Kugonga lifti za majimaji

Compensator hydraulic (jina jingine kwa pusher hydraulic) hufanya kazi za kurekebisha moja kwa moja vibali vya joto vya valves za injini ya mwako ndani ya gari. Walakini, kama madereva wengi wanajua, kwa sababu fulani huanza kugonga. Na katika hali tofauti - wote baridi na moto. Nakala hii inaelezea kwa nini lifti za majimaji hugonga na nini cha kufanya juu yake.

Jinsi inavyofanya kazi na kwa nini fidia ya majimaji inagonga

Kwa nini wanaoinua majimaji wanabisha

Vinyanyua vya majimaji hugonga kwa sababu mbalimbali. kwa kawaida, hii ni kutokana na matatizo na mfumo wa mafuta au mafuta, majimaji ya injini ya mwako ndani, na kadhalika. Aidha, sababu hutofautiana kwa kiasi kikubwa kulingana na hali ya injini ya mwako ndani - moto au baridi.

Vinyanyua vya majimaji hugonga kwenye moto

Tunaorodhesha kwa ufupi sababu za kawaida za kugonga kwa lifti za majimaji kwenye moto na nini cha kufanya nayo:

• Sijapata mabadiliko ya mafuta kwa muda mrefu au ni ya ubora duni.Nini cha kuzalisha - Ili kuepuka matatizo hayo, unahitaji kubadilisha mafuta.
• Vali zimefungwa. Wakati huo huo, pekee ya hali hiyo iko katika ukweli kwamba tatizo hili linaweza kugunduliwa tu na injini ya moto ya ndani ya mwako. Hiyo ni, kwa injini ya baridi, kunaweza au kunaweza kuwa na kubisha.Nini cha kuzalisha - safisha mfumo, na pia kuchukua nafasi ya lubricant, ikiwezekana kwa moja zaidi ya viscous.
• Kichujio cha mafuta kilichofungwa. Matokeo yake, mafuta haifikii wainuaji wa majimaji chini ya shinikizo linalohitajika. Kwa hiyo, lock ya hewa huundwa, ambayo ndiyo sababu ya tatizo.Nini cha kuzalisha - kuchukua nafasi ya chujio cha mafuta.
• Kutolingana kwa kiwango cha mafuta. Inaweza kuwa kiwango chake cha chini au cha juu. Matokeo yake ni kueneza kupita kiasi kwa mafuta na hewa. Na wakati mafuta yanajazwa na mchanganyiko wa hewa, kubisha sambamba hutokea.
  

  Jinsi ya kuangalia kiinua majimaji

  Nini cha kuzalisha - suluhisho la tatizo hili ni kuhalalisha kiwango cha mafuta.

• Uendeshaji usio sahihi wa pampu ya mafuta. Ikiwa haifanyi kazi kwa uwezo kamili, basi hii inaweza kuwa sababu ya asili ya tatizo lililoonyeshwa. Nini cha kuzalisha - angalia na kurekebisha pampu ya mafuta.
• Kuongezeka kwa tovuti ya kutua ya fidia ya majimaji. Katika mchakato wa kupokanzwa injini ya mwako ndani, kiasi chake pia huongezeka zaidi, ambayo ndiyo sababu ya kubisha. Nini cha kuzalisha - kwa msaada wasiliana na fundi.
• Matatizo na mechanics na hydraulics. Nini cha kuzalisha - kunaweza kuwa na sababu nyingi, kwa hiyo tunapendekeza kuwasiliana na mtaalamu.

Vinyanyuzi vya majimaji hugonga kwenye baridi

Sasa tunaorodhesha orodha ya sababu zinazowezekana kwa nini viinua majimaji vinagonga kwenye injini baridi ya mwako wa ndani na nini cha kufanya nayo:

