Gharama ya gari la umeme

Gari la umeme linagharimu kiasi gani? Magari ya umeme yanapatikana wapi kwa bei nafuu? Je, ni lini magari ya umeme yanakuwa ghali zaidi? Katika makala hii: Kila kitu unachohitaji kujua kuhusu gharama ya gari la umeme.

Bei ya

Hebu tuanze na habari mbaya: magari ya umeme ni ghali. Sasa kuna mifano mbalimbali katika makundi ya chini kwenye soko, lakini bado ni ghali. Bei hiyo ya juu ya ununuzi ni hasa kutokana na betri, ambayo ina malighafi ya gharama kubwa.

Kwa bei ya ununuzi ya takriban 24.000 € 17.000 kwa mtindo wa kawaida, Volkswagen e-Up ni mojawapo ya magari ya bei nafuu ya umeme kwenye soko. Ikilinganishwa na magari ya petroli, hata hivyo, bado ni ghali. Unaweza kupiga simu ya kawaida kwa takriban € XNUMX XNUMX. Hata toleo la juu la Up GTI ni nafuu kuliko e-Up.

Hata hivyo, magari ya umeme hayako nje ya kufikiwa. Pia kuna chaguzi mbalimbali kwa wale wanaopata gari la sehemu ya A limefungwa sana. Kwa mfano, Opel na Peugeot zote zina matoleo ya umeme ya Corsa na 208. Magari haya yanagharimu karibu Euro 30.000. Kwa pesa hizi, pia unayo MG ZS. Ni SUV ndogo ambayo ina safu fupi kuliko hatchbacks zilizotajwa hapo juu, lakini ina wasaa zaidi.

Magari mapya ya sehemu ya B yana safu ya zaidi ya kilomita 300 (WLTP). Moja ya magari ya bei nafuu yenye upeo wa zaidi ya kilomita 480 ni Hyundai Kona Electric, ambayo ina bei ya kuanzia ya takriban euro 41.600. Kwa sasa Tesla ina magari yenye masafa marefu zaidi. Mfano wa Muda Mrefu wa 3 una safu ya kilomita 580 na gharama ya chini ya euro 60.000 660. Kwa kweli, safu ndefu ya Model S ina safu ya zaidi ya maili 90.000. Bei ni karibu euro XNUMX XNUMX.

mifano

Jedwali hapa chini linaonyesha mifano ya aina mbalimbali za magari ya umeme na sawa na petroli. Magari ya umeme ni wazi kuwa ghali zaidi katika hali zote

Volkswagen Juu 1.0	Volkswagen na Juu
€ 16.640	takriban € 24.000
Opel Corsa 1.2 130 hp	Opel Corsa-e 7,4 кВт
€ 26.749	€ 30.599
Hyundai Kona	Hyundai Kona Umeme 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i xDrive	Tesla Model 3 yenye gari la magurudumu yote
€ 55.814	€ 56.980

Kwa kulinganisha, toleo ambalo ni karibu zaidi katika sifa lilichaguliwa. Ikiwa unalinganisha toleo la umeme na toleo la ngazi ya kuingia, tofauti inakuwa kubwa zaidi. Walakini, hii haitakuwa ulinganisho wa haki kabisa.

kukodisha betri

Renault inachukua mbinu tofauti kidogo kuliko watengenezaji wengine wa EV. Betri inaweza kukodishwa tofauti na magari yao ya umeme. Katika ZOE, betri inaweza kukodishwa kutoka euro 74 hadi 124 kwa mwezi. Kiasi kinategemea idadi ya kilomita.

Kwa hiyo, betri haijajumuishwa katika bei ya ununuzi. Ikiwa itakuwa nafuu inategemea ni muda gani umemiliki gari na ni kilomita ngapi umeendesha. Business Insider imehesabu kuwa kukodisha betri inakuwa ghali zaidi na matumizi ya juu baada ya miaka mitano na matumizi ya chini baada ya miaka minane (km 13.000 / mwaka). Renault ZOE pia inaweza kununuliwa kwa betri.

