Mapitio ya Subaru BRZ 2022

Mashabiki wa vikundi vidogo vya michezo vya gari la nyuma wanapaswa kuwashukuru wale waliobahatika, haswa wale sita waliobahatika kwenye nembo ya Subaru, kwamba kizazi cha pili cha BRZ kipo.

Magari kama haya ni nadra kwa sababu ni ghali kutengeneza, ni ngumu kuorodhesha, ni ngumu kufanya salama, na kuvutia watazamaji wa kuvutia.

Hata kama zinapokelewa vyema na kuuzwa vizuri kiasi, kama walivyofanya na jozi za awali za BRZ na Toyota 86s, daima kuna nafasi nzuri ya kutumwa kabla ya wakati wao kwenye vitabu vya historia ili kupendelea kuweka rasilimali kwa SUV zinazouzwa sana. .

Hata hivyo, Subaru na Toyota zilitushangaza sote kwa kutangaza kizazi cha pili cha jozi ya BRZ/86.

Kwa mwonekano ambao unaweza kuitwa tu kuinua uso, je, mengi yamebadilika chini ya ngozi? Toleo jipya ni tofauti sana na kuendesha gari?

Tulipewa fursa ya kuendesha BRZ ya 2022 na kutoka nje ya njia wakati wa uzinduzi wake huko Australia ili kujua.

Mashabiki wa vikundi vidogo vya michezo vinavyoendesha magurudumu ya nyuma wanapaswa kushukuru nyota yao ya bahati.

Subaru BRZ 2022: (msingi)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.4L
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	8.8l / 100km
Kuwasili	Viti 4
Bei ya	$42,790

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Kama mifano mingi katika miaka miwili iliyopita, BRZ mpya inakuja na ongezeko la bei, lakini unapozingatia kwamba toleo la msingi na maambukizi ya mwongozo linagharimu $ 570 tu ikilinganishwa na mfano unaotoka, wakati otomatiki inagharimu $ 2,210 tu (na vifaa vingi zaidi. ) kwa kulinganisha na muundo uliopita. sawa na toleo la 2021, ni ushindi mkubwa kwa wanaopenda.

Masafa yamebadilishwa kidogo na chaguzi mbili zinapatikana sasa: mwongozo au otomatiki.

Gari la msingi ni $38,990 na linajumuisha magurudumu ya aloi ya inchi 18 (kutoka 17 kwenye gari la awali) iliyofunikwa kwa matairi ya Michelin Pilot Sport 4 yaliyoboreshwa, iliyosanifiwa upya taa kamili za LED, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili na nguzo ya kupendeza zaidi kwenye dashibodi. , onyesho jipya la nguzo la chombo cha dijiti cha inchi 7.0, skrini mpya ya kugusa ya multimedia ya inchi 8.0 yenye Apple CarPlay, Android Auto na sat-nav iliyojengewa ndani, usukani wa kutengeneza ngozi na kifundo cha shifti, viti vilivyopambwa kwa nguo, mwonekano wa nyuma wa kamera, bila ufunguo. kuingia kwa kuwasha kwa kitufe cha kushinikiza, na uboreshaji mkubwa kwa vifaa vya usalama vinavyoangalia nyuma, ambavyo tutazungumza baadaye.

Mfano wa msingi una magurudumu ya aloi ya inchi 18.

Muundo wa kiotomatiki ($42,790) una vipimo sawa lakini hubadilisha mwongozo wa kasi sita na otomatiki ya kasi sita yenye kigeuzi cha torque na modi ya kuhama kwa mikono.

Hata hivyo, ongezeko la bei ya ziada juu ya toleo la mwongozo linafaa zaidi kwa kujumuisha kitengo cha usalama cha "EyeSight" cha "EyeSight" cha alama ya biashara inayoangalia mbele, ambacho kingehitaji uingizaji muhimu wa kihandisi kujumuisha.

Ina skrini mpya ya kugusa ya multimedia ya inchi 8.0 na Apple CarPlay na Android Auto.

Hayo yote ni bila kuzingatia masasisho ya mfumo wa gari, kusimamishwa na injini kubwa na yenye nguvu zaidi ambayo mashabiki wamekuwa wakililia tangu siku ya kwanza, yote haya tutayaangalia baadaye katika ukaguzi huu.