• Kushindwa kwa fidia ya majimaji. Walakini, kugonga sawa pia ni tabia ya injini ya mwako wa ndani. Sababu ya kuvunjika kwa fidia ya majimaji inaweza kuwa uharibifu wa mitambo kwa vipengele vya jozi ya plunger, kabari yake kutokana na ingress ya uchafu ndani ya utaratibu, malfunction ya valve ya usambazaji wa mafuta, kuvaa kwa mitambo ya nyuso za nje za kuunganisha. Nini cha kuzalisha - kufanya uchunguzi na kufanya maamuzi bora wasiliana na mtaalamu.
• Kuongezeka kwa mnato wa mafutaambayo imemaliza rasilimali yake.Nini cha kuzalisha - suluhisho la tatizo litakuwa mabadiliko ya mafuta.
• Haina vali ya majimaji. Matokeo yake, kuna outflow ya mafuta wakati injini ya mwako ndani ni muffled. Sambamba na hili, mchakato wa hewa ya HA hutokea. Hata hivyo, athari hii hupotea wakati hewa inabadilishwa na mafuta.Nini cha kuzalisha - damu kifidia majimaji, kubadilisha valve.
• Shimo la kuingiza limefungwa. Hii ni pembejeo ya mafuta. Katika mchakato wa kupokanzwa injini ya mwako ndani, mchakato wa asili wa dilution ya lubricant hutokea, ambayo huingia kupitia shimo sambamba.Nini cha kuzalisha - safisha shimo.
• Kutolingana kwa halijoto. Baadhi ya bidhaa za mafuta hazifai kwa uendeshaji kwa joto la chini. Hiyo ni, msimamo wake haufanani na hali ya uendeshaji.
  

  Jinsi ya kutenganisha, kusafisha au kutengeneza kiinua majimaji

  Nini cha kuzalisha - kujaza mafuta sahihi, ambayo ina uwezo wa kudumisha sifa zake hata kwa joto kubwa la baridi.

• Haina kushikilia hydraulic compensator valve, wakati mafuta inapita nyuma kupitia valve, na HA inapeperushwa. Wakati wa kuzima, injini ya mwako wa ndani hupungua, baada ya hapo lubricant pia hubadilisha tabia zake za kimwili. Ipasavyo, hadi injini ya mwako wa ndani itakapo joto, mafuta hayataanza kutiririka kwenye mfumo. Nini cha kuzalisha - badala ya valve au compensator hydraulic.
• Kichujio cha mafuta kilichofungwa. Kila kitu ni rahisi na dhahiri hapa.Nini cha kuzalisha - badala ya chujio.

Ni mafuta gani ya kumwaga ikiwa viinua majimaji vinagonga

Kabla ya kuchagua mafuta, unahitaji kuamua hasa wakati majimaji yanagonga. Mara nyingi kugonga husikika mara baada ya kuanza, kwa hivyo unahitaji kujua ni mafuta gani ya kujaza ikiwa viinua majimaji vinagonga. kwenye baridi. Hili ni tatizo la kawaida, hasa kwa wamiliki wa VAZ 2110, Priora na Kalina.

Fuata sheria - ikiwa majimaji yanagonga kwenye baridi, basi unahitaji kujaza mafuta zaidi ya kioevu. Kwa mfano, ikiwa gari lako lilijazwa na mafuta 10W40, kisha kuondokana na kugonga, unahitaji kuibadilisha hadi 5W40. Unaweza pia kujaribu kujaza chapa 5W30.

Kwa wale ambao hawajui ni mafuta gani ya kujaza ikiwa vifaa vya kuinua majimaji vinagonga moto, basi unaweza kujaribu kujaza nyongeza. Hii mara nyingi hufanyika ikiwa kugonga kutoka kwa majimaji kunasikika kila wakati. Katika 80% ya matukio yote, matumizi ya nyongeza moja tu ya Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv inaweza kutatua tatizo.

Lakini ikiwa hii haisaidii, unahitaji kubadilisha mafuta na kioevu zaidi, ukichagua mtengenezaji mwingine. Ni muhimu kuchagua viscosity mojawapo (hii mara nyingi ni 5W40). Ikiwa mafuta nyembamba sana hutumiwa katika injini ya mwako wa ndani, shinikizo katika mfumo litashuka na lifti za majimaji hazitajazwa kabisa na mafuta.

Ikiwa wanabisha viinua maji vipya, basi ni rahisi zaidi kuamua ni mafuta gani ya kumwaga. unahitaji kujaza mafuta mapya ya nusu-synthetic. Kwa mfano, ikiwa una mafuta ya synthetic 5W40 kwenye Priora, basi unaweza kuchagua viscosity sawa, lakini nusu-synthetics.

Usijali ikiwa viinua majimaji vinagonga bila kazi. Wakati wa kuanzisha injini ya mwako wa ndani, jambo hili mara nyingi ni la muda, na hii ni kwa sababu ya mnato wa mafuta. Mara tu mafuta yanapo joto hadi joto la kufanya kazi, kugonga hupotea. Ikiwa kugonga kunasikika kwa uvivu wakati wowote, basi hii inaonyesha hitaji la kubadilisha mafuta kuwa kioevu zaidi.

