Nini cha kufanya ikiwa gari linatetemeka?
yaliyomo
Wamiliki wote wa gari wanaweza kukutana na shida kama hiyo, kwenye ICE isiyo na kazi mitego ya gari, lakini huanza kikamilifu na kila kitu kiko sawa kwa kasi. Hii inaonyesha kuwa kunaweza kuwa kuvunjika kwa mfumo wa kuwasha au mfumo wa mafuta.
Kwa mfano, mwanga wa injini ya hundi unaweza kuja. Alama ya "angalia" ni ishara kwamba unahitaji kulipa kipaumbele na kuchukua muda wa kuangalia hali ya kiufundi ya gari ili kupata sababu ya kuvunjika.
Injector ya kugeuza
Tatizo na jerking ya gari ni muhimu hasa baada ya miaka kadhaa ya uendeshaji. Wakati, wakati wa kuanzisha injini ya mwako ndani ya baridi au inapokanzwa, "kushindwa" kwa mapinduzi hutokea ghafla, na tofauti ya sekunde kadhaa. Kuruka kwa RPM karibu 1300-500. Kwa kuongezeka kwa joto zaidi, majosho hupotea, na kasi ya injini ya mwako wa ndani hurejeshwa, na haiwezi kuonekana hadi kuanza kwa "baridi". Tabia kama hiyo inaweza kumfanya hata mmiliki wa gari mwenye uzoefu kwenye usingizi. Sababu ya tabia hii ya ajabu ya gari inaweza kuwa sensor ya joto. Inapaswa kubadilishwa.
Mara nyingi, shida kama hizo huonekana kwa usahihi katika injini za mwako wa ndani, ambayo sindano ya mafuta ya elektroniki imewekwa, na hii ni kwa sababu ya uvujaji wa hewa. Inatokea kutokana na ukweli kwamba kitengo cha udhibiti hakihesabu kiasi sahihi cha hewa ambacho kinapaswa kuingia kwenye mitungi na, kwa kuzingatia hali ya safu ya ziada ya sensorer, pia hufungua kwa muda valves za solenoid za sindano. Kama matokeo ya kuingia kwa hewa kupita kiasi, sensor ya koo inaonyesha kuwa haipaswi kuwa hapo, na sensor ya joto inaonyesha kuwa injini ya mwako wa ndani haiko tena katika hali ya joto, ambayo inamaanisha kuwa mafuta kidogo yanahitaji kumwagika, kama matokeo. , kompyuta inapotea na haielewi nini cha kuzalisha na hewa zaidi.
Ukiukaji wa marekebisho ya kiotomatiki ya mfumo wa nguvu husababisha ukweli kwamba kasi ya injini ya mwako wa ndani na mzunguko wa takriban sekunde 3. mabadiliko: basi 1200 rpm, kisha 800 rpm.
twitches kabureta
Katika ICE za carburetor, sababu ya mabadiliko makali katika kasi ya ICE inaweza kuwa marekebisho yasiyo sahihi ya ICE ya servo, kazi ambayo ni kufungua kidogo throttle. Inahitajika kufuta screws za kurekebisha kwenye servo-ICE, gari ambalo hutembea kwa wakati na kasi ya kuruka, ikiwa kila kitu kimewekwa, kuruka vile kutatoweka mara moja.
Katika tukio ambalo injini ya mwako wa ndani haifanyi nao kwa njia yoyote, kila kitu lazima kirudi kwa hali ambayo walikuwa. Na kisha baadaye utaelewa kuwa katika hali moja ya operesheni kuna dips katika gesi, kasi huanza kuelea, matumizi ya mafuta huongezeka kwa kiasi kikubwa.
Mapendekezo ya jumla ya kutafuta sababu ya kusukuma petroli ya kiotomatiki
- Angalia waya na coil ya kuwasha.
- Angalia hali na ubadilishe plugs za cheche.
- Angalia na ubadilishe vichungi vya mafuta na hewa mara kwa mara.
- Kwenye magari yenye kabureti, angalia muda wa kuwasha.
- Kwenye ICE za sindano, sababu inaweza kuwa kuziba kwa nozzles na idadi ya usomaji sahihi wa sensorer.
Mitindo ya dizeli
Kwenye ICE za dizeli, shida ya kutetereka kwa gari inaweza kugunduliwa sio tu wakati wa kufanya kazi. Ni vigumu kuamini, lakini kuna sababu moja tu - kama matokeo ya jamming ya vile vinavyohamishika kwenye pampu ya kulisha. Kukamata kunaweza kutokea tu kutokana na kutu, ambayo inaweza kuonekana kutokana na maji katika mafuta. Kawaida hii hutokea mara nyingi na mashine hizo ambazo zinasimama kwa muda mrefu (hasa katika majira ya baridi). Ili kuepuka, kuna orodha ya mapendekezo ikiwa utaweka gari lako la dizeli kwenye kura ya maegesho ya muda mrefu. Katika kesi hiyo, viongeza maalum hutiwa ndani ya mafuta, na mitambo ya magari ya Siberia mara nyingi humwaga kiasi kidogo cha mafuta maalum ya injini kwenye tank ya mafuta, hii inachangia uendeshaji mzuri wa pampu ya sindano.
