Injini inagonga baridi huko Polo Sedan

Katika marekebisho ya Polo Sedan, wamiliki mara nyingi hupata pigo la baridi kutoka kwa injini.

Sababu za injini kugonga Polo sedan

Injini iliyorekebishwa vizuri katika hali nzuri na mafuta ya kutosha huendesha vizuri na bila usumbufu. Madereva wenye uzoefu hurejelea hali hii kama "kunong'ona". Kugonga kunaonyeshwa kwa njia ya sauti za episodic, fupi, zisizo za kawaida ambazo hukiuka picha ya jumla mara kwa mara. Kwa asili ya athari, echoes yake na eneo, wipers hata kuamua sababu ya malfunction.

Sedan ya VW Polo ni tofauti kwa kuwa katika modeli hii, watumiaji mara nyingi hukutana na kero kama vile injini inavyogonga wakati baridi. Wakati wa kuanzisha injini baada ya kusimamishwa, kupasuka kwa muda mfupi au kupigwa huzingatiwa.

Baada ya kufanya kazi kwa muda fulani (kawaida kutoka sekunde ishirini hadi thelathini hadi dakika moja na nusu hadi mbili), uvimbe hupungua au kutoweka kabisa.

Miongoni mwa sababu kuu za kugonga kwenye injini baridi ni zifuatazo:

1. Uendeshaji usio sahihi wa lifti za majimaji. Ingawa kila nodi ina rasilimali yake mwenyewe, hata viinua maji vipya vya maji vinaweza kufanya kazi kawaida. Sababu mara nyingi iko katika mafuta ya chini, ambayo huharibu kazi. Wakati wa kutenganisha injini ya VW Polo, wakati mwingine inatosha kuchukua nafasi ya viinua maji "vilivyokufa", ingawa mara nyingi sababu lazima itazamwe zaidi.
2. Tatizo jingine ni kuvaa kwa fani kuu za crankshaft. Katika hali iliyopozwa, sehemu za chuma za jozi za msuguano zina vipimo vidogo, mapungufu yanaonekana kati yao. Baada ya injini kuwasha, sehemu hupanua na mapengo hupotea, kugonga huacha. Hii ni hali ya kawaida ya injini, ambayo tayari imesafiri maelfu ya kilomita, mapema au baadaye, uingizwaji uliopangwa wa sehemu muhimu bado utahitajika.
3. Kugonga katika kazi ya saa. Wakati wa baridi, mapungufu makubwa yanaonekana kwenye vitanda vya camshafts. Pia, simu inaweza kuongezewa na mlolongo usiofanikiwa kabisa.
4. Sababu ya hatari zaidi ni kuvaa kwa pistoni pamoja na pete. Ikiwa kuna msuguano kwenye pistoni au silinda, baada ya muda hii inaweza kusababisha injini kukamata. Mara nyingi ni rahisi kufanya mazoezi tu, kwa hivyo kulingana na sheria za fizikia, hutegemea kidogo kwenye injini baridi, lakini kwa sababu ya upanuzi wa joto, huanguka mahali wakati kuvaa sio muhimu sana. Ikiwa mmiliki wa gari alisikia kuwa kugonga kunaendelea na haiendi wakati wa joto, hii ni dalili ya kutenganisha injini haraka.

Vipengele vya injini ya Polo sedan

Jumuiya ya wamiliki wa gari ilibaini kuwa kupiga injini baridi mara nyingi hakuhusiani na mileage. Ni busara kusikia sauti za nje kwenye injini ambayo imesafiri kama kilomita elfu 100, lakini mara nyingi kugonga huzingatiwa kwa elfu 15 na hata mapema. Kama matokeo ya majadiliano, ilihitimishwa kuwa kugonga kwa ujumla ni tabia ya injini ya CFNA 1.6, ambayo ina magari yanayouzwa nchini Urusi na nchi zingine. Licha ya kusanyiko la Wajerumani, ina sifa zinazounda hali ya nuances ya kushangaza ya operesheni ya injini hata na mileage ya chini:

1. Njia ngumu ya kutolea nje. Kwa sababu ya muundo maalum, gesi za kutolea nje hutolewa vibaya baada ya mwako. Baadhi ya mitungi (inayofanya kazi) husababisha uvaaji usio sawa na kusababisha mlipuko wa baridi.
2. Sura maalum ya mitungi na mipako yao ina maana kwamba kuna kubofya wakati wa kupitisha kituo cha juu kilichokufa. Inapoisha, inakuwa kali zaidi na inasikika, na kuwa na rhythm sawa. Kwa muda mrefu inaweza kuwa salama kabisa, lakini basi bahati nasibu huanza - mtu atakuwa na bahati na ataenda zaidi, na mtu atakuwa na scratches kwenye kuta za mitungi.

Pillow gonga

Wakati mwingine sababu haiwezi kuwa katika injini yenyewe, lakini kwa njia ambayo imewekwa kwenye gari. Wakati vifaa vya kupachika injini vinachakaa au kupungua, chuma kinaweza kutetemeka dhidi ya chuma. Pia angalia maeneo haya kwa uangalifu ikiwa unununua gari lililotumika.

Mto uliochakaa mara nyingi hufunikwa na vifuniko kadhaa, ambavyo, baada ya kufunguliwa kidogo, vinaweza kuanza kuteleza kwenye baridi.

Hodi prop

Kwa bahati mbaya, hakuna mtu aliyeghairi uchovu wa chuma. Mto wa injini, inakabiliwa na mizigo ya mara kwa mara, inaweza kukiuka uadilifu wake, microcracks huonekana juu yake. Kutoonekana kwake wakati wa uchunguzi wa nje husababisha mshangao kati ya wamiliki wengi.

Soma pia Jinsi ya kubadilisha pedi za kuvunja kwenye Volkswagen Polo Sedan

Nini kifanyike

Baadhi ya wapenzi wa gari wamekuwa wakiendesha sedan ya Polo kwa miaka na hali ya hewa ya baridi. Injini yenyewe ni ya kuaminika kabisa na imekusanyika vizuri. Hata hivyo, ukisikia sauti ya kutatanisha, ni vyema kupeleka gari kwa huduma iliyoidhinishwa au muuzaji kwa utatuzi zaidi. Kama hatua baada ya disassembly, unaweza kuchukua zifuatazo:

• uingizwaji wa lifti za majimaji;
• mipangilio ya wakati;
• uingizwaji wa misitu ya crankshaft;
• kuchukua nafasi ya kikundi cha pistoni na njia nyingi za kutolea nje.

Muhtasari

Kwenye vikao maalum, unaweza kupata habari kwamba hata baada ya ukarabati, kubisha hurudi baada ya kilomita kadhaa au elfu mbili. Lazima tukubali kwamba kugonga kwa injini ya CFNA ni kawaida na katika hali nyingi haina madhara. Walakini, hitimisho kama hilo linaweza kutolewa tu baada ya utambuzi kamili wa gari.