Kwa kodi

Katika kukodisha kwa biashara, gari la umeme kwa kweli ni nafuu kutokana na sera ya gharama ya ziada. Hii ni hadithi tofauti na makala juu ya kukodisha gari la umeme.

gharama za umeme

Sasa kwa habari njema. Kwa upande wa gharama za kutofautiana, EV ni ya manufaa. Jinsi nafuu inategemea mahali unapotoza ada. Nyumbani, unalipa tu kiwango cha kawaida cha umeme. Hii kawaida ni karibu € 0,22 kwa kWh. Kwa hivyo hii ndio chaguo la bei rahisi zaidi. Viwango vinaweza kutofautiana katika vituo vya kuchaji vya umma, lakini kwa kawaida unalipa takriban €0,36 kwa kWh.

malipo ya haraka

Kuchaji haraka hufanya iwe ghali zaidi. Bei zinaanzia €0,59 kwa kWh kwa Kufunga hadi €0,79 kwa kWh kwa Ionity. Madereva ya Tesla yanaweza kutoza haraka kwa kiwango cha bei nafuu zaidi: na Tesla Supercharger, ushuru ni € 0,22 tu kwa kWh. Kwa mara ya kwanza, wamiliki wa Model S au Model X wanaweza hata kupata malipo ya haraka bila malipo.

matumizi

Gari la umeme, kwa ufafanuzi, ni bora zaidi kuliko gari lenye injini ya mwako wa ndani. Kwa wazi, baadhi ya magari ya umeme ni ya kiuchumi zaidi kuliko wengine. Volkswagen e-Up hutumia 12,5 kWh kwa kilomita 100 na Audi e-Tron 22,4 kWh. Kwa wastani, gari la umeme hutumia takriban 15,5 kWh kwa kilomita 100.

Gharama za umeme dhidi ya gharama za petroli

Kwa malipo ya nyumbani pekee kwa kiwango cha € 0,22 kwa kWh, matumizi haya ni takriban € 0,03 kwa kilomita. Ukiwa na gari la petroli na matumizi ya 1 kati ya 15, unalipa € 0,11 kwa kilomita kwa € 1,65 kwa lita. Kwa hivyo hufanya tofauti kubwa.

Kuchaji kila wakati kutoka kwa kituo chako cha kuchaji ndio bora zaidi, lakini sio hali halisi zaidi. Kutoza katika vituo vya kuchaji vya umma pekee kutagharimu euro 0,06 kwa kilomita. Pia ni nafuu zaidi kuliko wastani wa gari la petroli. Gharama ya kilomita inalinganishwa tu kwa kiasi na gharama ya gari la gesi karibu na gari la umeme ikiwa karibu kila mara unachaji haraka. Kwa mazoezi, itakuwa zaidi ya mchanganyiko wa kuchaji nyumbani, kuchaji kwenye kituo cha kuchaji cha umma, na kuchaji haraka.

Nakala juu ya gharama ya kuendesha gari la umeme inaelezea gharama za malipo na gharama za umeme kwa kilomita.

huduma

Kutoka kwa mtazamo wa matengenezo, gari la umeme sio mbaya pia. Treni ya umeme ni changamano kidogo na inayoweza kuchakaa kuliko injini ya mwako wa ndani na vijenzi vyake vyote. Kwa hivyo usiwahi kuwa na wasiwasi kuhusu mambo kama vile mikanda ya muda, vichungi vya mafuta, diski za clutch, plugs za cheche, mifumo ya kutolea moshi, n.k. Kwa njia hii, EV ina gharama ndogo sana za matengenezo.

kupigwa

Hasara ni kwamba matairi ya gari la umeme huwa na mwisho kidogo. Kwa sababu ya torque ya juu kiasi na nguvu ambayo magari ya umeme mara nyingi huwa nayo, matairi ni mazito. Aidha, magari ya umeme ni nzito. Tofauti ni kwamba watengenezaji wengine wanafaa matairi magumu ya Eco. Bila shaka, kurahisisha kufanya kazi na kuongeza kasi husaidia.

