Gharama ya uendeshaji wa umeme

Uendeshaji wa umeme unagharimu kiasi gani? Jibu la swali hili la mada litatolewa katika makala hii. Tahadhari maalum italipwa kwa chaguzi mbalimbali za malipo na gharama zinazohusiana. Gharama kwa kilomita pia italinganishwa na gharama ya petroli. Katika makala juu ya gharama ya gari la umeme, tunajadili kawaida karatasi ya gharama.

Uhifadhi mdogo mapema, labda sio lazima: bei zilizoonyeshwa zinaweza kubadilika. Kwa hivyo angalia tovuti ya chama husika ili kuhakikisha una bei za sasa.

Gharama za malipo ya nyumba

Unaweza tu kuunganisha gari lako la umeme nyumbani. Kutoka kwa mtazamo wa bei, hii ndiyo chaguo inayoeleweka zaidi: unalipa tu ushuru wako wa kawaida wa umeme. Kiasi halisi cha malipo inategemea mtoa huduma, lakini kwa wastani ni kuhusu 0,22 € kwa kWh (saa ya kilowati). Ikiwa unatoza iwezekanavyo nyumbani, una gharama za chini wakati wa malipo ya gari la umeme.

Hii sio njia ya kuchaji haraka sana, lakini unaweza kuibadilisha kwa kununua kituo chako cha kuchaji au kisanduku cha ukutani. Kuchaji nyumbani kunaweza kuwa nafuu zaidi ikiwa unazalisha umeme wako mwenyewe kwa kutumia paneli za jua. Katika hali hii, una faida kubwa zaidi ya kiuchumi kutoka kwa kuendesha gari kwa umeme.

Gharama ya kituo chako cha kuchaji

Kiasi gani unacholipa kwa kituo chako cha malipo kinategemea mambo mbalimbali: mtoa huduma, aina ya uunganisho, na kiasi cha nishati kituo cha malipo kinaweza kutoa. Ni muhimu pia ikiwa unachagua "kituo mahiri cha kuchaji" au la. Kituo cha malipo rahisi huanza kwa euro 200. Kituo cha hali ya juu cha kuchaji cha awamu tatu chenye muunganisho wa pande mbili kinaweza kugharimu €2.500 au zaidi. Kwa hivyo bei zinaweza kutofautiana sana. Mbali na gharama za kituo cha malipo yenyewe, kunaweza pia kuwa na gharama za ziada za kuanzisha na kuanzisha nyumbani. Unaweza kusoma zaidi kuhusu hili katika makala juu ya kununua kituo chako cha malipo.

Gharama ya vituo vya malipo vya umma

Mambo huwa magumu kwenye vituo vya kuchaji vya umma. Kuna aina tofauti za vituo vya malipo na watoa huduma tofauti. Gharama inaweza kutofautiana kulingana na mahali na wakati. Kando na kiasi kwa kila kWh, wakati mwingine pia unalipa gharama ya usajili na/au kiwango cha awali kwa kila kipindi.

Nauli katika vituo vya utozaji vya umma hutegemea zaidi pande mbili:

• meneja wa kituo cha malipo, pia anajulikana kama Opereta wa Charching Point au CPO; na:
• mtoa huduma, pia anajulikana kama mtoa huduma wa simu au MSP.

Ya kwanza ni wajibu wa ufungaji na utendaji mzuri wa kituo cha malipo. Ya pili ni wajibu wa kadi ya malipo ambayo unahitaji kutumia hatua ya malipo. Tofauti inaweza kufanywa kati ya vituo vya kawaida vya kuchaji na chaja za haraka za gharama kubwa zaidi.

Vituo vya malipo vya kawaida

Allego ni mmoja wa waendeshaji wakubwa wa vituo vya malipo vya umma nchini Uholanzi. Wanatoza ada ya kawaida ya €0,37 kwa kWh katika sehemu nyingi za kawaida za kuchaji. Katika baadhi ya manispaa takwimu hii ni ya chini. Ukiwa na NewMotion (sehemu ya Shell) unalipa €0,34 kwa kila kWh katika sehemu nyingi za kuchaji. Wengine wana kiwango cha chini - euro 0,25 kwa kW / h. Bei ni karibu 0,36 € kwa kWh kawaida sana katika vituo vya malipo vya kawaida vya umma.