Toleo la juu zaidi la S huakisi orodha ya vifaa vya gari la msingi, lakini husasisha upunguzaji wa viti hadi mchanganyiko wa ngozi ya sanisi na "ultra suede" yenye kupasha joto kwa abiria wa mbele.

Toleo la S lina gharama ya ziada ya $1200, bei ya $40,190 kwa mwongozo au $43,990 kwa kiotomatiki.

Ingawa hilo bado linaweza kuonekana kama biashara ndogo kwa gari dogo na rahisi kiasi, katika muktadha wa kitengo, hii ni thamani bora ya pesa.

Mshindani wake dhahiri zaidi, Mazda MX-5, ana MSRP ya chini ya $42,000 huku akitoa shukrani ya utendaji mdogo sana kwa injini yake ya lita 2.0.

BRZ ilipoanzishwa, mtindo wake mpya uliibua hisia tofauti.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

BRZ ilipoanzishwa, mtindo wake mpya uliibua hisia tofauti. Ingawa ilionekana kukomaa zaidi kuliko mistari ya kichaa ya modeli asilia na taa mbovu za mbeleni, karibu nilifikiri kulikuwa na kitu cha retro kuhusu mkunjo wake mpya unaopitia pua yake na hasa sehemu yake ya nyuma.

Inafaa pamoja kwa uzuri, ingawa ni muundo ngumu zaidi. Moja ambayo inaonekana safi mbele na nyuma.

Ubunifu unaonekana safi mbele na nyuma.

Wasifu wa pembeni labda ndio eneo pekee ambapo unaweza kuona jinsi gari hili lilivyo sawa na mtangulizi wake, likiwa na paneli za milango zinazofanana sana na vipimo vinavyokaribiana.

Walakini, muundo ni zaidi ya uboreshaji mkubwa tu. Pua iliyopinda ya chini inasemekana kusababisha mvutano mdogo sana huku matundu yote, mapezi na viharibifu vinafanya kazi kikamilifu, kupunguza msukosuko na kuruhusu hewa kuzunguka gari.

Mafundi wa Subaru wanasema ni kwa sababu ni ngumu sana kupunguza uzito (licha ya uboreshaji, gari hili lina uzito wa pauni chache tu kuliko ile iliyotangulia), kwa hivyo njia zingine zimepatikana za kuifanya iwe haraka.

Ninapata kiharibifu kilichounganishwa cha nyuma na taa zinazong'aa mpya zinazovutia hasa, kikisisitiza upana wa coupe hii ndogo na kuifunga pamoja kwa ladha.

BRZ ina paneli za milango zinazofanana sana na karibu vipimo sawa na mtangulizi wake.

Bila shaka, hutahitaji kwenda kwa mtu wa tatu ili kuvisha gari lako na sehemu za ziada, kwa kuwa Subaru inatoa vifaa vyenye chapa ya STI. Kila kitu kutoka kwa sketi za upande, magurudumu ya aloi ya giza na hata mharibifu wa ujinga ikiwa una mwelekeo sana.

Ndani, kuna maelezo mengi yaliyorithiwa kutoka kwa mfano uliopita. Pointi kuu za kuwasiliana na gari, usukani, kibadilishaji na breki ya mkono hubaki sawa, ingawa fascia ya dashibodi iliyobadilishwa inahisi kuwa ngumu zaidi kuliko hapo awali.

Skrini ya soko la nyuma, milio ya udhibiti wa hali ya hewa iliyopachikwa misumari, na sehemu ya chini ya chini iliyomalizika kwa shida, zote zimebadilishwa na maelezo zaidi ya kuvutia macho.

Kitengo cha kudhibiti hali ya hewa na paneli ya ala ya chini iliyo na vitufe vya njia za mkato mahiri ni nzuri sana na haionekani kuwa na vitu vingi kama ilivyokuwa hapo awali.

Viti vimebadilishwa kwa suala la finishes yao, lakini kwa ujumla wana muundo sawa. Hii ni nzuri kwa abiria wa mbele, kwani viti kwenye gari la asili tayari vilikuwa vyema, barabarani na wakati unahitaji msaada wa ziada wa upande kwenye wimbo.

