tatizo la kioo

Kioo cha magari ni hatari kwa uharibifu. Inatosha kupiga kokoto na zinaweza kubadilishwa.

Baadhi ya nyufa pia huonekana bila sababu dhahiri. Madereva wengi basi hujiuliza swali: kutengeneza windshield au kuibadilisha na mpya? Na ikiwa ni hivyo, ikiwa utanunua barabara ya asili kwenye kituo cha huduma kilichoidhinishwa, au labda uingizwaji wa bei nafuu zaidi.

Kwa miaka kadhaa, windshield, madirisha ya nyuma na baadhi ya upande yameunganishwa kwenye mwili, na si vyema kwenye gasket. Faida ya suluhisho hili ni kupunguza msukosuko katika mtiririko wa hewa na kuongeza nguvu ya hull. Hasara ni uingizwaji wa shida na uwezekano mkubwa wa kioo kwa uharibifu kutokana na uhamisho wa mzigo.

Vipu vya upepo vilivyoharibiwa mara nyingi hubadilishwa. Athari ya jiwe ni ya kawaida sana na inaweza kurekebishwa kwa mafanikio katika hali nyingi. Ikiwa tunaona uharibifu huo, unapaswa kutengenezwa haraka iwezekanavyo. Kuchelewa kunaweza kusababisha kuonekana kwa ufa na uchafuzi wa kina wa fissure, hivyo hata baada ya kutengeneza ufuatiliaji utaonekana wazi. Ikiwa ukosefu wa muda au hali nyingine haziruhusu ukarabati wa haraka, eneo lililoharibiwa linapaswa kufungwa na mkanda usio na rangi ili hakuna uchafu unaoingia ndani.

Inatokea kwamba glasi huvunjika, ingawa hakuna uharibifu wa mitambo unaoonekana. Kunaweza kuwa na sababu kadhaa za hii. Hii ni, kwa mfano, ukarabati wa chuma wa karatasi uliotekelezwa vibaya ambao hupunguza nguvu ya mwili wa gari. Kioo cha mbele kinaweza kuvunja wakati wa kupiga ukingo au wakati gurudumu linapiga shimo kubwa. Uharibifu wa kioo unaweza kutokea kutokana na matatizo ya joto, ambayo hutokea hasa katika majira ya joto na majira ya baridi. Katika majira ya joto, ufa unaweza kuonekana wakati wa kuosha mwili wa joto na maji baridi, na wakati wa baridi, wakati ndege ya hewa ya moto inaelekezwa kwa kasi kwenye windshield baridi.

Katika magari madogo, madirisha yanaweza kuvunja kwa sababu tofauti kabisa. Ni kutu ya windshield ambayo inaongoza kwa ukweli kwamba katika baadhi ya maeneo gundi haina fimbo na mwili, ambayo kwa upande husababisha matatizo ya ziada. Kupasuka kwa kioo kunaweza pia kusababishwa na ufungaji usiofaa au uharibifu wa makali ya kioo wakati wa ufungaji, ambayo inaweza kuendeleza kuwa ufa kwa muda. Kukarabati madirisha yaliyovunjika katika hali nyingi haitafanya kazi, kwa sababu ongezeko la nyufa ni suala la muda tu.

Ikiwa glasi haiwezi kuokolewa, ni muhimu kujua ni nini soko hutoa kabla ya kununua mpya. Kuna mbadala nyingi za mifano ya gari maarufu na ni nafuu. Gharama ya glasi kwa magari mengi haipaswi kuzidi PLN 400. Kwa hili unahitaji kuongeza kuhusu 100 - 150 zloty kwa kubadilishana. Sio lazima kuwa na wasiwasi juu ya ubora wa glasi kama hiyo, kwani wazalishaji sawa (Sekurit, Pilkington) huzalisha glasi ya kwanza ya kusanyiko kwa kampuni za utengenezaji wa gari. Kioo katika OCO hutofautiana na "bandia" tu na brand ya mtengenezaji na, bila shaka, kwa bei ya juu zaidi. Hata hivyo, ikiwa tuna windshield yenye joto (Ford, Renault) na bado tunataka kuwa nayo, kwa bahati mbaya bila kujali wapi tunununua, tunapaswa kuzingatia gharama kubwa. Kwa uingizwaji, glasi kama hiyo ni ghali mara mbili au tatu kuliko kawaida.

Uingizwaji wa glasi unapaswa kufanywa katika huduma maalum. Hii sio kazi ngumu, lakini mkusanyiko sahihi unahitaji mazoezi na zana zinazofaa. Wakati wa kuchukua nafasi ya windshield, pia inafaa kuchagua gaskets mpya, kwa sababu zile za zamani, baada ya kukusanyika tena, zinaweza kusababisha filimbi mbaya wakati wa kuendesha. Kwa bahati mbaya, gharama ya gaskets ya awali inaweza kulinganishwa na bei ya kioo. Njia mbadala ni gaskets zima, nafuu sana, lakini mbaya zaidi kuangalia.  

Tengeneza na mfano	Bei ya ubadilishaji (PLN)	Bei katika ASO (PLN)
Volkswagen Golf IV	350 (Securite) 300 (NordGlass) 330 (Pilkington)	687 (na muhuri)
Opel Vectra B	270 (Securite) 230 (NordGlass)	514 + 300 gasket