Pikipiki za zamani - magari haya ya zamani yanapata umakini!

Pikipiki za zabibu huvutia umakini na mwonekano wao usio wa kawaida na hufanya sauti za tabia. Miaka hupita, na bado wanachukuliwa kuwa icons za mtindo. Haishangazi madereva wengi hurejesha pikipiki za zamani. Muonekano wao hauwezi kudanganywa kwa njia yoyote, na kutoka kwa mtazamo wa kihistoria ni magari ya magurudumu mawili yenye thamani. Ni aina gani zinazovutia zaidi na ambazo mara nyingi huonekana kwenye sinema? Je, pikipiki ya kabla ya vita inagharimu kiasi gani leo? Chukua safari ya zamani ambayo itakufanya uanze kupenda mashine hizi za kipekee. Kusoma!

Pikipiki kongwe - ya kwanza ilionekana katika karne ya XNUMX

Pikipiki za zamani ni za kawaida kwenye barabara za Poland. Walakini, ni nini cha zamani zaidi? Historia ya magari ya magurudumu mawili huanza karibu wakati huo huo na historia ya magari ya abiria. Magari haya yaliundwa katika nusu ya pili ya karne ya 1868. Majaribio ya kwanza ya kuendesha sura na injini ya mvuke yalianza 1885. Walakini, moja ya magari ya kwanza ya magurudumu mawili na injini ya petroli iliundwa miaka kadhaa baadaye - katika miaka 0,5. Iliundwa na wavumbuzi wawili wa Ujerumani - Gottlieb Daimler na Wilhelm Maybach. Nguvu ya juu ya mashine hii ilikuwa kama… hp XNUMX. Pikipiki hii ya kwanza ilikuwa na muundo wa mbao karibu kabisa.

Pikipiki za kabla ya vita katika nchi yetu - walipanda nini basi?

Pikipiki za kabla ya vita zinaweza kufikia kasi ya hadi 60 km / h. Uwezo wao wa injini ulikuwa takriban cc 100 na walikuwa maarufu sana, pamoja na katika nchi yetu iliyofufuka. Miaka ya 30 ilikuwa wakati wa maendeleo makubwa kwa tasnia ya magari ya Poland. Mojawapo ya mifano maarufu zaidi ilikuwa DKW RT 100. Gari la magurudumu mawili lililozalishwa tangu 1934 liliitwa "mia". Nguvu yake ilitofautiana kutoka 2,5 hadi 3 hp. Lilikuwa ni jengo jepesi kiasi. Uzalishaji huko Chopau, Ujerumani uliendelea hadi 1940.

Pikipiki za zamani za zamani - baiskeli za magurudumu mawili na gari la kando

Kati ya pikipiki za zamani za kihistoria, inafaa kutaja zile ambazo zilibadilisha mtazamo wa Vita vya Kidunia vya pili. Mara nyingi huonekana kwenye filamu za kihistoria, kwa hivyo hata kama huna nia ya kipindi hiki, unaweza kuwa umeziona. Hapa tunazungumzia pikipiki zenye vikapu. Shukrani kwao, iliwezekana kusafirisha kwa urahisi sio bidhaa tu, bali pia watu. Kando za zamani ambazo zimeweka historia ni pamoja na BMW R 75 Sahara au Jawa 125. Iliyotolewa mnamo 1941-1946, mfano huo ulitumiwa katika shughuli za mapigano. Aliongeza kasi hadi 92 km / h. Kwa bahati mbaya, safari ilikuwa ngumu. Siku hizi, ni nadra kupata magari ya magurudumu mawili na vikapu.

Pikipiki za Kipolishi - ndivyo walivyopanda katika Jamhuri ya Watu wa Poland!

Katika Jamhuri ya Watu wa Poland, soko lilikosa bidhaa nyingi, ikiwa ni pamoja na pikipiki. Mifano zinazopatikana mara moja ziliuzwa. Magari ambayo kwa kawaida yalionekana nchini yalitoka nchi za Eastern Bloc au viwanda vidogo vya ndani. Pikipiki maarufu zaidi ni pamoja na baiskeli ya magurudumu mawili ya Junak M07. Pikipiki hizi za zamani zilianzishwa mnamo 1954, lakini uzalishaji mkubwa haukuanza hadi miaka michache baadaye. Injini yao ilikuwa na kiasi cha 349 cc na ilikuza nguvu ya 17 hp. Pikipiki za zamani zilitumia lita 3,5-4 za mafuta kwa kilomita 100.

Je, pikipiki za zamani kutoka Jamhuri ya Watu wa Poland zinagharimu kiasi gani? Unaweza kutarajia mauzo gani? Je, ni uwekezaji mzuri?

