kwa moja ambao hushiriki wakati kuna hatari ya kugongana na gari mbele, kifaa ambacho sasa kipo kwenye mifano mingi ya sehemu za C, na haina hata udhibiti wa kusafiri kwa baharini. Walakini, kwa mfano huu Ugunduzi wa Gari ya nyuma ya Subaru ambayo inaonya juu ya magari katika maeneo ya vipofu.

Kwenye barabara, Levorg inathibitishamtego bora shukrani kwa kituo cha chini cha mvuto na gari la magurudumu yote, ina uwezo wa kuhamisha kitovu kati ya axles mbili (hadi 100% kwa kila axle) kwa uboreshaji wa utulivu na utulivu wakati wa kona. Walakini, katika hali ya kawaida ya kuendesha gari, picha ni 60:40.

Bei na gharama

Bei ya Levorg Kujaribu: kwa euro 25.990, gari la familia na pato la 170 hp inaweza kuwekwa kwenye karakana. na maambukizi ya moja kwa moja na gari la gurudumu nne. IN orodhakati ya mambo mengine, hii sio ya kupotosha kwa sababu kuna vifaa vya kawaida vya kutosha kwenye mlango. Bure (ni pamoja na, kati ya zingine, kudhibiti hali ya hewa ya eneo-mbili, magurudumu ya inchi 17, sensorer za mvua na jioni, kudhibiti cruise, usukani uliofunikwa na ngozi na mfumo wa Bluetooth), na orodha ya chaguzi haipo kabisa.

Kwa kununua zaidi ya euro 4.000, unaweza kupata Levorg katika usanifu Michezo mtindo kama yetu mtihani wa barabaratajiri zaidi na yenye vifaa vingi vya michezo vilivyochukuliwa kutoka kwa WRX STi. Ikilinganishwa na toleo la Bure, toleo la Sport Styke linaongeza magurudumu ya inchi 18, jua la umeme, kamera ya kutazama nyuma, taa za mwangaza za LED, mfumo wa kuingia bila ufunguo, na mfumo wa kugundua gari wa Subaru.

Kwa upande mwingine, gharama za kukimbia ni kubwa kwa sababu na Levorg unaweza kuendesha wastani wa kilomita 10 / l, kiwango cha juu cha 12, bila kujali mtindo wako wa kuendesha. Kwa upande mwingine, kwa 170 hp. chini ya kofia ya sanduku la giaghafi na gari ya kudumu ya magurudumu yote haitarajiwi. matumizi yaliyomo.

Inasikitisha kwamba injini ya dizeli ya 2.0 D yenye uwezo wa hp 150. injini ya ndondi au lahaja haipatikani kwa Levorg. mafuta-petroli mbili / LPGambayo inaweza kuwa suluhisho mojawapo la kuweka gharama zako za kusafiri chini na wakati huo huo kunufaisha faida za bondia huyu mdogo mwenye malipo makubwa.

Matokeo yetu

Размеры

urefu	4,69 m
upana	1,78 m
urefu	1,49 m
Shina	522-1.466 dm3

magari

upendeleo	1.600 cm
Ugavi	Petroli
Uwezo	170 CV na uzito 4.800
wanandoa	Pembejeo 250 Nm hadi 1.800
matangazo	Kuendelea kutofautisha otomatiki
Msukumo	Muhimu wa kila wakati