Subaru Forester 2.0 D CVT Mchezo Unlimited
Ametajwa baada ya msitu wetu, Msitu wa Subaru anahitaji kuanzishwa kidogo. Inayo kila kitu Subaru inajulikana kwa: injini ya ndondi (turbodiesel) kwa sauti yake mwenyewe, ulinganifu wa magurudumu ya magurudumu yote kwa barabarani na uimara ambao ni alama hata kwa magari ya Japani. Lakini tangu sasa imekuwa zaidi!
Pakua mtihani wa PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Mchezo Unlimited
Sasha Kapetanovich
Kwanza utaona mbele ya fujo ya mbele ya gari, ikifuatiwa na teknolojia ya LED katika taa za mchana na taa za nyuma. Wakati sifa zote za mababu wa zamani zilizothibitishwa zimehifadhiwa katika Subaru, msitu bado anavutia sana. Zote zina vifaa kama chumba cha majaribio. Wakati sisi huko Subaru tumesubiri kwa muda mrefu kiolesura cha infotainment inayofaa, mfumo wa Starlink ulikuwa jibu sahihi.
Inafanya kazi vizuri kwani hata jua la kiangazi haliingiliani na maoni, linapenda kuungana na simu, na urambazaji hufanya kazi yake zaidi ya kuridhisha. Wasemaji wa Harman-Kardon huleta muziki kulala, wakati viti vya mbele vyenye joto vimeyeyusha mafuta kwenye matako. Je! Haitakuwa wasichana wazuri? Mlango wa nyuma unahamishika kwa umeme, benchi ya nyuma, ambayo inaweza kugawanywa kuwa ya tatu, pia inaruhusu kubadili sehemu za nyuma na kitufe kwenye shina, na kamera ya ziada inasaidia wakati wa kugeuza. Hasa wakati wa kuendesha gari barabarani. Ingawa Forester pia ana gari ya kudumu ya magurudumu manne, kwa hivyo inaweza kuitwa mpandaji chunky, dereva anasaidiwa na vifaa vya elektroniki badala ya kufuli tofauti tofauti. Waliiita XMODE na, ikiwa ni lazima, inaathiri utendaji wa injini, mfumo wa utulivu na, kwa kweli, maambukizi. Hii husaidia kwa bidii ya kupandisha na kuteremka, wakati waendeshaji wa uzoefu wana macho wazi.
Usijali, Forester bado ni gari kubwa la nje ya barabara ambalo, likiwa na matairi yanayofaa, linaweza kufanya mengi zaidi kuliko unavyotarajia. Kweli, lazima tuonyeshe zaidi juu ya sanduku la gia, kwa upande wetu CVT isiyo na kikomo ambayo Subaru inaiita Lineartronic. Hii ni CVT ya kwanza ambayo ningeweza kuishi nayo kwa urahisi, ingawa mimi si shabiki kabisa wa mbinu hii ya kanuni ambapo hutoa uwiano sahihi wa gia kila wakati. Sababu ya mhemko bora ni gia zilizowekwa kielektroniki ambazo zinaiga uendeshaji wa maambukizi ya kiotomatiki ya kawaida, huku kupunguza kelele na hisia zisizofurahi za kuteleza kwa clutch. Naam, kutokana na uzuiaji sauti bora, Subaru imepunguza kipengele hiki kiasi kwamba haiudhi tena, angalau katika uendeshaji wa kawaida. Wimbo mwingine, hata hivyo, unasikika kikamilifu, wakati ambapo bado tungependelea upitishaji mzuri wa kiotomatiki. Injini ni, kama msemo unavyoenda, nzuri, inaonyesha torque nyingi na inaweza kuwa na kiu kidogo inapotumiwa.
Mtihani wetu wa wastani kwa kasi ndogo sana ulikuwa lita 7,6 kwa kilomita 100, na kwa mzunguko wa kawaida tuliweza kupunguza wastani kwa lita 1,4. Inaweza kuwa bora - kuliko viti vinaweza kuwa bora, kwa sababu kwa uso wa kiti gorofa na upholstery ya ngozi, zinahitaji dereva mwenza kutua kwenye paja lako kwa zamu ya kulia inayobadilika. Ambayo, kwa njia yake mwenyewe, ingekuwa nzuri ikiwa tungepitia kona salama. Subaru Forester bado ni muhimu sana uwanjani, lakini inafurahisha zaidi katika msitu wa mijini. Mabadiliko ambayo amepitia hivi karibuni yanatarajiwa, lakini ya kupendeza na ya kuhitajika.
Picha ya Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Mchezo Unlimited
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 41.990 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 42.620 € |
| Nguvu: | 108kW (148 KM) |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - boxer - turbodiesel - displacement 1.998 cm3 - upeo nguvu 108 kW (148 hp) saa 3.600 rpm - upeo torque 350 Nm saa 1.600-2.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendesha magurudumu yote manne - lahaja ya maambukizi - matairi 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L). |
| Uwezo: | 188 km/h kasi ya juu - 0 s 100-9,9 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 6,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 163 g/km. |
| Usafiri na kusimamishwa: | gari tupu 1.645 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.000 kg. |
| Misa: | urefu wa 4.595 mm - upana 1.795 mm - urefu wa 1.735 mm - wheelbase 2.640 mm - shina 505-1.592 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya kipimo: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya odometer: km 11.549 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,4s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 125 km / h) |
| matumizi ya mtihani: | 7,6 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 6,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 42,2m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 61dB |
tathmini
Usijali, Forester bado hutoa huduma zote za kiufundi ambazo hufanya iwe nzuri wakati unafuata mwenendo wa mitindo ya sasa. Kwa kifupi: yuko kwenye njia sahihi, na ni juu yako ikiwa itakuwa kifusi au lami.
Tunasifu na kulaani
gari lenye magurudumu manne
injini ya ndondi ya dizeli ya turbo
Mfumo wa XMODE
bei
matumizi ya mafuta
Lineartronic inayobadilika sana
viti bila msaada wa kutosha wa baadaye
