Uwiano wa compression na idadi ya octane ya petroli
yaliyomo
Uwiano wa ukandamizaji - upinzani wa kujitegemea moto
Uwiano wa kimwili wa kiasi cha jumla cha silinda wakati pistoni iko katika kituo cha wafu kwa kiasi cha kazi cha chumba cha mwako wa ndani ni sifa ya uwiano wa compression (CL). Kiashiria kinaelezewa na wingi usio na kipimo. Kwa anatoa petroli ni 8-12, kwa anatoa dizeli ni 14-18. Kuongezeka kwa parameter huongeza nguvu, ufanisi wa injini, na pia hupunguza matumizi ya mafuta. Walakini, maadili ya juu ya CV huongeza hatari ya kuwaka kwa mchanganyiko unaoweza kuwaka kwa shinikizo la juu. Kwa sababu hii, petroli yenye index ya juu ya baridi lazima pia iwe na upinzani wa juu wa kubisha - nambari ya octane (OC).
Octane - kubisha upinzani
Mwako wa mapema wa petroli unaambatana na kugonga kwa tabia kunakosababishwa na mawimbi ya mlipuko ndani ya silinda. Athari sawa ni kutokana na upinzani mdogo wa mafuta ya kioevu kwa moto wa kujitegemea wakati wa ukandamizaji. Upinzani wa mtu kubisha hodi hubainishwa na nambari ya octane, na mchanganyiko wa n-heptane na isooctane ulichaguliwa kama marejeleo. Madaraja ya kibiashara ya petroli yana thamani ya octane katika eneo la 70-98, ambayo inalingana na asilimia ya isooctane katika mchanganyiko. Ili kuongeza paramu hii, viongeza maalum vya kusahihisha octane huletwa kwenye mchanganyiko - esta, alkoholi, na ethylates za metali nzito mara nyingi. Kuna uhusiano kati ya uwiano wa compression na chapa ya petroli:
- Katika kesi ya CV chini ya 10, AI-92 hutumiwa.
- AI-10 inahitajika kwa SJ 12–95.
- Ikiwa CV ni 12–14 - AI-98.
- Ukiwa na CV sawa na 14, utahitaji AI-98.
Kwa injini ya kawaida ya kabureti, SOL ni takriban 11,1. Katika kesi hii, OC mojawapo ni 95. Hata hivyo, methanoli hutumiwa katika aina fulani za racing za magari. SD katika mfano huu hufikia 15, na OC inatofautiana kutoka 109 hadi 140.
Kutumia petroli ya octane ya chini
Mwongozo wa gari unaonyesha aina ya injini na mafuta yaliyopendekezwa. Matumizi ya mchanganyiko unaowaka na OC ya chini husababisha kuchomwa kwa mafuta mapema na wakati mwingine uharibifu wa vipengele vya kimuundo vya motor.
Pia ni muhimu kuelewa ni mfumo gani wa usambazaji wa mafuta hutumiwa. Kwa aina ya mitambo (carburetor), kufuata mahitaji ya OC na SJ ni lazima. Katika kesi ya mfumo wa moja kwa moja au sindano, mchanganyiko wa hewa-mafuta hurekebishwa kwa umeme. Mchanganyiko wa petroli umejaa au kupunguzwa kwa maadili ya OCH yanayohitajika, na injini inafanya kazi kwa kawaida.
Mafuta ya octane ya juu
AI-92 na AI-95 ni bidhaa zinazotumiwa zaidi. Ikiwa utajaza tank, kwa mfano, na 95 badala ya 92 iliyopendekezwa, hakutakuwa na uharibifu mkubwa. Nguvu tu itaongezeka ndani ya 2-3%. Ikiwa utajaza gari na 92 badala ya 95 au 98, basi matumizi ya mafuta yataongezeka, na nguvu itapungua. Magari ya kisasa yenye sindano ya elektroniki hudhibiti ugavi wa mchanganyiko unaoweza kuwaka na oksijeni na hivyo kulinda injini kutokana na madhara yasiyofaa.
Jedwali la uwiano wa compression na nambari ya octane
Upinzani wa kugonga wa mafuta ya gari una uhusiano wa moja kwa moja na uwiano wa ukandamizaji, ambao umewasilishwa kwenye jedwali hapa chini.
| OC | SJ |
| 72 | 6,8-7,0 |
| 76 | 7,2-7,5 |
| 80 | 8,0-9,0 |
| 91 | 9,0 |
| 92 | 9,1-9,2 |
| 93 | 9,3 |
| 95 | 10,5-12 |
| 98 | 12-14 |
| 100 | Zaidi ya 14 |
Hitimisho
Petroli za magari zina sifa ya sifa mbili kuu - upinzani wa kubisha na uwiano wa compression. SO ya juu, OC inahitajika zaidi. Matumizi ya mafuta yenye thamani ya chini au ya juu ya upinzani wa kugonga katika magari ya kisasa haitadhuru injini, lakini itaathiri nguvu na matumizi ya mafuta.
