Jaribio la Mitsubishi Pajero

Mwandishi wa safu ya AvtoTachki Matt Donnelly kwa muda mrefu alitaka kupanda Mitsubishi Pajero ya hivi punde, ambayo ameijua kwa miaka mingi - tangu alipokuwa mkurugenzi mkuu na makamu wa rais wa kundi la makampuni la ROLF. Dereva wa Matt aliporudisha gari ofisini, alirudisha maneno ya bosi: "Kustarehe, laini - ndio, ni sawa."

Anaonekanaje

 

Pajero haionekani kuwa ya zamani. Inaonekana kama yenyewe: sura na uso wa Mitsubishi hii imebaki bila kubadilika tangu karne iliyopita. Hiki ni kipindi kirefu sana cha viwango vya magari. Kumbuka, zamani haimaanishi mbaya. Guinness haijasasisha bidhaa zake tangu 1759, saa 57, Sharon Stone aliweka uchi huko Harper's Bazaar, na SUV bora - Land Rover Defender na Jeep Wrangler - bado wana mengi sawa na muundo wa asili ulioanza miaka ya 1940. Ikiwa kitu cha zamani bado kinafanya kazi, usijaribu kubadilisha chochote. Inafanya kazi sawa kwa fantasy ya mpenzi wako, kwa bia nzuri, na kwa SUV sahihi.

Ninapenda sura na muundo wa Pajero, ingawa ni 2015. Kwa maoni yangu, ikiwa hatakuvutia sasa, asingekuvutia mnamo 1999 pia. Ni mnyama mrefu, mnene anayetawaliwa na taa kubwa za kichwa, boneti pana sana na vikombe vikuu vya mbele vyenye mviringo ambavyo huteremka nyuma nyuma nyembamba na nadhifu. Wakati huo huo wanaboresha hali ya hewa ya gari na kuipatia sura mbaya kama vile gari inapaswa kuonekana.

Nina hakika mashabiki wa kampuni hiyo wana bahati kwamba Mitsubishi ilikosa pesa kabla ya Pajero kuikamata. Hii ilimruhusu kudumisha utu wa kipekee. Ole, wabunifu wa magari wana watoto, burudani za gharama kubwa na rehani za kulipia. Kwa hivyo ili kuendelea kupokea hundi kutoka kwa mwajiri, lazima wazingatie muundo huu bora, ambao, kwa kweli, ulitimizwa miaka mingi iliyopita. Waliizidi katika toleo la hivi karibuni la SUV. Chrome nyingi, lensi ngumu sana na sio rims nzuri sana na muundo mzuri.

Anavutia vipi

 

Kama mtu mzee, ninaona kuwa uthamini wa kuvutia umebadilika. Ninapenda Pajero kwa milango yake mikubwa, viti vilivyoungwa mkono, na ukweli kwamba sio lazima ufanye mazoezi magumu ya mazoezi ya viungo ili kutoka au kuingia. SUV inaruhusu abiria wake angalau kudumisha hadhi yao, akiwasafirisha kwa uangalifu na utulivu. Katika soko la Urusi, Mitsubishi bado ana sifa ya kuwa gari la kuaminika na la bei ghali. Kwa maoni yangu, mnunuzi anayeweza kupata Pajero ni mtu tajiri ambaye hategemei mwenendo wa mitindo, ambaye anajua bei ya pesa na, kwanza kabisa, anatathmini kiashiria cha bei / ubora. Na, kutoka urefu wa miaka iliyopita, hii ndio inaonekana kwangu ya kupendeza na ya kupendeza.

Pajero, bila shaka, sio gari la mbio. Kuongeza kasi sio ya kuvutia hapa, kasi ya juu ni ya chini. Kwa sababu ya urefu na urefu wake, SUV haina ushindani mdogo katika pembe kuliko ilivyo katika mistari iliyonyooka. Ikiwa unatafuta gari kwa safari ya kimapenzi-haraka, hii sio kweli. Lakini ikiwa masilahi yako ni kupanda kwa matope, basi SUV hii ni kamili. Uchafu ni sehemu muhimu yake: ndani yake anahisi ujasiri na furaha. Wakati huo huo, Pajero sio SUV bora zaidi ulimwenguni. Kwa upande wa msalaba kabisa, yeye hayuko hata kwenye tano bora yangu ya kibinafsi. Lakini unapopima utendakazi dhidi ya bei, Mitsubishi hii inayotumia dizeli ndiyo SUV inayovutia zaidi ulimwenguni.