Bei pia inategemea kadi yako ya malipo. Mara nyingi unalipa tu CPO (kiwango cha meneja), kwa mfano, kwa kadi ya malipo ya ANWB. Walakini, katika hali zingine kiasi cha ziada huongezwa. Kutumia plug, kwa mfano, huongeza 10% kwa hii. Watoa huduma wengine pia hutoza viwango vya kuanzia. Kwa mfano, ANWB inatoza €0,28 kwa kila kipindi, huku Eneco ikitoza €0,61.

Kuomba kadi ya malipo ni bure kwa vyama vingi. Kwenye Plugsurfing unalipa €9,95 mara moja na €6,95 huko Elbizz. Watoa huduma wengi kama vile Newmotion, Vattenfall na ANWB hawalipishi ada zozote za usajili. Kwa vyama vinavyofanya hivi, hii kwa kawaida huwa kati ya euro tatu hadi nne kwa mwezi, ingawa kuna tofauti za kupanda na kushuka.

Wakati mwingine faini pia itatozwa. Faini hii inalenga kuzuia kinachojulikana kama "charging station jam". Ikiwa utasimama kwa muda mrefu baada ya gari lako kutozwa, faini itatozwa. Kwa mfano, katika Vattenfall ni € 0,20 kwa saa ikiwa chini ya 1 kWh kwa saa imenunuliwa. Manispaa ya Arnhem inatoza € 1,20 kwa saa. Hii huanza dakika 120 baada ya gari kushtakiwa.

Vitelezi

Mbali na vituo vya malipo vya kawaida, pia kuna chaja za haraka. Wanachaji kwa kasi zaidi kuliko vituo vya kawaida vya kuchaji. Gari yenye betri ya kWh 50 inaweza kushtakiwa hadi 80% kwa dakika kumi na tano. Bila shaka, unapaswa kulipa zaidi kwa hili pia.

Fastned ndiye mwendeshaji mkubwa zaidi wa chaja ya haraka nchini Uholanzi. wanatoza 0,59 € kwa kWh... Ukiwa na uanachama wa Dhahabu kwa €11,99 kwa mwezi, unalipa €0,35 kwa kila kWh. Allego pia hutoa chaja za haraka pamoja na vituo vya kuchaji vya kawaida. Wanatoza kwa ajili yake 0,69 € kwa kWh.

Kisha inakuja Ionity, ambayo ni ushirikiano kati ya Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford na Hyundai, miongoni mwa wengine. Hapo awali walitoza kiwango kisichobadilika cha € 8 kwa kila kipindi cha kuchaji. Walakini, kuchaji haraka sasa ni ghali zaidi katika Ionity, na kasi 0,79 € kwa kWh... Ni nafuu ukiwa na usajili. Kwa mfano, wamiliki wa Audi wanaweza kutoza ada ya kila mwezi ya € 17,95 kwa kiwango cha € 0,33 kwa kWh.

Tesla ni suala lingine kwa sababu wana vifaa vyao vya kipekee vya kuchaji kwa haraka: Tesla Supercharger. Kuchaji ni nafuu zaidi kuliko kwa vifaa vingine vya kuchaji kwa haraka kwa sababu tayari kunaweza kufanywa 0,25 € kwa kWh... Tesla, kwa maneno yake mwenyewe, haina nia ya kupata faida hapa na kwa hiyo inaweza kutumia kiwango cha chini kama hicho.

Hadi 2017 ikiwa ni pamoja, malipo katika Supercharger ilikuwa hata bila kikomo na bure kwa madereva wote wa Tesla. Baada ya hapo, wamiliki walipokea mkopo wa bure wa kWh 400 kwa muda. Kuanzia 2019, malipo ya bure bila kikomo yamerudi. Walakini, hii inatumika tu kwa Model S au Model X na kwa wamiliki wa kwanza tu. Kuhusu miundo yote, unaweza kupata kilomita 1.500 za malipo ya ziada bila malipo kupitia mpango wa rufaa. Mpango huu unamaanisha kuwa wamiliki wa Tesla hupokea msimbo baada ya kununua na wanaweza kuishiriki na wengine. Wale wanaonunua gari kwa kutumia msimbo wako watapokea salio la Supercharge bila malipo.

