Subaru Levorg MY17 na Macho ya Macho - jozi mbili za macho ni bora kuliko moja

Hivi majuzi, uwasilishaji mwingine wa Subaru Levorg MY17 na mfumo wa Eye Sight kwenye ubao ulifanyika huko Dusseldorf. Tulikwenda huko kujaribu athari yake kwenye ngozi yetu wenyewe.

Wengi wetu tayari tunajua mfano wa Levorg. Baada ya yote, alianza kwenye soko mwaka jana. Iwe hivyo, ni ngumu kutogundua gari la kituo cha pugnacious na tabia ya michezo. Levorg ilijengwa kwenye jukwaa la Chama na inashiriki mwisho wa mbele na mrithi wake wa WRX STI. Ukiangalia Levorg kutoka nje, unaweza kushuku kuwa kuna mnyama mkubwa wa "ndondi" aliyejificha chini ya kofia ambayo inahitaji tu dereva kuwa mlaji wa kona. Hata hivyo, moja tu ya taarifa hizi ni kweli. Kweli kuna injini ya ndondi chini ya kofia, lakini sio monster pia. Ni docile 1.6 DIT (sindano ya moja kwa moja ya turbo). Kitengo hiki kinazalisha farasi 170 na 250 Nm ya torque ya juu. Inakosa modeli nyingi za magonjwa ya zinaa, lakini inatosha kuiendesha ili kuona kuwa sio kondoo mpole aliyejificha kama mbwa mwitu.

Licha ya muundo wa michezo na kuchora kwa uzuri kwa mstari wa mwili wa gari la kituo, bado ni gari la kituo cha familia. Ingawa inaweza kuwa isiyoeleweka kwa wengine, Levorg ni tu… inatia huruma. Hii ndiyo aina ya gari unayoweza kusahau kuhusu ulimwengu nyuma ya gurudumu, na itakupeleka kwenye marudio yako kwa usalama na katika mazingira ya kupendeza. Walakini, hili sio lori la dampo la ununuzi lisilo na ngono. La! Levorg haitaji kualikwa kucheza kwa muda mrefu. Ukiwa na uzani wa 1537kg, ni rahisi sana kupata kitengo cha 170bhp ili kuonyesha kile kinachoweza kufanya. Walakini, chasi inastahili sifa zaidi. Mashine hufanya kazi kama kamba na haitoki nje ya udhibiti hata kidogo. Inahitaji umakini wa dereva kila wakati, lakini sio ngumu kudhibiti. Uendeshaji hutoa upinzani wa kutosha, na kufanya kona kuwa radhi halisi. Hii inawezeshwa na kusimamishwa kwa ugumu kwa gari la familia na kituo cha chini cha mvuto. Kwa kuongeza, Levorg ina vifaa vya kudumu vya magurudumu yote. Hakuna haldeksi na ekseli zenye bawaba. Gari la kituo cha familia cha Subaru linasukumwa kila wakati, saa 24 kwa siku, siku 7 kwa wiki, na miguu yote minne. Wahandisi walidhani kwamba hata kama kiendeshi kilichounganishwa kilianza ndani ya milisekunde chache, kitengo hiki kidogo cha muda kinaweza kuathiri usalama wa dereva na abiria. Kwa hivyo, ili usijaribu hatima - "viatu" vinne na sluss.