Anaendeshaje

 

Kama nilivyoona hapo juu, Pajero inaweza kuendesha vizuri ikiwa unachagua gari inayofaa. Ole, gari letu la majaribio lilikuwa na kifurushi cha kupambana na mgogoro na nguvu ya mafuta ya petroli ya V3,0 ya lita 6 kutoka miaka ya 1980. Ilibuniwa pamoja na Chrysler kusonga sedans za gari-nyuma-gari kwenye barabara kuu nzuri za Amerika, lakini sio kwa lengo la kuhamisha tani mbili za chuma kupitia mabwawa na milima. SUV ya kweli inahitaji torque nzuri, ambayo inamaanisha dizeli.

Mitsubishi ina maridadi 3,2-lita V6 ambayo hutumia mafuta "mazito", lakini kuchagua moja itamaanisha kuongezeka kwa bei na kuongezeka kwa gharama za matengenezo. Walakini, nadhani itakuwa uwekezaji mzuri ikiwa unataka uzoefu mzuri wa kuendesha gari wa Pajero.

Wahandisi wamefanya bidii kuhakikisha kuwa injini ya mafuta ya lita-3,0 ina haki ya kuishi kwenye gari hili. Waliondoa safu ya tatu ya viti na, labda, vifaa vingine vya kuzuia sauti (kwa kuangalia kelele ya kukasirisha ya injini na kutoka barabarani). Inaonekana kwamba uwezo wa kiyoyozi pia umepunguzwa. Siku ya moto, ndani yako ni kama kwenye oveni. Kuendesha gari na windows wazi pia sio chaguo, kwa sababu gari imejazwa na hum isiyovumilika.

Kwa bahati mbaya, hata baada ya maboresho haya yote, Pajero ya lita 3,0 ni gari la polepole sana na matumizi ya juu ya mafuta (katika gari la gurudumu, hatukuweza kufikia matokeo bora kuliko lita 24 kwa kilomita 100 ya wimbo).

Kuharakisha kutoka kwa kusimama katika SUV hii ni kelele na Awkward, kupita juu ya hoja ni mtihani kwa neva. Hasa kutokana na ukweli kwamba gari haitoi taarifa za kutosha kuhusu ni kiasi gani cha nguvu ina, nini kinatokea kwa magurudumu, jinsi ya kushikilia barabara vizuri. Wakati gesi au kanyagio cha kuvunja kinasisitizwa, gari humenyuka kwa kuchelewesha dhahiri na haijibu kwa mabadiliko makubwa katika sauti ya gari. Hata kwa kasi ya chini, Pajero ni aina ya wadded. Walakini, haizidi kuwa mbaya na ujanja wa uangalifu au kasi iliyoongezeka.

Vifaa

 

Hili ni gari kubwa na lililokamilika kabisa. Wavulana wanaoifanya wamekuwa wakitengeneza gari sawa kwa miongo kadhaa, na wakati huu wamefikia ukamilifu katika hili. Nadhani yangu ni kwamba Pajero ina ubora bora wa ujenzi katika anuwai ya bei, na ikiwezekana zaidi. Hakuna kitu kinachopiga au kupiga kelele hapa, kila mlango na kila kifuniko kinaweza kufunguliwa kwa kidole kimoja, na kufungwa kwa kubofya kwa kupendeza.

Gari hii inaweza kuitwa mzee kwa sababu ya ukosefu wa kengele iliyojengwa au immobilizer. Ili kuzima siren, unahitaji kutumia fob muhimu tofauti. Majirani yangu na mimi tulifanya ugunduzi huu mapema Jumapili asubuhi wakati tulikuwa tunatafuta kitufe ambacho hakipo kwenye ufunguo wetu wa kuwasha moto.

Viti ni kubwa na laini. Zile za mbele zinarekebishwa kwa umeme na ni vizuri sana. Ila tu - mimi ni mrefu kidogo kuliko dereva wastani wa Kijapani, na nilikosa urefu wa kichwa cha kichwa.

Usukani ni bora: ina vidhibiti vyote muhimu kwa mfumo. Ni gari tu linaloanza kulia kwa kubonyeza taa yoyote kwenye usukani. Nilipoteza hesabu ya idadi ya nyakati nilizopiga honi watumiaji wasio na hatia wa barabara.

Kuhusu mfumo wa media titika, ni kawaida, ni rahisi kufanya kazi, lakini ndani yake ni kelele sana kwamba, ukweli, sikuzingatia sana muziki.

Nunua au usinunue

 

Usinunue toleo la petroli la lita 3,0 - huo ni ushauri wangu. Lakini bila kusita, chukua toleo la dizeli na injini ya lita 3,2. Usipe pesa kwa gari jeusi isipokuwa uwe na kiyoyozi kizuri au gari lingine kwa msimu wa joto. Ikiwa unahitaji gari kwa jiji, lakini hautaendesha barabarani, tumia kikamilifu tofauti na njia zote nne za usafirishaji, lakini bado pata Pajero, basi utakuwa bila hitaji kubwa na raha ukivuta rundo la teknolojia nzito ya Kijapani na wewe.