Ni kiasi gani unacholipa kwa pikipiki ya zamani kutoka Jamhuri ya Watu wa Poland inategemea mambo mengi. Bei ya gari inayohitaji kurejeshwa itakuwa tofauti, na pia utapata magari ya kipekee yaliyoandaliwa kwa ajili ya mbio na maonyesho ya magari ya kihistoria kwa bei tofauti. Kwa mfano, DKW RT kutoka 50s inaweza kununuliwa kwa karibu 15-25 elfu. zloti. Hata hivyo, unapaswa kujua kwamba katika kesi ya aina hii ya magurudumu mawili, ni vigumu kuzungumza juu ya bei ya wastani. Ikiwa unatafuta mfano maalum, utahitaji kusubiri kwa uvumilivu. Soko la pikipiki za zamani ni maalum na bei za vitu vya kale haziwezi kufungwa kwa magari mapya.

Pikipiki ni za zamani, lakini bado ziko barabarani. Vito vya magari

Umri sahihi haimaanishi kila wakati kuwa gari haitakuwa katika hali ya kufanya kazi! Ni kweli kwamba idadi ya mifano inayoweza kusongeshwa ya miaka mingi iliyopita inapungua kila wakati, lakini katika nchi yetu unaweza kupata magari adimu ya magurudumu mawili ambayo, licha ya kuwa na mamia kwenye shingo zao, bado yanaweza kusonga kwa usalama barabarani. Moja ya magari haya ni katika mkusanyiko wa Grzegorz Walahniewicz kutoka Pelczyn. Levis Popular yake ya kipekee ilitolewa mwaka wa 1919 na bado iko katika utaratibu wa kufanya kazi na inaendelea kuvutia. Alishiriki hata katika mikutano kadhaa. Walakini, pikipiki kama hizo za zamani za chapa maarufu sio maarufu katika nchi yetu, kwa hivyo mfano huu uliletwa kutoka Uingereza.

Unaweza kurejesha pikipiki za zamani nyumbani.

Ikiwa unaanza kupendezwa na baiskeli za zamani, unaweza kutaka kuangalia sehemu za kwanza za uokoaji. Mara nyingi, utaweza kurejesha gari katika karakana yako mwenyewe. Walakini, lazima ukumbuke kutofanya kazi katika maeneo ya umma kwa sababu manispaa nyingi zina kanuni kali za mazingira. Walakini, kazi kama hiyo sio lazima iwe ngumu hata kidogo. Bila shaka, kutengeneza pikipiki ya zamani ni rahisi zaidi kuliko kutengeneza gari, ikiwa tu kwa sababu ya vipimo vyake vidogo.

Kwanza, usinunue mfano wa zamani zaidi!

Unapanga kununua gari la zamani la magurudumu mawili kwa mara ya kwanza? Sio lazima uanze na nakala ya zamani zaidi! Hizi mara nyingi sio tu ghali, lakini pia ni vigumu kutengeneza na kudumisha. Pikipiki za zamani za aina hii zinaweza kuwa ngumu sana kwako mwanzoni.. Bet, kwa mfano, kwenye mifano ya Kijapani ya miaka ya 80. Hakuna uhaba wa aina hii ya magari kwenye barabara za Kipolishi, hivyo unaweza kupata vipengele muhimu kwa ajili ya ujenzi bila matatizo yoyote. Kununua mfano kama huo utakusaidia katika kujifunza. Utajifunza:

• jinsi ya kurejesha pikipiki vizuri;
• jinsi ya kukusanyika nyuma na rangi;
• jinsi ya kuondokana na kutu. 

Unapopata mikono yako kwenye gia ya zamani kabisa baadaye, utajua la kufanya.

Pikipiki za Zamani - Miundo Iconic Inayostahili Kununuliwa

Je, unashangaa ni baiskeli gani za zamani za kuzingatia mwanzoni mwa matukio yako ya mnara? Chaguo nzuri itakuwa Honda CBX1000, ambayo ilionyeshwa mwishoni mwa miaka ya 70. Hii ni pikipiki yenye nguvu sana na zaidi ya farasi 100. Licha ya hili, injini iliendesha vizuri sana tangu mwanzo. Ikiwa utajaribu kwa bidii, unaweza kununua baiskeli hii kwa takriban zloty 20-25. Hii ni mashine iliyojengwa vizuri ambayo inapaswa kufanya kazi na kamili licha ya miaka ambayo imepita. Kwa hivyo bado unaweza kupata pikipiki katika hali nzuri. Hali yao sio tofauti sana na ile ambayo walitoka saluni.