Breki

Breki kwenye gari la umeme sio nzito, licha ya uzito mkubwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba katika gari la umeme mara nyingi inawezekana kupunguza kasi ya motor umeme. Wakati kanyagio cha kuongeza kasi kinapotolewa, gari hufunga breki kwa sababu gari la umeme hufanya kama dynamo. Hii inafanya usambazaji wa umeme kuwa mzuri zaidi. Faida ya ziada ni kuokoa kwenye breki.

Hata hivyo, breki bado zinaweza kuchakaa. Bado wana kutu. Breki kwenye magari ya umeme pia zinahitaji kubadilishwa kwa wakati, lakini sababu kuu ni kutu.

Vimiminika

Kilicho muhimu pia katika matengenezo ni kwamba kuna vimiminika vichache sana kwenye gari la umeme ambavyo vinahitaji kubadilishwa. Magari mengi ya umeme yana kiowevu, kiowevu cha breki pekee na kiowevu cha kuosha kioo.

Betri

Betri ni sehemu muhimu na ya gharama kubwa ya gari la umeme. Kwa hiyo, uingizwaji wa betri ni ghali. Sio sana kwamba betri zitashindwa kwa wakati fulani, lakini badala yake uwezo utapungua. Walakini, hii inaonekana kuwa hivyo leo. Baada ya kilomita 250.000, betri zina wastani wa 92% ya uwezo wao wa awali.

Ikiwa uwezo wa betri umepungua sana, inaweza kubadilishwa chini ya udhamini. Betri inakuja ya kawaida na dhamana ya miaka minane na kilomita 160.000. Watengenezaji wengine hutoa dhamana iliyopanuliwa zaidi. Kwa kawaida unastahiki dhamana ikiwa uwezo umepungua chini ya 70%. Walakini, unaweza kutegemea uwezo mzuri wa betri hata baada ya kilomita 160.000. Betri haina jukumu katika gharama za matengenezo ya gari la umeme, hasa katika miaka michache ya kwanza.

ushuru wa barabara

Tunaweza kuzungumza kwa ufupi kuhusu ushuru wa gari la motto au ushuru wa barabara: kwa sasa ni euro sifuri kwa magari ya umeme. Hii, kwa upande wake, huokoa gharama za kudumu kwa gari la umeme. Hii ni halali kwa hali yoyote hadi 2024. Kulingana na mipango ya sasa, kama dereva wa gari la umeme, unalipa robo ya ushuru wa barabara mnamo 2025 na kiasi kamili kutoka 2026. Zaidi juu ya hili katika makala juu ya magari ya umeme na kodi ya barabara.

Uhamishaji

Hadithi kuhusu gharama ya gari la umeme inapaswa pia kujumuisha kushuka kwa thamani. Katika miaka michache, tutajua nini thamani halisi ya mabaki ya magari ya sasa ya umeme itakuwa. Hata hivyo, matarajio ni chanya. Kulingana na utafiti, ING inatabiri kuwa EV za sehemu ya C bado zitakuwa na thamani mpya ya 40% hadi 47,5% katika miaka mitano. Hii ni ya juu zaidi kuliko magari ya petroli (35-42%) na kwa hakika ni ya juu zaidi kuliko magari ya dizeli (27,5-35%) kutoka kwa sehemu sawa.

