Ujenzi wa Makumbusho ya Riverside
makumbusho ya mto
Paa inaweza kufunikwa na mipako ya titan-zinki. Laha hii ilitumika kwa ujenzi wa Makumbusho ya Riverside - Makumbusho ya Usafiri ya Scotland. Nyenzo hii ni ya kudumu sana na haihitaji matengenezo katika maisha yake yote ya huduma. Hii inawezekana kutokana na patina ya asili, ambayo hutengenezwa kutokana na hali ya hewa na inalinda mipako kutokana na kutu. Katika kesi ya uharibifu wa karatasi, kama vile scratches, safu ya zinki carbonate fomu juu yake, ambayo inalinda nyenzo kwa miongo kadhaa. Patination ni mchakato wa polepole wa asili, kulingana, kati ya mambo mengine, juu ya mzunguko wa mvua, pointi za kardinali na mteremko wa uso. Kutafakari kwa mwanga kunaweza kusababisha uso kuonekana usio sawa. Kwa hivyo, teknolojia ya kuweka karatasi za titani-zinki, inayojulikana kama patina, ilitengenezwa.PRO barafu ya bluu? na patinaPRO grafiti?. Teknolojia hii huharakisha mchakato wa asili wa patination na hata hutengeneza kivuli cha safu ya kinga kwa wakati mmoja. Jengo jipya la jumba la makumbusho, lililoagizwa mnamo Julai 2011, ni la kisasa sana katika suala la usanifu na vifaa vinavyotumiwa. Hapo awali (1964) maonyesho juu ya historia ya usafirishaji yalikuwa kwenye depo ya zamani ya tramu huko Glasgow, na tangu 1987 - katika kituo cha maonyesho cha Kelvin Hall. Kwa sababu ya kubana kwa chumba, haikuwezekana kuonyesha maonyesho yote katika chumba hiki. Kwa sababu hii, iliamuliwa kuanza kujenga kituo kipya kwenye Mto Clyde. Studio ya Zaha Hadid ya London ilipewa kazi ya kubuni na kujenga jumba la makumbusho. Timu ya wasanifu majengo walisanifu jengo ambalo, kutokana na umbo lake lisilo la kawaida, limekuwa alama mpya ya Bandari ya Glasgow. Kwa upande wa sura na mpango wa sakafu, Jumba la Makumbusho jipya la Usafiri? Makumbusho ya Riverside? inafanana, kama waandishi wanasema, "kitambaa kilichokunjwa na kilichokunjwa mara mbili, mwanzo na mwisho wake huundwa na kuta mbili zilizojaa glasi." Ni hapa kwamba watalii huanza safari yao kupitia handaki ya makumbusho, ambapo tahadhari ya wageni hutolewa kwa kiini cha makumbusho, i.e. kama maonyesho elfu tatu. Wageni wanaweza kutazama hatua zinazofuatana za maendeleo na mabadiliko ya baiskeli, magari, tramu, mabasi na injini. Mambo ya ndani ya handaki ya makumbusho hufanywa kabisa bila matumizi ya mabano. Hakuna kuta za kubeba mzigo au sehemu. Hii ilifikiwa shukrani kwa muundo unaounga mkono uliotengenezwa kwa chuma na upana wa mita 35 na urefu wa mita 167. Katikati ya urefu wa jumba la makumbusho kuna mbili, kama ilivyoamuliwa, "bends meandering", i.e. cutouts, mabadiliko katika mwelekeo wa kuta pamoja na urefu wao wote, kuhakikisha utulivu wa muundo. Mabadiliko haya laini, laini pia yana sifa ya nje ya jumba la kumbukumbu. Facade ya upande na paa ziliunganishwa vizuri, bila mpaka wazi kati yao. Ndege ya paa huinuka na kuanguka kwa namna ya mawimbi, ili tofauti ya urefu ni mita 10.
Ili kudumisha mwonekano wa sare, vifuniko vya facade na paa vina muundo sawa - vinatengenezwa na karatasi iliyotajwa hapo juu ya 0,8 mm nene ya titanium-zinki.
Kama mtengenezaji wa chuma RHEINZINK anavyosema? katika mbinu ya mshono mara mbili. (?) Ili kufikia mwonekano wa sare laini, kazi ya kuezekea paa ilianzishwa kwenye façades za perpendicular. Ili kuhakikisha mpito mzuri kwa ndege ya paa, kila wasifu ulihitaji marekebisho ya mtu binafsi kwa curvature ya mwili wa jengo. Je, radii inayopinda, upana wa lami na nyenzo zilibadilika kwenye sehemu za paa kwa kila wasifu? Kila kamba imekatwa kwa mkono, imetengenezwa na kuunganishwa. Tani 200 za Rhenzink zilizowekwa wasifu katika vipande vya 1000mm, 675mm na 575mm zilitumika kujenga Jumba la Makumbusho la Riverside. Changamoto nyingine ilikuwa kuhakikisha maji ya mvua yanatiririka kwa ufanisi. Kwa kufanya hivyo, kukimbia kwa ndani kuliwekwa katika mpito kati ya facade na paa, ambayo haionekani kutoka ngazi ya chini. Kwa upande mwingine, juu ya paa yenyewe, katika maeneo yake ya kina, mifereji ya maji ilitumiwa kwa kutumia gutter, ambayo, ili kulinda dhidi ya uchafu, ilikuwa imefungwa na mesh perforated kwa namna ya paneli zilizounganishwa na mshono uliosimama. Ili kuhakikisha mifereji ya maji ya mvua inayotegemewa, upimaji wa kina umefanywa ili kuendana na kiasi kinachoweza kutumika na sifa za mtiririko wa mifereji ya maji kwa kiwango cha maji kinachotarajiwa. Hii ilikuwa kipengele muhimu katika kuamua vipimo vya mifereji ya maji.