Kuzungumza juu ya usalama, inafaa kutaja mhusika mkuu. Na iko kwenye bodi Subaru Levorg Mfumo unaolenga. Unaweza kuwa unafikiria, "Je! Sasa wote wana kamera na vitafuta vitu mbalimbali na kadhalika." Kinadharia ndiyo. Hata hivyo, tulipata fursa ya kuona nini uzushi wa mfumo wa Macho ya Macho ni. Vipi? Patholojia sana. Tunakaa chini Levorg, kuharakisha hadi kilomita 50 kwa saa na kwenda moja kwa moja kwenye kikwazo kilichofanywa kwa mbao na polystyrene. Ninakiri kwamba katika hali hiyo ni vigumu sana kwa mguu wa kulia kukutana na kanyagio cha kuvunja, na kuiweka kwenye sakafu sio kazi rahisi zaidi duniani. Na labda ni ngumu zaidi kutofunga macho yako ... Kuona kwa Macho kunapungua tu wakati wa mwisho. Ingawa inatambua kizuizi mapema zaidi, hatua ya kwanza ni kupiga kengele na kuwasha taa nyekundu za LED. Mfumo wa kusimama wa kusimama unabaki tulivu na hauingilii bila kualikwa. Baadhi ya magari yaliyo na mifumo ya kuepusha mgongano yanaweza kuvunja breki kwa wakati usiotarajiwa. Ingawa inaweza kusikika kama dhahania, hii hufanyika hata wakati wa kupita. Tunapokaribia gari la mbele na kuelekea kwenye njia inayokuja muda mfupi baadaye, gari linasema, “Hujambo! Unaenda wapi ?! ” na kutoka kwa maendeleo yote yaliyopangwa ya nyuzi. Mfumo wa Macho ya Macho una IQ ya juu zaidi katika suala hili kwa sababu hauzidi.

Ikiwa dereva hajibu kwa njia yoyote na anaendelea kukaribia kikwazo, pembe itapiga tena, LED nyekundu zitawaka na mfumo wa kuvunja utaanza kupunguza gari kidogo (hadi 0.4G). Ikiwa basi hatua yetu imeratibiwa (kama upitaji uliotajwa hapo juu), inatosha kushinikiza kanyagio cha gesi kwa nguvu vya kutosha ili Macho ya Kuona iseme: "Sawa, fanya unachotaka." Walakini, ikiwa bado utaacha jambo hilo mikononi mwa Levorg (kama katika mazoezi), basi hakika wakati wa mwisho "Beeeeeeeeeeeee!!!" ya kutisha itasikika, disco nyekundu itacheza kwenye dashibodi, na Levorg itasikika. simama. kwenye pua (0.8-1G) - huacha haki mbele ya kikwazo. Wakati wa vipimo, gari lilisimama hata sentimita 30 kutoka kwa kuni na muundo wa polystyrene. Ingawa hatujajaribu kuharakisha wasafiri wenzetu njiani, Eye Sight haiingiliani na uendeshaji wa kawaida. Kwa kweli, ni vigumu kupata dalili yoyote kwamba mfumo unafanya kazi kabisa. Ingawa iko macho na iko macho kila wakati. Walakini, huamsha kuchelewa iwezekanavyo, na kumpa dereva wakati wa kuguswa.

Mfumo wa Macho ya Macho unategemea kamera ya stereo ambayo imewekwa chini ya kioo. Macho ya ziada yanafuatilia barabara kila wakati, hugundua sio magari mengine tu (magari, waendesha pikipiki, wapanda baiskeli) na watembea kwa miguu, lakini pia taa za kuvunja gari mbele. Kwa hivyo, ikiwa gari lililo mbele yako litafunga breki ghafla, mfumo wa Eye Sight hutenda kwa kasi zaidi kuliko ikiwa umbali ulikadiriwa kwa kutumia kichunguzi pekee. Zaidi ya hayo, rada mbili zimewekwa nyuma ya gari ili kuwezesha kutoka kwa kura ya maegesho. Wakati wa kurudi nyuma, wanamjulisha dereva wakati gari linakaribia kutoka kulia au kushoto.

Mfumo wa Eye Sight ndani ya Subaru ni msaidizi wa kweli wa kuendesha gari. Bado ni mashine ambayo haitakuwa nadhifu kila wakati kuliko mwanadamu. Katika baadhi ya magari, mifumo ya usaidizi wa madereva huchukulia dereva kama mwendawazimu, huzuia kuruka angani bila sababu yoyote. Kuona kwa Macho HUSAIDIA, lakini haitufanyi chochote. Inachukua udhibiti tu wakati mgongano unakaribia na dereva hajui hatari.