Inafaa kuchukua gari kwa usajili?

Gari la usajili, i.e. kukodisha kwa muda mrefu

Kama vile jina linavyopendekeza, gari la usajili si chochote zaidi ya kukodisha kwa muda mrefu. Hata hivyo, kinachotofautisha aina hii ya ufadhili wa gari ni kwamba ada ya kukodisha inaweza kuwa ya chini kuliko ada ya kawaida ya mkopo wa gari au hata ada ya kukodisha. Wakati huo huo, ada ya kila mwezi ya gari la usajili inajumuisha gharama zote zinazohusiana na uendeshaji wake, isipokuwa kwa mafuta. Kwa kifupi, hatuna haja ya kuwa na wasiwasi kuhusu bima, gharama za matengenezo, mabadiliko ya matairi au ukaguzi, kwa sababu taratibu hizi zote hutunzwa na kampuni ambayo tunakodisha gari.

Kitu kingine kinachofanya magari ya usajili kuwa tofauti ni kwamba hakuna haja ya kuingia gharama zinazohusiana na malipo ya chini, kwa mfano. Wakati mkataba unakuja mwisho, gari linarudi na unaweza kuamua, kwa mfano, juu ya ijayo. Pia kuna chaguo la kununua, lakini hii ni chaguo la gharama nafuu. Kununua ni dhahiri faida zaidi katika kesi ya kukodisha.

Ofa ya kukodisha gari la usajili ni nzuri sana kwani inakua zaidi na zaidi. Kuna hata magari kwenye hisa ambayo hatungeota, kwa hivyo inafaa kuangalia ni nini unaweza kuchagua kwa sasa na kwa kiasi gani.

Ambao wanaweza kuwa na nia ya kukodisha gari

Magari ya usajili sasa yanapatikana kwa kila mtu. Wanaweza kutumiwa na makampuni na watu binafsi. Aidha, katika miaka ya hivi karibuni, hali hii kati ya watu binafsi imeongezeka kwa kiasi kikubwa. Hata hivyo, kuna masharti fulani. Chini ni masharti ya kukodisha kwa watu binafsi, pamoja na kile ambacho kampuni ya kukodisha inaweza kuhitaji kutoka kwa mteja.

• lazima uwe zaidi ya miaka 18,
• lazima uwe na sifa ya kulipwa,
• lazima uwe mtu binafsi au chombo cha kisheria,
• lazima uwe na mapato thabiti ili kulipia usajili wa kila mwezi.

Haya ni mahitaji ya kimsingi na ya kudumu kwa wateja. Walakini, kila toleo la gari la usajili linaweza kuwa na mahitaji yake ya ziada.

Je! ni utaratibu gani wa kukodisha kwa muda mrefu?

Hii ni rahisi na katika hali nyingi inaweza kufanywa mtandaoni. Inatosha kwenda kwenye tovuti ya mtoa huduma, chagua mtindo tunaopendezwa nao, kisha ueleze maelezo yanayohusiana na gari, kama vile matoleo ya vifaa, aina ya injini, aina ya tairi, nk. Wakati wa "kuweka", sisi pia chagua aina ya bima ambayo gari litakuwa nayo. Bila shaka, inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba bora vifaa au injini yenye nguvu zaidi tunayochagua, ada ya kila mwezi ya gari itakuwa ya juu.

Hatua inayofuata ni kubainisha kipindi cha kukodisha ambacho tunavutiwa nacho. Mara nyingi miezi 12 ndio kipindi cha chini ambacho wateja huchagua mara nyingi. Kama tulivyosema katika sehemu ya awali ya maandishi, gari la usajili hauhitaji mchango wake mwenyewe, lakini kuna fursa kama hiyo kwa wale wanaotaka. Kisha malipo ya kila mwezi ya gari yatakuwa chini sawa.

Hatua ya mwisho ni kuthibitisha chaguo zako zote na kutuma maombi yako. Kisha subiri tu uamuzi na umemaliza. Hii ni aina ya kukodisha gari kupitia tovuti, lakini kwa wale wanaotaka, bila shaka, unaweza kufanya hivyo binafsi katika idara ya huduma ya kampuni hii ya kukodisha. Ni vyema kutambua kwamba baada ya kuzingatia vyema maombi yetu, mtoa huduma anaweza kupeleka gari kwa anwani iliyoonyeshwa na sisi.

Kuchagua gari la usajili - makini na mkataba

Kwa kuwa tayari tunazungumza juu ya utaratibu wa jumla wa kukodisha kwa muda mrefu, inafaa kutaja kidogo juu ya utunzaji wa uangalifu wa mkataba ambao tutasaini.

Mkataba kama huo hakika utakuwa na vifungu fulani, ukiukaji wake ambao unaweza kuwa mbaya au wa gharama kubwa kwetu. Kwa hivyo, inafaa kulipa kipaumbele kwao. Kuhusu rekodi za data, zinaweza kuonekana kama hii:

• Masharti ya jumla ya kusafiri nje ya nchi na gari la kukodisha - kiini ni kwamba kabla ya kusafiri nje ya nchi na gari la kukodisha, lazima tujulishe mtoa huduma kuhusu hili. Inafaa kukumbuka kuwa faini ya kukiuka kifungu hiki inaweza kuwa hadi zloty elfu kadhaa.
  
