Je, ni thamani ya kujenga upya magurudumu ya alloy?
Ingawa magurudumu ya aloi yana upinzani wa juu kwa kasoro ikilinganishwa na rimu za chuma, ikiwa yanaingia kwenye shimo kwa kasi ya juu, kasoro na makosa ya kijiometri yanaweza kuunda juu yao. Katika baadhi ya matukio, chips au nyufa zinaweza kuonekana. Kasi ya gari na misaada ya uso wa barabara huamua moja kwa moja kiwango cha kasoro katika magurudumu ya alloy.
Katika idadi kubwa ya kesi, mdomo wa kutupwa hauwezi kurejeshwa, ingawa mafanikio ya ukarabati moja kwa moja inategemea kiwango cha kasoro na njia ya ukarabati. Ni muhimu kuelewa kwamba magurudumu ya alloy huzalishwa kwa kumwaga alloy ya moto kwenye mold maalum, basi chuma ni ngumu na umri wa bandia. Teknolojia hii inatoa bidhaa iliyokamilishwa sifa zake za watumiaji.
Kulehemu kwa rims za kutupwa
Katika vituo vya tairi, kasoro za mitambo (chips, nyufa na vipande vilivyovunjika) mara nyingi hutolewa ili kutengenezwa kwa kutumia kulehemu kwa argon. Kwa kweli, hii inakuwezesha kurejesha tu kuonekana kwa mdomo, lakini sio kufaa kwake kwa matumizi zaidi.
Baada ya kupitia utaratibu wa ugumu (inapokanzwa alloy na baridi yake ya haraka), mdomo wa kutupwa hauwezi tena kuwashwa tena kwa hali yoyote. Hii itaathiri vibaya sifa zake za kimwili, kwani baada ya kupokanzwa alloy ambayo mdomo ulipigwa utapoteza muundo wake milele. Haijalishi jinsi mabwana wa kituo cha matairi wanavyosifu vifaa vyao, lazima ukumbuke kwamba kurejesha muundo wa awali wa alloy chini ya hali hiyo haiwezekani tu.
Ili kuunga mkono hili, hapa kuna nukuu kutoka kwa Muungano wa Watengenezaji Magurudumu wa Ulaya (EUWA) “Mapendekezo kuhusu Usalama na Huduma kwa Magurudumu kwa Magurudumu”: “kila ukarabati wa kasoro za mdomo kwa kupasha joto, kulehemu, kuongeza au kuondoa nyenzo ni marufuku kabisa.”
Baada ya matibabu ya joto ya disc, ni hatari sana kuipanda!
Rolling (kunyoosha) ya mdomo wa kutupwa imeenea kila mahali karibu na kituo chochote cha tairi. Utaratibu wa rolling unafanywa kwa mlinganisho na rolling ya rims chuma juu ya vifaa sawa. Tafadhali kumbuka kuwa katika kesi hii, mafundi hupiga utupaji baada ya kupokanzwa vifaa vilivyoharibika vya mdomo na blowtorch au njia zingine. Hii ni marufuku kabisa kwa sababu zilizotajwa hapo juu.
Njia isiyo na madhara ya kurejesha ni kujaribu "kugonga" sehemu zilizoharibika za mdomo na nyundo, na kisha uifanye "kwenye mashine ya baridi". Kama sheria, hii ni mchakato unaotumia wakati mwingi na wa gharama kubwa. Urejesho huo unawezekana tu katika kesi ya kasoro za mwanga, wakati bado inawezekana kufanya bila kunyoosha. Kwa deformation ngumu zaidi, haiwezekani tena "kugonga" deformation bila inapokanzwa.
Ni muhimu kukumbuka kuwa mdomo wa kutupwa kwa joto haufai tena kwa usakinishaji kwenye gari lako. Wakati wa kununua magurudumu ya alloy, uangalie kwa makini uso wao kutoka pande zote. Kuongeza joto kawaida huacha matangazo kwenye uso wa diski iliyotupwa ambayo haiwezi kuosha. Hii hukuruhusu kuamua ni wapi mdomo unawaka moto ikiwa haujapakwa rangi.
Huduma za uchoraji wa rim hutolewa karibu na kituo chochote cha matairi. Uchoraji unaweza kweli kurejeshwa, lakini hii inapaswa kufanywa na wataalamu katika eneo hili.
Ili kuandaa diski kwa uchoraji, unahitaji kuondoa kabisa mipako ya zamani. Kwa kuongeza, baada ya uchoraji, disc inapaswa kutambuliwa kwa usawa wa takwimu unaosababishwa na matumizi ya kutofautiana ya rangi na varnish juu ya uso wake. Utaratibu huu unahitaji vifaa maalum.
Mapendekezo ya jumla wakati wa uchoraji rims zilizopigwa ni kupata wataalam wakubwa katika uwanja huu na mapendekezo mazuri, ambao wana hali na vifaa muhimu. Ikiwezekana, hitimisha mkataba ulioandikwa nao, ambao utarekebisha majukumu ya udhamini. Vinginevyo, una hatari ya kupata magurudumu ambayo haifai kwa gari lako, au kuonekana kwao kwa kiwanda kutapotea milele.