Kutokuwa na hakika

Kuna mengi ya kutokuwa na uhakika kuhusu ushuru. Hii inafanya kuwa vigumu kuelewa gharama halisi za kuendesha gari kwa umeme. Vituo vya kuchaji mara nyingi havionyeshi kasi, kama ilivyo kwa pampu ya gesi. Unachomaliza kulipa kwa betri iliyochajiwa inategemea mambo mengi: aina ya kituo cha kuchaji, eneo la kituo cha kuchaji, ni shughuli gani, mtoaji, aina ya usajili, nk hali ya machafuko.

Gharama za malipo nje ya nchi

Vipi kuhusu gharama ya kuchaji gari la umeme nje ya nchi? Kuanza, unaweza pia kutumia kadi nyingi za malipo katika nchi nyingine za Ulaya. Kadi za malipo za Newmotion / Shell Recharge ndizo zinazojulikana zaidi barani Ulaya. Kadi nyingine nyingi za malipo pia zinatumika katika nchi nyingi za Ulaya, isipokuwa Ulaya Mashariki. Kwa sababu tu nchi inakubali kadi za malipo haimaanishi kuwa ina huduma nzuri. Kadi ya malipo ya MoveMove ni halali nchini Uholanzi pekee, wakati kadi ya malipo ya Justplugin ni halali nchini Uholanzi na Ubelgiji pekee.

Ni vigumu kusema chochote kuhusu bei. Hakuna viwango vya wazi nje ya nchi pia. Bei inaweza kuwa ya juu au chini kuliko katika Uholanzi. Ikiwa katika nchi yetu ni karibu kila mara kuhesabiwa kwa kWh, nchini Ujerumani na baadhi ya nchi nyingine mara nyingi huhesabiwa kwa dakika. Kisha bei zinaweza kupanda sana kwa magari ambayo hayachaji haraka.

Inashauriwa kujua mapema ni kiasi gani cha gharama ya malipo katika eneo maalum ili kuepuka mshangao (usio na furaha). Maandalizi kwa ujumla ni muhimu kwa kusafiri umbali mrefu kwenye gari la umeme.

matumizi

Gharama ya kuendesha gari kwa umeme pia inategemea matumizi ya mafuta ya gari. Ikilinganishwa na injini ya mafuta ya mafuta, motor ya umeme ni, kwa ufafanuzi, yenye ufanisi zaidi. Kwa hivyo, magari ya umeme yanaweza kuendesha kwa muda mrefu kwa kiasi sawa cha nishati.

Kiwango cha mtiririko kilichotangazwa na mtengenezaji kinapimwa kwa mbinu ya WLTP. Mbinu ya NEDC ilitumika kuwa ya kawaida, lakini ilibadilishwa kwa sababu haikuwa ya kweli. Unaweza kusoma zaidi kuhusu tofauti kati ya njia hizi mbili katika makala juu ya aina mbalimbali za gari la umeme. Ingawa vipimo vya WLTP ni vya uhalisia zaidi kuliko vipimo vya NEDC, kiutendaji matumizi mara nyingi huwa juu kidogo. Walakini, hii ndiyo njia bora zaidi ya kulinganisha magari ya umeme kwani ni njia sanifu.

Kulingana na vipimo vya WLTP, wastani wa gari la umeme kwa sasa hutumia takriban 15,5 kWh kwa kilomita 100. Haishangazi, kuna uhusiano kati ya uzito wa mashine na matumizi. Magari matatu ya Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E na Seat Mii Electric ni kati ya magari ya umeme ya kiuchumi na matumizi ya 12,7 kWh kwa kilomita 100. Hata hivyo, si tu magari madogo ya jiji ni ya kiuchumi sana. 3 Standard Range Plus pia hufanya vizuri sana ikiwa na 12,0 kWh kwa kilomita 100.