Wakati kugonga mara kwa mara lifti za majimaji, basi ni bora kutotumia nyongeza yoyote au kutatua shida kwa kubadilisha mafuta - unahitaji kuangalia viinua vya majimaji, kwa sababu mara nyingi kugonga mara kwa mara kunaonyesha kutofaulu kwa majimaji kadhaa mara moja au kuna amana nyingi za resinous kwenye gari. na ili sehemu zipate lubrication sahihi, unahitaji kufuta mfumo wa mafuta.

Kwa nini viinua maji vipya vinabisha

Njia chafu za mafuta

Kugonga lifti mpya za majimaji mwanzoni ni kawaida. Lakini ikiwa kugonga hakupunguzi hivi karibuni, basi unahitaji kutafuta shida. Kwa kuzingatia kwamba vile lifters hydraulic hawakutoa katika kuvaa, ni uwezekano kwamba wao ni sababu. Lakini ni kuhitajika kwamba wakati wa kununua seti mpya ya fidia, utapewa dhamana. Kwa hivyo unaokoa pesa katika kesi ya ndoa au toleo lisilofaa la wafadhili waliotajwa.

Ufungaji usio sahihi, na kwa sababu hiyo, hakuna ugavi wa lubricant, ndiyo sababu lifti za majimaji hugonga. Shida zingine zinazowezekana pia zimedhamiriwa na ukweli kwamba compensators si pumped - mafuta haina kuwafikia. Njia za mafuta zilizofungwa, pampu ya mafuta yenye hitilafu, na kadhalika zinaweza kuwa na hatia ya hili.

Jinsi ya kuamua kuwa lifti za majimaji zinagonga

Je, lifti za majimaji zinasikikaje?

Kuna njia rahisi ya kuelewa kuwa lifti za majimaji zinagonga. Kugonga kwao ni mkali na hailingani na uendeshaji wa motor. Tabia ya "chirp" ina mzunguko hasa nusu hiyo. Hizi ni mibofyo ya kipekee ya milio ambayo inasikika kutoka juu ya injini ya mwako ya ndani.

Mara nyingi hutokea kwamba sauti ya hydraulics ni karibu inaudible kutoka cabin. Hii ndio tofauti kuu kati ya utendakazi wa lifti za majimaji na kuvunjika kwa vitu vingine vya injini.

Video ya jinsi ya kuamua kwa usahihi ni nini viinua majimaji vinagonga:

Jinsi ya kutambua kiinua hydraulic kibaya

Si vigumu kwa fundi kutambua fidia yenye hitilafu ya majimaji. Ondoa vituo kutoka kwa kila mshumaa kwa upande wake, kwa hivyo utaelewa mahali ambapo majimaji mabaya yanapatikana. Baada ya hayo, unahitaji kushinikiza juu yao. Kwa mujibu wa idadi kubwa ya wataalam wanaojulikana, fidia mbaya, hata chini ya shinikizo kidogo, "hushindwa" tu. Kwa hivyo, kupata vitu vyenye kasoro kati yao ni rahisi sana. Yule "aliyeshindwa" hana thamani. Ipasavyo, ambayo "haikushindwa" inafaa.

Je, inawezekana kuendesha gari kwa kugonga lifti za majimaji

Madereva wengi wanavutiwa na swali la ikiwa inawezekana kuendesha gari kwa kugonga lifti za majimaji na ni matokeo gani ambayo inaweza kusababisha. Hebu jibu sasa hivi - inawezekana, lakini haifai, kwani mashine itafuata shida kadhaa. yaani:

• kupoteza nguvu;
• kupoteza elasticity ya udhibiti (gari itajibu mbaya zaidi kwa uendeshaji);
• isiyo ya mazingira (bomba la kutolea nje la nyuma lisilo na afya);
• matumizi ya mafuta kupita kiasi yanaweza kutokea;
• kuongezeka kwa vibration;
• kelele ya ziada chini ya kofia.

Ipasavyo, wakati wa operesheni ya injini mbaya ya mwako wa ndani, kuna nafasi ya "kuimaliza" kabisa. Kwa hivyo, haipendekezi kabisa kuendesha gari na vipengele vibaya vya injini ya mwako wa ndani. Baada ya yote, mapema au baadaye itashindwa. Na mapema unapoanza kazi ya ukarabati, watakugharimu kwa bei nafuu na rahisi.