Pikipiki za zamani kutoka miaka ya 80 - BMW R80 G/S

Je, ni aina gani nyingine ya magurudumu mawili ya kawaida unaweza kununua? Wakati mwingine BMW R80 G/S kutoka miaka ya 80 inaonekana kwenye soko. Hii ni pikipiki ya utalii ya hp 50. Ilikuwa waanzilishi katika kategoria yake. BMW inasema nini kuhusu injini hizi? Mara nyingi haziuzwi kama vitu vya kale kwa sababu bado zinaweza kutumika na ni magari bora kwa uendeshaji wa kila siku. Inaonyesha jinsi muundo wao ulivyo mzuri!

Pikipiki za zamani - ni viwango gani wanazo kufikia ili kuzingatiwa kuwa za kihistoria?

Pikipiki za zabibu ni zile ambazo hutofautiana sio tu katika umri wao. Ikiwa unataka gari lako liwe na kinachojulikana sahani za njano, lazima lizingatie sheria kadhaa. Hapa kuna mambo mawili kati ya matatu makuu ya kuzingatia:

• lazima iwe zaidi ya miaka 25;
• uzalishaji lazima uwe umekoma angalau miaka 15 iliyopita. 

Sio hitaji la kizuizi haswa ikizingatiwa kuwa magari kutoka miaka ya 80 bado yanarekebishwa sana. Lakini si hivyo tu. Pikipiki kama hizo za zamani lazima ziwe na angalau 75% ya sehemu asili. Inafurahisha, umri wa chini wa gari katika baadhi ya majimbo umeongezwa. Hii inatumika, kwa mfano, kwa Poland Kubwa au Silesia, ambapo pikipiki inachukuliwa kuwa ukumbusho baada ya miaka 30.

Nini cha kufanya ikiwa pikipiki za zamani hazikidhi mahitaji yote?

Pikipiki za zamani, haswa zile ambazo zimeweka historia, sio lazima zikidhi mahitaji yote ya kimsingi. Kwa hivyo, sahani za njano zinaweza pia kupatikana kwenye gari ambalo lilihusishwa na takwimu muhimu ya kihistoria, kwa mfano, ilikuwa ya rais wa zamani wa nchi. Uteuzi kama huo unaweza pia kutolewa kwa pikipiki ambayo ni ya kipekee kiufundi au yenye mafanikio katika mchezo. Pikipiki zilizorejeshwa katika kiwanda pia zinaweza kupata nambari za njano. 

Pikipiki za zabibu - nambari za njano hutoa nini?

Pikipiki za zamani zinatakiwa kuwa salama barabarani. Mmiliki analazimika kuweka gari katika hali nzuri. Hata hivyo, wakati baiskeli ina namba za njano, haina haja ya kupitisha ukaguzi wa kila mwaka. Pia ni muhimu kwamba mmiliki wa pikipiki hiyo anaweza kumudu tu kununua bima ya dhima ya muda. Pikipiki za zamani kawaida hutumia msimu wa baridi kwenye karakana. Ikiwa utawaendesha tu wakati wa kiangazi, kwa mfano kushiriki katika mikutano ya hadhara na maonyesho ya gari la zamani, unaweza kununua bima ya dhima kwa kipindi hicho pekee.

Pikipiki za zamani - hati zinazohitajika kwa usajili wa gari

Sajili baiskeli za zamani na upate za njano sahani za nambariUnahitaji kuandaa seti hati. Miongoni mwao lazima iwe na hati zinazothibitisha umiliki wa gari. Hii inaweza kuwa, kwa mfano, kwa namna ya urithi au mkataba wa mauzo. Hati ya usajili pia itahitajika, na ikiwa amekufa wakati huo huo, taarifa kuhusu kutoweka kwake inapaswa kuwasilishwa. Utahitaji pia:

• uamuzi wa mhifadhi kuingia gari katika rejista ya makaburi;
• kitambulisho cha mmiliki;
• cheti cha ukaguzi wa kiufundi wa gari;
• sahani za usajili ikiwa gari la magurudumu mawili tayari limesajiliwa katika nchi yetu.

Pikipiki za zamani ni mada pana sana. Mengi zaidi yanaweza kuandikwa kuhusu mifano ya iconic na ukarabati yenyewe. Hata hivyo, makala yetu inaweza kuwa utangulizi mzuri kwa watu ambao wanaanza tu kupendezwa na pikipiki za zamani. Ikiwa utawinda moja ya magurudumu mawili ya kitabia, tunakutakia uvumilivu na bila shaka bahati njema!