Katika mwisho mwingine wa wigo ni SUVs kubwa. Kwa mfano, Audi e-Tron hutumia 22,4 kWh kwa kilomita 100, wakati Jaguar I-Pace hutumia 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh kwa kilomita 100.

Gharama za umeme dhidi ya gharama za petroli

Ni vizuri kujua ni kiasi gani cha gharama za umeme kwa kilowati-saa, lakini bei hizo zinalinganishwaje na bei ya petroli? Ili kukadiria gharama ya kuendesha gari kwa umeme, tunalinganisha gharama ya umeme na petroli. Kwa ulinganisho huu, tuseme bei ya petroli ni € 1,65 kwa lita kwa € 95. Ikiwa gari linaendesha gari 1 kati ya 15, hiyo inamaanisha kuwa unalipa € 0,11 kwa kilomita.

Je, unalipa kiasi gani kwa wastani wa gari la umeme kwa kila kilomita ya umeme? Tunafikiri kwamba matumizi ya nguvu ni 15,5 kWh kwa kilomita 100. Hiyo ni 0,155 kWh kwa kilomita. Ukitoza nyumbani, unalipa takriban €0,22 kwa kila kWh. Kwa hivyo utapata €0,034 kwa kilomita. Hii ni nafuu zaidi kuliko gharama ya petroli kwa kilomita ya gari wastani.

Sio kila mtu ana kituo chake cha malipo, na si kila mtu ana uwezo wa kulipa nyumbani. Katika kituo cha kuchaji cha umma, kwa kawaida unalipa €0,36 kwa kWh, kama ilivyoelezwa awali katika makala haya. Kwa matumizi ya nishati ya 15,5 kWh kwa kilomita 100, gharama zitakuwa euro 0,056. Bado ni nusu ya bei ya petroli.

Kuchaji haraka ni ghali zaidi. Kwa kuchukulia ushuru ni € 0,69 kwa kWh, unapata bei ya € 0,11 kwa kilomita. Hii inakuweka sawa na gari la petroli. Mzunguko wa malipo ya haraka inategemea, kati ya mambo mengine, ni chaguzi gani za malipo zinapatikana nyumbani na ni kilomita ngapi unasafiri kwa siku. Kuna madereva ya magari ya umeme ambao wanahitaji tu kuitumia mara kwa mara, lakini pia kuna madereva ya magari ya umeme ambao huchaji haraka karibu kila siku.

Mfano: gofu dhidi ya e-gofu

Wacha pia tuchukue mfano maalum wa magari mawili yanayolingana: Volkswagen e-Golf na Golf 1.5 TSI. E-golf ina 136 farasi. TSI 1.5 yenye hp 130 ni chaguo la karibu la petroli kwa suala la sifa. Kulingana na mtengenezaji, Golf hii inaendesha 1 kati ya 20. Kwa bei ya petroli ya euro 1,65, hii ni euro 0,083 kwa kilomita.

Gofu ya kielektroniki hutumia kWh 13,2 kwa kilomita. Kwa kuchukulia malipo ya nyumbani ni € 0,22 kwa kWh, gharama ya umeme ni € 0,029 kwa kilomita. Kwa hivyo ni nafuu sana. Ikiwa utatoza tu kupitia vituo vya kuchaji vya umma kwa € 0,36 kwa kWh, gharama kwa kilomita ni € 0,048, ambayo bado ni karibu nusu ya gharama ya petroli kwa kilomita.

Jinsi faida ya gharama ya kuendesha gari kwa umeme inategemea mambo kadhaa, haswa matumizi, njia ya kuchaji na idadi ya kilomita zilizosafiri.

Gharama nyingine

Hivyo, kwa upande wa gharama za umeme, gari la umeme linavutia kifedha. Magari ya umeme yana idadi ya faida nyingine za kifedha pamoja na hasara. Hatimaye, tutaziangalia kwa haraka. Toleo la kupanuliwa la hii linaweza kupatikana katika makala juu ya gharama ya gari la umeme.

