Starter na jenereta. Malfunctions ya kawaida na gharama za ukarabati

Kuanza matatizo huwatesa madereva wakati wa msimu wa vuli/baridi. Si mara zote tatizo la betri. Mwanzilishi pia mara nyingi hushindwa.

Kuvunjika kwa kawaida kwa majira ya baridi ambayo inafanya kuwa vigumu kuanza gari ni matatizo na mwanzilishi. Kipengee hiki, kama jina lake linavyopendekeza, ni sehemu ya umeme inayotumiwa kuanzisha injini.

Lazima spin

Mwanzilishi mara nyingi huwa na gari la DC. Katika magari, mabasi na vani ndogo, hutolewa na 12 V. Katika kesi ya lori ni 24 V. Kifaa hiki hutumia nguvu zaidi ya wapokeaji wote kwenye gari, lakini hii hutokea kwa muda mfupi sana. kipindi cha wakati injini inafanya kazi.

- Kawaida ni karibu 150-200 A, lakini kuna magari ambayo yanahitaji hadi 600 A. Yote inategemea nguvu ya starter, ambayo kwa upande wake ni kati ya 0,4-10 kW, anaelezea Kazimierz Kopec, mmiliki wa tovuti ya Bendiks. . huko Rzeszow.

Ili kuanza injini, mwanzilishi anapaswa kufanya kazi nyingi. Kwanza kabisa, lazima ishinde upinzani wa msuguano wa fani za crankshaft, pistoni na ukandamizaji wa injini. Katika kesi ya injini za dizeli, kasi inayotakiwa kuanza kazi ya kujitegemea ni 100-200 rpm. Na kwa magari ya petroli, ni ya chini na kwa kawaida ni sawa na mapinduzi 40-100. Kwa hiyo, starters kutumika katika injini ya dizeli ni nguvu zaidi.

Washa mara nyingi zaidi, tumia haraka zaidi

Kama sehemu yoyote ya gari, mwanzilishi ana muda wa kuishi. Katika kesi ya lori, inadhaniwa kuwa hii ni kawaida 700-800 elfu. km. Katika magari, tu 150-160 elfu. km. Ni kidogo, mara nyingi injini inapoanzishwa. Dalili za kwanza za kuvunjika ni matatizo ya kuanzia injini na kupasuka kutoka chini ya kofia mara baada ya kugeuka ufunguo. Kawaida hutokea kwa joto la chini.

- Kuvunjika kwa mara kwa mara ni kuvaa kwa brashi, bendix na bushings. Walio hatarini zaidi ni magari ambayo mwanzilishi haujafunikwa vya kutosha na uchafu mwingi huingia ndani yake. Hii ni, kwa mfano, shida ya injini za dizeli za Ford, ambapo zimefunikwa na uchafu kutoka kwa clutch iliyovaliwa na gurudumu la molekuli mbili, anaelezea Kazimierz Kopec.

Nini cha kufanya ili gari daima kuanza wakati wa baridi?

Mara nyingi sana, kuvunjika hutokea kwa kosa la dereva, ambaye, wakati wa kuanzisha injini, anasisitiza kanyagio cha gesi, na lazima apunguze kanyagio cha clutch.

- Hili ni tatizo kubwa. Kawaida kianzishaji huzunguka karibu 4 rpm wakati wa kuanza. rpm. Kwa kushinikiza kanyagio cha gesi, tunaiongeza hadi karibu 10 XNUMX, ambayo, chini ya ushawishi wa nguvu za centrifugal, inaweza kusababisha uharibifu wa mitambo, anaelezea Kazimierz Kopic.

Matangazo

Gharama kamili za uanzishaji upya wa kianzishaji takriban PLN 70. Bei ni pamoja na uchunguzi, kusafisha na uingizwaji wa vipengele vilivyoharibiwa na vilivyovaliwa. Kwa kulinganisha, mwanzilishi mpya wa asili, kwa mfano, kwa petroli ya lita mbili Peugeot 406 inagharimu takriban PLN 750. Gharama ya uingizwaji ni takriban 450 PLN.

Hali ya hewa pia inahitaji matengenezo katika vuli na baridi

Jinsi ya kutunza sehemu hii? Fundi anasema kuwa ni muhimu sana kudumisha kiwango sahihi cha betri. Hasa katika magari ya zamani, ni muhimu pia kuangalia mara kwa mara hali ya sehemu hii. Uondoaji na ufungaji wa mwanzilishi unapaswa kufanywa kila wakati na mtaalamu ambaye atahakikisha kuwa kiti chake kinasafishwa vizuri na kimeimarishwa. Huduma za urekebishaji za kitaalamu kawaida huja na dhamana ya miezi sita.

Huwezi kwenda mbali bila umeme

Jenereta pia ni kipengele muhimu sana chini ya hood ya gari. Hii ni alternator iliyounganishwa na crankshaft kwa kutumia ukanda wa V-ribbed au V-belt ambayo hupitisha kiendeshi. Jenereta imeundwa kutoa nishati kwa mfumo wa umeme wa gari na kuchaji betri wakati wa kuendesha. Mkondo uliohifadhiwa kwenye betri kwa upande wake unahitajika wakati wa kuwasha wakati jenereta haifanyi kazi. Betri pia huwezesha mfumo wa umeme wa gari wakati gari limesimama wakati injini imezimwa. Kwa kweli, na nishati iliyotengenezwa hapo awali na jenereta.

Kwa hiyo, uendeshaji wake laini ni muhimu sana. Kwa mbadala iliyoharibika, gari litaweza tu kuendesha hadi nishati iliyohifadhiwa kwenye betri inatosha.

Kwa kuwa alternator hutoa sasa mbadala, mzunguko wa kurekebisha ni muhimu kwa muundo wake. Ni yeye ambaye anajibika kwa kupata sasa moja kwa moja kwenye pato la kifaa. Ili kudumisha voltage ya mara kwa mara katika betri, kinyume chake, mdhibiti wake hutumiwa, ambayo inashikilia voltage ya malipo kwa 13,9-14,2V kwa mitambo ya 12-volt na 27,9-28,2V kwa mitambo ya 24-volt. Ziada kuhusiana na voltage lilipimwa ya betri ni muhimu ili kuhakikisha malipo yake.

Taa za vuli - jinsi ya kuwatunza?

- Hitilafu za kawaida za alternator ni kuvaa kwenye fani, kuvaa pete na brashi ya gavana. Yana uwezekano mkubwa wa kutokea katika magari yenye uvujaji kutoka kwa mifumo ya injini zinazovuja, na vile vile katika magari yanayoathiriwa na mambo ya nje kama vile maji au chumvi, anaelezea Kazimierz Kopec.

Gharama ya kutengeneza upya jenereta takriban PLN 70. Kwa kulinganisha, jenereta mpya ya dizeli ya Honda Accord yenye lita 2,2 inagharimu takriban 2-3 elfu. zloti.

Tembelea kituo cha huduma kila wakati ikiwa kiashiria cha malipo hakizimi wakati wa kuendesha gari. Usichelewesha na hii, kwa sababu baada ya betri kutolewa kabisa, gari litasimama tu - nozzles zitaacha kusambaza mafuta kwa injini.

Sauti za kusaga, ambazo kwa kawaida zinaonyesha haja ya kuchukua nafasi ya fani za alternator, inapaswa pia kuwa sababu ya wasiwasi.

Maandishi na picha: Bartosz Gubernat

Matangazo