Matarajio haya ya thamani ya mabaki kwa kiasi fulani yanatokana na masafa yaliyoongezeka. Ni kweli kwamba kutakuwa na magari yenye uwezo mkubwa zaidi katika muda wa miaka mitano, lakini hiyo haimaanishi kuwa hakutakuwa na mahitaji tena ya magari ya sasa ya umeme. Kulingana na ING, kufikia 2025, robo ya soko itazingatia magari yaliyotumika ya umeme.

bima

Bima ya gari la umeme kawaida huwa juu kuliko bima ya kawaida ya gari. Jinsi tofauti hii inaweza kuwa kubwa inaweza kutofautiana kwa kiasi kikubwa. Kwa bima ya hatari zote, bima ya gari la umeme wakati mwingine inaweza kugharimu karibu mara mbili. Hii ni kwa sababu ya bei ya juu ya ununuzi. Katika tukio la uharibifu, matengenezo pia yanakuwa ghali zaidi, hivyo pia ina jukumu. Ikiwa unatumia betri tofauti, unahitaji pia kuchukua bima tofauti. Katika Renault, hii inawezekana kutoka euro 9,35 kwa mwezi.

Mifano ya hesabu

Katika aya zilizo hapo juu, tulizungumza kwa maneno ya jumla. Swali kubwa ni kiasi gani gari la umeme linagharimu na linagharimu kiasi gani ikilinganishwa na magari ya kawaida. Hii ndiyo sababu tunakokotoa jumla ya gharama au jumla ya gharama ya umiliki wa magari matatu mahususi. Kisha tukaegesha gari la kulinganishwa la petroli karibu nayo.

Mfano wa 1: Volkswagen e-Up dhidi ya Volkswagen Up

• 

• 

Bei ya ununuzi wa Volkswagen e-Up ni takriban EUR 24.000. Hii inafanya kuwa moja ya magari ya bei nafuu ya umeme kote. Walakini, bei ya ununuzi ni kubwa zaidi kuliko Up 1.0. Inagharimu euro 16.640 83. Huu sio ulinganisho wa haki kabisa, kwa sababu e-Up ina hp 60. badala ya hp XNUMX na chaguzi zaidi. Walakini, hii haibadilishi ukweli kwamba e-Up bado ni ghali.

E-Up hutumia kWh 12,7 kwa kilomita 100. Ni kiasi gani cha gharama inategemea njia ya malipo. Katika mfano huu wa hesabu, tunadhania mchanganyiko wa 75% kuchaji nyumbani kwa € 0,22 kwa kWh, 15% kuchaji katika kituo cha kuchaji cha umma kwa € 0,36 kwa kWh na 10% kuchaji kwenye chaja ya haraka kwa € 0,59 kwa kWh.

Kwa kawaida Up 1.0, gharama za matengenezo zitakuwa karibu 530 € kwa mwaka. Ukiwa na e-Up, unaweza kutegemea gharama za chini za matengenezo: karibu euro 400 kwa mwaka. Gharama za ushuru wa barabara ni kubwa hata hivyo. Kwa e-Up, haulipi ushuru wa barabara, lakini kwa Up, ambayo ni euro 1.0 kwa mwaka (katika mkoa wa wastani).

Gharama ya bima ni kiwango cha kawaida cha juu. Bima zote za hatari kwa e-Up ni ghali zaidi. Allianz Direct ni mmoja wa watoa huduma wa bei nafuu na bado unalipa euro 660 kwa mwaka (kulingana na kilomita 10.000 kwa mwaka, umri wa miaka 35 na miaka 5 bila madai). Kwa Up wa kawaida, unalipa € 365 kwa mwaka na bima sawa.

Tunaposhuka thamani, tunadhania kuwa thamani ya mabaki ya Hadi 1.0 bado itakuwa karibu €5 katika miaka 8.000. Kulingana na matarajio ya sasa, e-Up itahifadhi thamani yake bora zaidi, na thamani ya mabaki ya € 13.000 katika miaka mitano.

