Gharama ya safari inaweza kupunguzwa (kidogo).
Je, kuna kitu kingine chochote unachoweza kufanya? Inawezekana na ni lazima, haswa ikiwa utasafiri na gari ambalo muda wake wa udhamini umeisha. Wakati wa safari ndefu, kama sheria, mchangiaji mkubwa wa gharama ni mafuta. Baada ya yote, unapaswa kufikia mahali, na kisha uchunguze iwezekanavyo. Njia ya jumla ya watalii huko Uropa inaweza kuwa na unene wa kilomita elfu kadhaa, kwa hivyo hata akiba ya asilimia chache itahesabiwa. Jinsi ya kufikia hili?
Wengi wetu hutumia gari kila siku, tukifikiri kwamba gari, ikiwa ni pamoja na injini yake, bado inafanya kazi kikamilifu. 
katika njia ya biashara; katika mwendo wa kawaida wa kazi. Lakini wakati mwingine sio hivyo. Hasa, mtu anaweza kujidanganya katika kesi ya magari ya kisasa, tayari yenye umeme, ambayo, katika tukio la kushindwa kwa mfumo wa udhibiti, mojawapo ya sensorer nyingi, nk, hugeuka kwa urahisi kuwa kinachojulikana. hali ya dharura na uendesha gari karibu kama kawaida, kwa operesheni ya kawaida tu lazima ubonyeze kanyagio cha gesi ndani zaidi. Hii, bila shaka, inahusishwa na zaidi ya matumizi bora ya mafuta.
Njia rahisi zaidi ya kutambua kitengo cha gari - hii inatumika kwa petroli na turbodiesel za kisasa - ni kukiangalia kwa kutumia kompyuta ya uchunguzi. Hata kama injini haionyeshi udhaifu wakati wa operesheni, lakini haijahudumiwa hivi karibuni, kabla ya utambuzi kama huo, uingizwaji wa kichungi cha hewa, chujio cha mafuta kinapaswa kufanywa (hii inatumika kwa magari yenye mileage ya makumi ya maelfu. ya kilomita Na katika injini za dizeli, ikiwa tu, mara moja kwa mwaka, na katika petroli - plugs za cheche.Aidha, katika magari madogo ya petroli (pamoja na gesi - kila mwaka), waya za moto zinapaswa kuchunguzwa kwa makini sana, kutafuta punctures au punctures. tu hupasuka katika insulation.Katika hali ya shaka yoyote, tunabadilisha nyaya.Kama katika injini yetu marekebisho hayo yanafanywa kwa ujumla, itakuwa nzuri angalau kuangalia vibali vya valve.
Gharama za uingizwaji wa kuzuia hapo juu wa vifaa na marekebisho, kama sheria, itakuwa ndogo, na ikiwa vitu kuu viko katika hali nzuri, utambuzi wa kompyuta (pamoja na uchambuzi wa muundo wa gesi za kutolea nje) utakuwa rahisi na mzuri zaidi. Huduma hii inagharimu kidogo, lakini magari ya kisasa (na mifumo ya utambuzi) ni nzuri sana katika suala hili kwamba malfunctions yote yanayowezekana na haiwezekani katika usimamizi wa injini, na wakati mwingine kwenye sanduku la gia, bila kutaja vifaa vingine vya elektroniki, vitagunduliwa mara moja. imeonyeshwa. Wakati kila kitu ni nzuri, furahiya tu, na ikiwa kitu bado kinageuka kuwa kibaya, basi ni bora kurekebisha, ambayo kwa kawaida inamaanisha kuchukua nafasi ya sensor. Inaweza kugeuka kuwa hii ndiyo sababu tutaokoa mafuta mengi wakati wa safari.
Kwa kweli, utaratibu tofauti kidogo utahitajika katika kesi ya magari ya zamani ambayo hayana umeme kamili, na marekebisho ya kuwasha na kabureta hufanywa kwa mikono. Hapa unahitaji mtaalamu mwenye uzoefu badala ya kijaribu kompyuta. Hata hivyo, kuna matukio machache na machache kama hayo, kwa sababu magari yasiyo ya kielektroniki (yaliyochomwa kabureti au hudungwa ya mafuta ya vizazi vya mwanzo) ni ya kisasa zaidi na hutumiwa mara chache kwa safari ndefu.
Tunapohakikisha kwamba vipengele vyote vya gari, ikiwa ni pamoja na injini, vinafanya kazi kikamilifu, na shinikizo la tairi liko katika hali nzuri, tunapaswa kufikiria juu ya kujiandaa kwa safari yenyewe. Ni muhimu kuchukua ... mizigo kidogo na mizigo mingine iwezekanavyo. Maandalizi ya kiufundi yaliyofanywa mapema ya gari yataturuhusu kukataa vipuri vyovyote. Kweli, isipokuwa balbu chache na - ikiwa gari letu lina moja - sensor ya shabiki wa radiator iliyotajwa hapo juu. Hatutachukua zana nyingi, ni zile tu ambazo tunaweza kutumia barabarani (ikiwa ni lazima). Usisahau kuhusu tairi ya vipuri (imechangiwa vizuri!) Na jack ya kazi. Hapa kuna kidokezo kimoja zaidi - ikiwa tuna gari la kizazi kipya, tunaweza kukosa gurudumu la ziada, ni kifaa cha kukarabati cha kutiliwa shaka! Inavyoonekana, kulingana na takwimu huko Uropa, unakamata "sneaker" kila kilomita 200, lakini kabla ya safari ndefu inaweza kuwa bora kupata angalau kinachojulikana gurudumu. barabara ya kuingia?
Tukirudi kwenye kizuizi cha upakiaji, unapaswa kulenga kufanya rack ya paa isiwe tena, kwa sababu hiyo inamaanisha angalau ongezeko la asilimia kumi la matumizi ya mafuta. Pia, kila kilo iliyopakiwa ndani ya gari, hata ikiwa haijazidiwa, huongeza matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari. Hivyo kwa mizigo - ni busara. Pia, hebu tuangalie vile vile vya kufuta, tunyakue tochi, glavu, na kitu cha kunawa mikono.
Sasa tunaweza kuweka familia kwenye gari na kwenda ukingo wa Uropa.