  
• Faini zinazohusiana na shughuli zisizohitajika katika gari - hii ni hasa kuhusu kusafirisha wanyama kwenye gari, ikiwa hairuhusiwi na mtoa huduma, au kuvuta sigara. Ikiwa kuna kifungu katika mkataba kwamba mambo hayo hayawezi kufanywa kwenye gari iliyokodishwa, na wakati wa ukaguzi wakati wa kurejesha gari inageuka kuwa yalifanyika, basi ni lazima kuzingatia adhabu ya fedha.
  
  
• Sheria za kushiriki gari na dereva mwingine - ikiwa tutasaini makubaliano ya kukodisha, tutatumia gari kwa chaguo-msingi. Walakini, inafaa kuangalia sheria na masharti ya jumla ya mtoa huduma wa kushiriki gari na madereva wengine. Kwa mfano, mkataba unaweza kuwa na kifungu kinachosema kwamba mpangaji tu na wanachama wa familia yake wanaweza kuendesha gari, na kutoa kwa wahusika wa tatu kunahitaji taarifa ya ukweli huu kwa mtoa huduma.
  
  
• Ada za ziada, ikiwa ni pamoja na kikomo cha maili, ni suala ambalo halipaswi kusahaulika. Ukodishaji wa muda mrefu wa magari kwa kawaida huwa na vikomo vya maili. Jambo ni kwamba kikomo cha kila mwaka cha kilomita ambacho gari lililopewa linaweza kupita ndani ya mipaka ya usajili uliochaguliwa na sisi inaweza kutajwa katika mkataba. Ziada yoyote ya kikomo, bila shaka, italeta ada za ziada. Suala jingine linalohusiana na malipo ya ziada linaweza kuwa ikiwa kampuni ya kukodisha inayohusika inaacha haki ya kubadilisha kiasi cha mchango baada ya kusaini mkataba, lakini kabla ya kukabidhi gari. Hii inaweza kuwa kutokana, kwa mfano, na kupanda kwa bei ya gari.
  
  
• Sehemu yako katika fidia ya uharibifu - kwa bahati mbaya, inaweza kutokea kwamba tukio lisilo la kufurahisha linangojea na gari iliyokodishwa. Ukweli ni kwamba gari litakuwa na bima ya dhima ya kiraia na hata bima ya AC, lakini ikiwa mwenye nyumba ndiye mkosaji wa tukio hilo, mtoa huduma anaweza kumtaka kulipa sehemu ya gharama zinazohusiana na ukarabati wa gari. Inawezekana pia kwamba mkataba utajumuisha kifungu ambacho mpangaji hulipa gharama za kubadilisha sehemu fulani za gari zinazoweza kutumika.

Gari mbadala sio pekee

Ni wakati wa kuendelea na faida za kukodisha gari. Kwa hakika kuna machache ambayo yanaweza kutajwa, na haya hapa ni:

• Sifuri au mchango mdogo mwenyewe wakati wa kuhitimisha mkataba.
• Matengenezo ya gari yanajumuishwa katika malipo ya kila mwezi (bima, huduma, matairi, wakati mwingine gari la uingizwaji, nk).
• Kiwango cha chini cha taratibu na uwezekano wa kukodisha gari haraka.
• Gari kutoka kwa chanzo kinachoaminika.
• Faida kwa makampuni.
• Njia mbadala kwa watu ambao hawana uwezo wa kununua gari mpya.
• Uchaguzi mpana wa mifano ya gari.
• Uwezekano wa kuchagua gari mpya baada ya mwisho wa mkataba.
• Chaguo salama zaidi kuliko gari la miaka kumi lililotumika.

na wengine. Kama unavyoona, hizi ni baadhi tu ya faida za kukodisha gari na usajili. Bila shaka, kila kitu kinahusiana na masuala ya mtu binafsi, hivyo wengine wataona faida zaidi, wengine chini linapokuja suala la kujiandikisha kwa gari.

Walakini, ikiwa kuna pluses, basi lazima kuwe na minuses, na hapa ni:

• Kwanza, kikomo cha mileage (ada inatozwa kwa kuzidisha).
• Vikwazo mbalimbali juu ya matumizi ya gari.
• Kujua huna gari.
• Gharama za ziada zinaweza kutozwa.

Kama ilivyo kwa pluses, mbinu ya mtu binafsi pia inaweza kuwa muhimu hapa.

Muhtasari

Je, ninunue gari na usajili? Inatokea kwamba katika hali nyingi ni. Tu kuzingatia ni kiasi gani gari mpya kutoka kwa gharama ya muuzaji, na kisha itachukua muda gani kulipa mkopo kwa ajili yake, au ni muda gani tumehifadhi ili kuinunua. Usajili wa kiotomatiki ni chaguo bora kwa gari la kampuni na la kibinafsi. Kwa kuongeza, hutoa faida nyingi, kutokana na ukweli kwamba tunaweza kuchagua karibu mfano wowote wa gari, kwa wale ambao sio muhimu sana, kama vile kuchukua gari kwa uhakika.

Ikiwa una nia ya magari ya usajili, usisubiri na uangalie toleo sasa na labda utapata chaguo kwako mwenyewe!