Jumla ya gharama ya umiliki

Ikiwa tutaweka data yote hapo juu kwenye hesabu, hii inatoa viwango vifuatavyo:

VW na Juu	VW Up 1.0
Bei ya	€ 24.000	€16.640
gharama za umeme/ mfupa wa petroli (km 100)	€3,53	€7,26
gharama za umeme/ gharama ya petroli (kwa mwaka)	€353	€726
Matengenezo (kwa mwaka)	€400	€530
Mrb (kwa mwaka)	€0	€324
Bima (kwa mwaka)	€660	€365
Kushuka kwa thamani (kwa mwaka)	€2.168	€1.554
TCO (baada ya miaka 5)	€17.905	€17.495

Ikiwa unaendesha kilomita 10.000 17.905 kwa mwaka na una gari kwa miaka mitano, utalipa jumla ya 17.495 € kwa e-Up. Petroli ya bei nafuu zaidi inagharimu euro XNUMX XNUMX kwa muda huo huo. Ambapo tofauti katika bei ya ununuzi imekuwa kubwa, tofauti katika jumla ya gharama bado ni ndogo sana. E-Up bado ni ghali kidogo, lakini ina nguvu zaidi na vipengele zaidi.

Bila shaka, kuna mitego mingi ambayo inaweza kutofautiana katika hali yako ya kibinafsi. Ikiwa, kwa mfano, unaendesha kilomita zaidi kwa mwaka na malipo ya nyumba zako kidogo zaidi, basi usawa utakuwa tayari kwa ajili ya e-Up.

Mfano wa 2: Peugeot e-208 dhidi ya. Peugeot 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

Wacha pia tutumie hesabu sawa kwa gari la sehemu ya B. Katika sehemu hii, kwa mfano, kuna Peugeot e-208. Ni sawa na 208 1.2 Puretech 130. Kama jina linavyopendekeza, ina 130 HP, wakati e-208 ina 136 HP. 208 ya umeme inagharimu euro 31.950, wakati toleo la petroli linagharimu euro 29.580.

Bila shaka, pointi kadhaa za kuanzia lazima zichaguliwe ili kuhesabu gharama ya jumla ya umiliki. Katika kesi hii, tumechukua kilomita 15.000 kwa mwaka na thamani ya mabaki ya euro 17.500 208 kwa e-11.000 na 208 75 euro kwa 15 ya kawaida. Kwa malipo, tunadhani tena kwamba 10% ya malipo hufanyika nyumbani na. 35% katika kituo cha malipo cha umma. na malipo ya 5% kwa kuchaji haraka. Kwa bima, tulikubali umri wa miaka XNUMX na miaka XNUMX bila madai.

Jumla ya gharama ya umiliki

Kwa kuzingatia data iliyotajwa, tunapata picha ifuatayo ya gharama:

Peugeot E-208 50 kWh 136	Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Bei ya	€31.950	€29.580
gharama za umeme/ mfupa wa petroli (km 100)	€3,89	€7,10
gharama za umeme/ gharama ya petroli (kwa mwaka)	€583,50	€1.064,25
Matengenezo (kwa mwaka)	€475	€565
Mrb (kwa mwaka)	€0	€516
Bima (kwa mwaka)	€756	€708
Kushuka kwa thamani (kwa mwaka)	€3.500	€2.200
TCO (baada ya miaka 5)	€5.314,50	€5.053,25

Katika hali hii, 208 ya umeme kwa hiyo ni ghali zaidi. Tofauti ni ndogo tena. Inategemea kwa kiasi fulani juu ya upendeleo wa kibinafsi, lakini faida fulani za gari la umeme zinaweza kuhalalisha tofauti.

Mfano wa 3: Tesla Model 3 Long Range dhidi ya BMW 330i

• 

  Mfano 3

• 

  Mfululizo 3

Ili kuona jinsi picha ya bei ya juu inavyoonekana, pia tunajumuisha Tesla Model 3 Long Range AWD. Hii inalinganishwa na BMW 330i xDrive. Tesla inauzwa kwa € 56.980. 330i ni nafuu kidogo, na bei ya ununuzi ya € 55.814 3. Muda Mrefu wa 75 una betri ya 351 kWh na 330 hp. 258i ina injini ya safu nne na hp XNUMX.