Ndani, kuna maelezo mengi yaliyorithiwa kutoka kwa mfano uliopita.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 6/10

Nadhani tunajua hakuna mtu anayenunua gari kama BRZ kwa sababu ya utendakazi wake wa ajabu, na kama unatarajia uboreshaji fulani hapa, samahani kwa kukatishwa tamaa, hakuna mengi ya kusema.

Ergonomics inasalia kuwa nzuri, kama vile viti vya mbele vya ndoo kwa faraja na usaidizi wa kando, na mpangilio wa mfumo wa infotainment umeboreshwa kidogo, na kuifanya iwe rahisi kufikiwa na kutumia.

Hali hiyo hiyo inatumika kwa kitengo cha hali ya hewa, ambacho kina nambari kubwa zaidi, na rahisi kufanya kazi na vitufe vya njia za mkato kama vile "Max AC" na "AC imezimwa" ili kufanya utendakazi wa msingi wa gari kuwa rahisi zaidi.

Mwonekano ni mzuri, na fursa nyembamba za dirisha mbele na nyuma, lakini madirisha ya upande wa kutosha na vioo vyema vya kuwasha.

Marekebisho ni ya heshima, na msimamo wa chini na wa michezo, ingawa watu warefu wanaweza kuingia kwenye matatizo kutokana na safu nyembamba ya paa.

Ergonomics inabaki bora.

Uhifadhi wa mambo ya ndani pia ni mdogo sana. Miundo otomatiki ina kishikilia kikombe cha ziada kwenye koni ya kati, mbili kwa jumla, na kuna vishikilia chupa ndogo katika kila kadi ya mlango.

Imeongeza droo mpya ya kiweko cha katikati, isiyo na kina lakini ndefu. Inaweka tundu la 12V na bandari za USB ziko chini ya kazi za hali ya hewa.

Viti viwili vya nyuma mara nyingi havijabadilika na karibu havina maana kwa watu wazima. Watoto, nadhani, wanaweza kuwapenda na ni muhimu kwa ufupi. Faida kidogo katika vitendo juu ya kitu kama Mazda MX-5.

Wao ni upholstered katika vifaa sawa na viti vya mbele, lakini bila kiwango sawa cha padding. Usitarajie huduma zozote kwa abiria wa nyuma pia.

Shina lina uzito wa lita 201 tu (VDA). Ni vigumu kuzungumza juu ya uzuri wa mahali hapa bila kujaribu seti yetu ya mizigo ya mfano ili kuona inafaa, lakini ilipoteza lita chache ikilinganishwa na gari linaloondoka (218L).

Hata hivyo, cha kushangaza ni kwamba BRZ inatoa tairi ya ziada ya ukubwa kamili, na chapa hiyo inatuhakikishia kuwa bado inapaswa kutoshea seti kamili ya magurudumu ya aloi huku kiti cha nyuma cha kipande kimoja kikiwa kimekunjwa chini.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 9/10

Baadhi ya habari bora kwa wamiliki wa awali wa BRZ ziko hapa. Injini ya zamani ya bondia ya lita 2.0 ya Subaru (152kW/212Nm) imebadilishwa na uniti kubwa ya lita 2.4 ikiwa na nyongeza kubwa ya nguvu, ambayo sasa ina uwezo wa kuheshimika 174kW/250Nm.

Wakati msimbo wa injini umehama kutoka FA20 hadi FA24, Subaru inasema ni zaidi ya toleo la kuchoshwa, na mabadiliko ya mfumo wa sindano na bandari kwenye viunga vya kuunganisha, pamoja na mabadiliko ya mfumo wa ulaji na vifaa mbalimbali vinavyotumika kote.

Hifadhi hupitishwa pekee kutoka kwa maambukizi hadi magurudumu ya nyuma.

Kusudi ni kusawazisha curve ya torque na kuimarisha sehemu za injini ili kushughulikia nguvu iliyoongezeka huku ikiboresha ufanisi wa mafuta.

Upitishaji unaopatikana, otomatiki wa kasi sita na kibadilishaji torque na mwongozo wa kasi sita, pia umebadilishwa kutoka kwa watangulizi wao, na uboreshaji wa mwili kwa kuhama laini na nguvu zaidi.

Programu ya gari pia imerekebishwa ili kuifanya ioane na kifaa kipya cha usalama kinachotumia.

