Acha kelele hydraulic lifters liqui moly. Tunasafisha bila kutenganisha
yaliyomo
Kanuni ya operesheni na sababu za kugonga kwa lifti za majimaji
Compensator hydraulic hutumikia kurekebisha moja kwa moja pengo kati ya camshaft cam na shina ya valve (pusher). Kanuni ya uendeshaji wa kifaa hiki ni rahisi sana.
Kifidia cha majimaji kwa masharti huwa na sehemu mbili za silinda, ambazo ni aina fulani ya jozi ya plunger. Hiyo ni, sehemu moja inaingia kwa pili na inajenga cavity iliyofungwa ndani ya mwili wa compensator. Katika cavity ya ndani kuna mfumo wa njia na valve ya mpira. Njia hizi na valve hutumikia kukusanya na kushikilia mafuta ya injini kwa kiasi cha ndani cha compensator hydraulic.
Sehemu ya nje ya compensator inafaa ndani ya cavity iliyowekwa kwa usahihi katika kichwa cha silinda na inawasiliana na camshaft cam na sehemu yake ya juu. Katika cavity ya kichwa cha silinda kuna njia ya kusambaza mafuta kutoka kwa mstari wa kati wa injini. Sehemu ya ndani (chini) ya fidia hutegemea shina la valve. Mafuta hujaza cavity ya ndani ya compensator hydraulic na kusukuma sehemu zake iwezekanavyo ili kuunda uhusiano wa moja kwa moja kati ya camshaft cam na kichwa cha shina la valve (huondoa kibali). Hii inaruhusu utaratibu wa usambazaji wa gesi kufanya kazi zake kwa usahihi na kufungua chumba cha mwako madhubuti kwa thamani iliyoamuliwa na automaker na kwa muda uliowekwa madhubuti, bila kujali kiwango cha kuvaa kwa muda na joto la injini.
Wakati uendeshaji wa compensator hydraulic ni kuvuruga, mapungufu yanaonekana kati ya sehemu tatu: shina ya valve, camshaft cam na compensator hydraulic. Kamera ya athari hufanya kazi kwenye sehemu za wakati. Hii ndio husababisha kugonga.
Katika idadi kubwa ya matukio, katika hatua za mwanzo za tatizo na lifti za majimaji, sababu ni kuziba kwa njia za mafuta. Ikiwa njia hizi hazijasafishwa kwa wakati, wafadhili watashindwa kabisa (watavunja tu au kuvaa na mizigo ya mshtuko bila lubrication). Na hii itasababisha sio tu kushindwa kwa injini, lakini pia kuharakisha wakati wa kushindwa kwa muda wote.
Je, kiinua majimaji huzuia kelele kufanya kazi vipi?
Hivi majuzi, Liqui Moly ilianzisha bidhaa mpya katika safu yake ya kemikali za kiotomatiki: viinua kelele vya majimaji. Kulingana na mtengenezaji, muundo huu una mali zifuatazo:
- Kwa upole husafisha njia nyembamba za lifti za majimaji ambazo zimefungwa na sludge na vifungo vya mafuta yaliyotumiwa. Sludge huacha njia hatua kwa hatua, haitoi vipande vipande na haitoi hatari ya kuunda plugs kwenye sehemu zingine kwenye mstari wa mafuta ya injini.
- Huongeza mnato wa mafuta, ambayo ina athari nzuri juu ya urejesho wa lifti za majimaji. Uboreshaji wa faharasa ya mnato wa halijoto ya juu kwa ujumla huwa na athari nzuri katika ulinzi wa sehemu za kusugua ICE.
Kiongeza cha kelele cha kusitisha kwa wafadhili wa majimaji kinaweza kuongezwa wakati wowote, bila kujali mileage ya injini. Kwa wastani, athari nzuri huzingatiwa baada ya kilomita 100-200 ya kukimbia. Baada ya kubadilisha mafuta, athari huhifadhiwa, yaani, si lazima mara kwa mara kujaza kiongeza. Utungaji unapatikana katika vyombo vya 300 ml. Jina la kibiashara ni Hydro Stossel Additive. Chupa moja inatosha kujaza injini na kiasi cha mafuta hadi lita 6.
Mapitio ya wenye magari
Maoni kuhusu Liqui Moly Hydro Stossel Additive kutoka kwa madereva ambao wamejaribu utunzi huu ni chanya zaidi. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanaona mambo yafuatayo:
- lifti za majimaji huanza kufanya kelele kidogo mara tu baada ya kutumia muundo, na katika hali nyingi kugonga hupotea kabisa baada ya kilomita mia za kwanza;
- injini kwa ujumla ni ya utulivu baada ya kujaza na Hydro Stossel Additive;
- athari huendelea kwa muda mrefu, yaani, mtengenezaji hajaribu kumfunga mmiliki wa gari kwa bidhaa yake;
- ikiwa nyongeza inatumiwa hata mara moja, injini inasafishwa kwa uangalifu (angalau chini ya kifuniko cha valve, kiasi cha amana za sludge hupunguzwa).
Madereva wengine huzungumza juu ya kutokuwa na maana kabisa kwa muundo. Lakini hapa, uwezekano mkubwa, kuvaa muhimu kwa lifti za majimaji huathiri. Nyongeza husafisha tu njia za mafuta, lakini hairejeshi uharibifu wa mitambo. Kwa hiyo, ni vyema kuitumia mara moja baada ya kuonekana kwa kugonga kwa lifti za majimaji.