Kanuni za msingi ni sawa na katika mfano uliopita. Kwa upande wa gharama za nishati, tunadhani kwamba wakati huu tunatoza 75% ya nyumba kwa € 0,22 kwa kWh na 25% ya malipo ya Tesla Supercharger kwa € 0,25 kwa kWh. Kwa thamani ya mabaki ya Tesla, tunadhania takriban €28.000 15.000 katika miaka mitano na 330 23.000 km kwa mwaka. Mtazamo wa XNUMXi haufai kwa kiasi fulani, na thamani inayotarajiwa ya mabaki ya euro XNUMX XNUMX.

Tesla ni ngumu zaidi kuhakikisha. Kwa hiyo, bima wana chaguo kidogo. Kwa mtoa huduma wa bei nafuu zaidi, Model 3 ina bima ya euro 112 kwa mwezi dhidi ya hatari zote (chini ya 15.000 35 km kwa mwaka, umri wa miaka 5 na miaka 3 bila madai). Bima kama hiyo inapatikana kwa mfululizo wa 61 kutoka € XNUMX kwa mwezi.

Jumla ya gharama ya umiliki

Pamoja na vigezo hapo juu, tunapata gharama zifuatazo:

Mfano wa Tesla 3 Aina kubwa ya AWD	BMW 330i xDrive
Bei ya	€56.980	€55.814
gharama za umeme/ mfupa wa petroli (km 100)	€3,03	€9,90
gharama za umeme/ gharama ya petroli (kwa mwaka)	€454,50	€1.485,50
Matengenezo (kwa mwaka)	€600	€750
Mrb (kwa mwaka)	€0	€900
Bima (kwa mwaka)	€112	€61
Kushuka kwa thamani (kwa mwaka)	€6.196	€6.775
TCO (baada ya miaka 5)	€36.812,50	€49.857,50

Baada ya miaka 5 na jumla ya 75.000 36.812,50 km utapoteza 330 330 € kwenye Tesla. Hata hivyo, katika hali hiyo hiyo, utapoteza karibu nusu ya tani kwa 3i. Ingawa 15.000i ilikuwa nafuu zaidi, Model XNUMX itakuwa nafuu zaidi kwa muda mrefu. Mara tu unapoendesha zaidi ya kilomita XNUMX kwa mwaka, gharama itaonekana kuwa ya faida zaidi.

Hitimisho

Kwa upande wa gharama, bei ya ununuzi ndio kikwazo kikubwa linapokuja suala la EVs. Walakini, ikiwa kizuizi hiki kitashindwa, kuna faida nyingi za kifedha. Kwa hivyo, hulipi ushuru wa barabara na gharama za matengenezo ni ndogo. Hata hivyo, faida kuu ni kwamba umeme ni nafuu sana kuliko petroli. Thamani ya mabaki ya magari yaliyopo ya umeme inatarajiwa kuwa ya juu kuliko ya magari ya petroli. Mbali na bei ya ununuzi, drawback pekee ni gharama ya juu ya bima.

Licha ya faida hizi, magari ya umeme sio nafuu kila wakati kwa muda mrefu. Baada ya miaka mitano, tofauti mara nyingi ni ndogo sana. Unapozingatia faida zisizo za kifedha, tofauti hii inaweza kulipa. Huu ni uamuzi wa kibinafsi. Pia kuna hali nyingi ambapo gharama ya jumla ya gari la umeme ni kweli chini. Kwa mfano, ikiwa unaendesha zaidi ya kilomita 25.000 kwa mwaka na una sehemu ya C au gari la juu zaidi, mara nyingi ni nafuu kwako kununua gari la umeme.