Hifadhi hupitishwa pekee kutoka kwa upitishaji hadi kwa magurudumu ya nyuma kupitia tofauti ya kujifunga ya Torsen.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Kwa ongezeko la ukubwa wa injini, BRZ huongeza matumizi ya mafuta.

Matumizi rasmi ya pamoja sasa ni 9.5 l/100 km kwa toleo la mitambo au 8.8 l/100 km kwa toleo la kiotomatiki, ikilinganishwa na 8.4 l/100 km na 7.8 l/100 km mtawalia katika 2.0-lita ya awali.

Matumizi rasmi ya pamoja ni 9.5 l/100 km (katika hali ya mwongozo) na 8.8 l/100 km.

Hatujachukua nambari zilizoidhinishwa tangu kuzinduliwa kwani tumefanyia majaribio magari mengi katika hali mbalimbali.

Kaa tayari kwa ukaguzi wa ufuatiliaji ili kuona ikiwa nambari rasmi zilikuwa karibu kwa njia ya kushangaza kama zilivyokuwa za gari la awali.

BRZ pia bado inahitaji mafuta ya octane 98 isiyo na risasi na ina tanki la lita 50.

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 9/10

Subaru alizungumza mengi kuhusu mambo kama vile ugumu wa chassis (60% kuboreshwa kwa flexio ya nyuma na uboreshaji wa 50% ya ugumu wa torsion kwa wale wanaopenda), lakini ili kuhisi tofauti kabisa, tulipewa gari la zamani na jipya kurudi na kurudi. nyuma.

Matokeo yalikuwa ya kufichua: wakati viwango vya nguvu vya gari jipya na uwezo wa kuitikia umeboreshwa kwa kiasi kikubwa, fremu mpya ya kusimamishwa na ngumu zaidi, pamoja na matairi mapya ya Pilot Sport, hutoa uboreshaji mkubwa katika utendakazi kote.

Ingawa gari kuu la zamani lilijulikana kwa wepesi wake na urahisi wa kuruka, gari jipya linaweza kudumisha hali hiyo ya uchezaji huku likiongeza kujiamini zaidi inapohitajika.

Hii inamaanisha kuwa bado unaweza kutengeneza donati kwa urahisi kwenye sled, lakini pata kasi zaidi kutokana na uvutano wa ziada unaopatikana kupitia zamu za S kwenye wimbo.

Gari hili bado limejaa hisia.

Hata kuendesha gari kwenye barabara ya nchi yenye utulivu, ni rahisi kusema ni kiasi gani sura imekuwa ngumu na jinsi kusimamishwa kumerekebishwa ili kulipa fidia.

Gari bado imejaa hisia, lakini si tete kama modeli inayoondoka inapokuja suala la kusimamishwa na kurekebisha damper. Smart.

Injini mpya huhisi kila sasisho inalodai, ikiwa na torati thabiti zaidi katika safu nzima ya ufufuo na mruko unaoonekana kujibu.

Injini iko mbali sana kwa kasi ya miji, inatoa tu tabia ya ukali ya bondia kwa sauti za juu zaidi.

Kwa bahati mbaya, uboreshaji huu hauenei kwa kelele ya tairi, ambayo kuna nyingi.

Kwa namna fulani hiyo haijawahi kuwa nguvu ya Subaru, na hasa hapa, na gari imara na karibu na ardhi, na aloi kubwa na kusimamishwa kwa nguvu.

Ninaamini kuzingatia huku sio kipaumbele kwa mnunuzi wa kawaida wa BRZ.

Viwango vya nguvu na uitikiaji wa gari jipya vimeboreshwa sana.

Nyenzo za ndani hazina fujo kidogo kuliko hapo awali, lakini zikiwa na nukta muhimu za kuchukua hatua kulingana na usukani wa radius iliyobana na kibadilishaji na breki ya mkono inayofikika kwa urahisi, BRZ bado inafurahisha sana kuendesha kwa mwendo wa kasi. hata wakati mashine iko kando kabisa (kwenye godoro…).

Mdundo wa uongozaji ni wa asili sana hivi kwamba hukufanya uhisi kuwa mmoja zaidi na kile matairi yanafanya.

Kasoro moja isiyo ya kawaida hapa ni ujumuishaji wa viashirio vya kustaajabisha vya Subaru vinavyoonekana kwenye Njia mpya ya Nje. Ni aina ambazo hazifungiki mahali unapozitumia.