Bei ya

Upungufu unaojulikana kwa magari ya umeme ni kwamba ni ghali kununua. Hii ni hasa kutokana na betri na malighafi ya gharama kubwa zinazohitajika kwa uzalishaji wake. Magari ya umeme yanapata nafuu na mifano zaidi na zaidi inaonekana katika sehemu ya chini. Hata hivyo, bei ya ununuzi bado ni kubwa zaidi kuliko ile ya petroli kulinganishwa au gari dizeli.

huduma

Kwa upande wa gharama za matengenezo, magari ya umeme tena yana faida. Treni ya nguvu ya umeme sio ngumu sana na inakabiliwa na uchakavu kuliko injini ya mwako wa ndani. Matairi yanaweza kuchakaa kwa kasi kidogo kutokana na uzito wa juu na torque. Breki za gari la umeme bado zina kutu, lakini vinginevyo huvaa kidogo zaidi. Hii ni kwa sababu gari la umeme mara nyingi linaweza kuvunja kwenye motor ya umeme.

ushuru wa barabara

Wamiliki wa magari ya umeme sio lazima walipe ushuru wa barabara. Hii ni halali hadi angalau 2024. Mnamo 2025, robo ya ushuru wa barabara lazima ulipwe, na kutoka 2026, kiasi kamili. Walakini, wakati hii bado inaweza kuhesabiwa kati ya faida za gari la umeme.

Uhamishaji

Thamani ya mabaki ya magari ya umeme na petroli bado haijulikani. Matarajio ya magari ya umeme ni chanya. Kwa gari la sehemu ya C, thamani ya mabaki katika miaka mitano bado itakuwa kati ya 40% na 47,5% ya thamani mpya, kulingana na utafiti wa ING. Gari la petroli kutoka sehemu hiyo hiyo litahifadhi 35% hadi 42% ya thamani yake mpya.

bima

Kwa sababu ya bima, gharama za kuendesha gari kwenye traction ya umeme ni kubwa tena kidogo. Kwa ujumla, ni ghali zaidi kuhakikisha gari la umeme. Hii ni hasa kutokana na ukweli rahisi kwamba wao ni ghali zaidi. Aidha, gharama za ukarabati ni kubwa zaidi. Hii inaonekana katika gharama ya bima.

Nakala juu ya gharama ya gari la umeme inajadili vidokezo hapo juu kwa undani zaidi. Pia itahesabiwa, kwa kuzingatia mifano kadhaa, ikiwa gari la umeme lina thamani chini ya mstari.

Hitimisho

Ingawa tumegusia kwa ufupi gharama zingine za EV, nakala hii imeangazia gharama za kutoza. Kuna mambo mengi ya kuweka pamoja kwa hili. Kwa hiyo, haiwezekani kutoa jibu lisilo na utata kwa swali: ni kiasi gani cha gharama ya gari la umeme? Bila shaka, unaweza kuona bei za wastani. Ikiwa unatoza hasa nyumbani, gharama ni dhahiri zaidi. Pia ni chaguo la bei nafuu: gharama ya umeme karibu € 0,22 kwa kWh. Ikiwa una barabara kuu, hakikisha kuwa una kituo chako cha malipo.

Kuchaji katika vituo vya kuchaji vya umma ni ghali zaidi, wastani wa € 0,36 kwa kWh. Bila kujali, pia unapata kidogo sana kwa kila kilomita kuliko gari la petroli linalolinganishwa. Kwa hivyo, magari ya umeme yanavutia, haswa ikiwa unasafiri kwa kilomita nyingi, ingawa kuchaji haraka bado kunahitaji kutumiwa mara nyingi zaidi. Kwa malipo ya haraka, gharama kwa kilomita ni karibu na ile ya petroli.

Katika mazoezi, hata hivyo, itakuwa mchanganyiko wa malipo ya nyumbani, malipo katika kituo cha malipo cha umma, na malipo kwa chaja ya haraka. Kiasi gani unashinda inategemea uwiano katika mchanganyiko huu. Hata hivyo, ukweli kwamba gharama ya umeme itakuwa chini sana kuliko gharama ya petroli inaweza kusema kwa uhakika.