Sijui ni kwa nini Subaru inakusudia kuzitambulisha wakati BMW ilijaribu (bila mafanikio) kuzipa umaarufu katikati ya miaka ya 00.

Nina hakika tutakuwa na maelezo zaidi kuhusu uwezo wa barabara wa gari hili tukipata nafasi ya kufanya jaribio refu la barabarani, lakini kuweza kuliendesha gari la zamani na jipya nyuma, gari jipya katika muktadha.

Ina kila kitu ulichopenda kuhusu wazee, lakini watu wazima zaidi. Naipenda.

Wimbo wa uongozaji ni wa asili kama inavyopata.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 5 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

Usalama umeimarishwa bila kuonekana, angalau kwa vibadala vya kiotomatiki vya BRZ, kwani Subaru imeweza kusakinisha kifaa chake cha usalama cha EyeSight chenye saini ya kamera ya stereo kwenye coupe ndogo ya spoti.

Inafaa kukumbuka kuwa BRZ ndiyo gari pekee la upokezaji kibadilishaji torque ili kuangazia mfumo huu, kwani safu zingine za chapa hutumia upitishaji wa kiotomatiki unaobadilika kila mara.

Hii inamaanisha kuwa vipengele vya usalama vinavyotumika vimeongezwa kwa gari ili kujumuisha breki ya dharura kiotomatiki kwa kutambua watembea kwa miguu na wapanda baiskeli, onyo la kuondoka kwenye njia, ufuatiliaji wa mahali pasipoona kwa kutumia tahadhari ya nyuma ya trafiki, uwekaji breki wa dharura kiotomatiki kinyume chake, udhibiti wa usafiri wa angavu na vipengele vingine vingi. huduma zingine kama vile onyo la kuanza kwa gari linaloongoza na usaidizi wa kiotomatiki wa boriti ya juu.

Usalama umeimarishwa bila kuonekana.

Kama vile kiotomatiki, toleo la mwongozo linajumuisha vifaa vyote vinavyotumika vinavyoangalia nyuma, yaani, AEB ya nyuma, ufuatiliaji wa mahali pasipoona na tahadhari ya nyuma ya trafiki.

Mahali pengine, BRZ inapata mikoba saba ya hewa (mbele ya kawaida, upande na kichwa, pamoja na goti la dereva) na suti muhimu ya utulivu, udhibiti wa traction na breki.

Kizazi kilichopita BRZ kilikuwa na ukadiriaji wa juu wa usalama wa ANCAP wa nyota tano, lakini chini ya kiwango cha zamani cha 2012. Bado hakuna ukadiriaji wa gari jipya.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 7/10

Kama safu nzima ya Subaru, BRZ inaungwa mkono na dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo, ikijumuisha usaidizi wa miezi 12 kando ya barabara, ambayo ni sawa na washindani wake wakuu.

Pia inashughulikiwa na mpango wa urekebishaji wa bei ambayo sasa ni wazi kwa kushangaza, ikijumuisha sehemu na gharama za wafanyikazi.

Subaru inatoa dhamana ya miaka mitano ya maili isiyo na kikomo.

Kwa bahati mbaya, si rahisi sana, na gharama za huduma kuanzia $344.62 hadi $783.33 wastani wa $75,000/$60 kwa miezi 494.85 ya kwanza kwa modeli ya upitishaji kiotomatiki kwa mwaka. Unaweza kuokoa kiasi kidogo kwa kuchagua mwongozo.

Itafurahisha kuona ikiwa Toyota inaweza kushinda Subaru kwa kutumia huduma yake maarufu ya bei nafuu kwa pacha wa BRZ 86, iliyopangwa kutolewa mwishoni mwa 2022.

Uamuzi

Awamu ya kutisha ya BRZ imekwisha. Gari jipya ni uboreshaji wa hila wa fomula bora ya mashindano ya michezo. Imebadilishwa katika sehemu zote zinazofaa, ndani na nje, na kuiruhusu kushambulia barabara kwa lafudhi iliyosasishwa na ya watu wazima zaidi. Hata inao bei ya kuvutia. Nini kingine ungependa kuuliza?

Kumbuka: CarsGuide walihudhuria tukio hili kama mgeni wa mtengenezaji wa upishi.