Magurudumu ya chuma na magurudumu ya aloi. Faida na hasara. Ni magurudumu gani ya kuchagua kwa msimu wa baridi?

Magurudumu ya aloi yanazidi kutambuliwa kama mojawapo ya vigezo katika magari mapya yanayoondoka kwenye chumba cha maonyesho. Hata hivyo, kundi kubwa sana la magari lina rims za chuma kwa sababu ni suluhisho la bei nafuu na rahisi. Wamiliki wa magari haya mara nyingi hufikiri juu ya kubadili magurudumu ya alumini. Wao ni aesthetic na kuruhusu kurekebisha vigezo ya mdomo. Tunaelezea faida na hasara za rimu za alumini na chuma, na kuifanya iwe rahisi zaidi kuamua ikiwa mabadiliko yatakuwa na manufaa kwetu.

Magurudumu ya chuma au alumini - ambayo ni ya kudumu zaidi?

Kuna maoni potofu ya kawaida kati ya madereva kwamba magurudumu ya alumini yanakabiliwa na uharibifu wa mitambo. Kwa kweli, wao ni muda mrefu zaidi, kutokana na shinikizo iwezekanavyo na deformation. Hiki ni kipengele muhimu sana. Itathaminiwa na madereva ambao, wakati wa kuendesha gari, ghafla huanguka kwenye shimo au kugonga kidogo ukingo. Hata hivyo, ikiwa tayari kuna hasara kubwa (zinazosababishwa, kwa mfano, kutokana na ajali ya trafiki), mara nyingi inakuwa muhimu kuchukua nafasi ya mdomo wa alumini na mpya. Kawaida ukarabati hauna faida au hata hauwezekani. Wakati wa matumizi, mdomo wa alumini ulioharibiwa unaweza kupasuka. Kuendesha kwenye sehemu yenye kasoro inakuwa hatari. Pia kuna hatari ya kutu. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba scuffs mwanga au bends kidogo si tishio.

Wakati mwingine uharibifu wa mitambo hauwezi kuepukwa. Madereva wote wanaweza kuwa na hali za kipekee ambapo waligonga kizuizi bila kutarajia kama vile ukingo na kuharibu ukingo. Inapaswa kusisitizwa kuwa katika hali nyingi, uharibifu unaotokea chini ya hali ya kawaida (hakuna mgongano, ajali) hautasababisha uharibifu huo kwa mdomo ambao unahitaji ukarabati katika warsha maalumu. Ili kujilinda kutokana na uharibifu wa mitambo unaosababishwa na maegesho ya sambamba (uharibifu huo hutokea mara nyingi), unapaswa kufuata sheria za maegesho, i.e. weka gurudumu perpendicular kwa ukingo na kuishinda na mbele ya tairi.

Wakati wa kuchagua diski kwa sisi wenyewe, lazima tuzingatie ni chaguo gani litakalotuletea faida zaidi. Diski za chuma ni rahisi zaidi kunyoosha wakati zimepigwa. Gharama ya kutengeneza diski hiyo pia ni ya chini sana kuliko katika kesi ya diski iliyopigwa. Unahitaji nzuri kwa seti ya alumini

rangi sahihi ya rangi ya rangi, ambayo si rahisi, na hebu tukabiliane nayo - katika kesi hii, aesthetics ni moja ya vipengele muhimu zaidi. Hata hivyo, inapaswa kusisitizwa kuwa abrasions, kasoro za vipodozi na uharibifu mdogo wa mitambo hauhitaji uchoraji wa mdomo mzima. Inatosha kulinda chips.

Mali ya kupambana na kutu

Mchakato wa uzalishaji, na hasa hatua za uchoraji, una ushawishi mkubwa juu ya kiwango cha upinzani wa kutu wa diski. Kila mdomo wa alumini hupitia matibabu ya uso na mchakato wa varnishing tata, wakati ambapo mipako ya safu nyingi hutumiwa. Baada ya kutumia primer, primer ni sprayed na kisha mdomo ni kufunikwa na varnish uwazi. Safu ya mwisho ni ya ulinzi wa kutu. Kwa varnishing, varnishes ya poda hutumiwa, ambayo inahakikisha ubora wa juu na maisha ya muda mrefu ya huduma ya mipako. Mifano ya chuma haijatiwa varnish katika hatua ya mwisho, kwa hivyo ni sugu kidogo. Bila shaka, uwiano hurejelea tu mdomo bila kasoro. Mara tu mashimo yanapoonekana kwenye uso wa mdomo, hatari ya kutu pia ni kubwa.

Ubunifu wa rim - inajalisha?

Kiwango cha upinzani dhidi ya uharibifu na kutu sio tu mali muhimu ya kuzingatia wakati wa kuzingatia kununua rim. Magurudumu ya alloy hupa gari tabia ya mtu binafsi, lakini aesthetics ya juu sio faida yao pekee. Wanaweza kufanya tofauti katika faraja ya kuendesha gari. Shukrani zote kwa kubadilika kwa kubuni, ambayo hupatikana kwa njia ya kutupa. Wazalishaji wako huru kuboresha mifano yao na kuitengeneza. Mojawapo ya mifano ya kuvutia zaidi ni OZ RACING, chapa inayotumia uzoefu uliopatikana katika utengenezaji wa rimu za WRC na F1 katika utengenezaji wa rimu za aluminium kwa magari ya abiria. Wanatumia teknolojia ya kutengeneza mtiririko (yaani kunyoosha alumini). Hii inaruhusu kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa uzito wa mdomo wakati huo huo kuongeza elasticity yake kwa 200% ikilinganishwa na akitoa shinikizo la chini.

Wahariri wanapendekeza: SDA. Kipaumbele cha mabadiliko ya njia

Bila kujali ni magurudumu gani tunayochagua, ni lazima tukumbuke kwamba lazima ifanane kikamilifu na gari ili wasiingiliane na kuendesha kila siku. Wakati wa kuchagua, unapaswa kulipa kipaumbele maalum kwa kutoa kutoka kwa wazalishaji wanaojulikana, kulipa kipaumbele maalum kwa ubora.

Ni magurudumu gani ya kuchagua kwa msimu wa baridi?

Unashangaa ni rims zipi zinazostahimili uharibifu wa msimu wa baridi? Kwa kweli, kila mmoja wao anakabiliwa na mambo mabaya ya nje. Chumvi barabarani ni hatari kwa kila mtu. Magurudumu ya aloi yameandaliwa zaidi kwa matumizi makubwa katika hali ngumu ya hali ya hewa. Dai maarufu ni kwamba zinahitaji muda zaidi wa matengenezo kutoka kwa mtumiaji kuliko zile za chuma. Wakati wa kuosha gari kwa kuosha gari bila kugusa, kumbuka kuosha uchafu na maji ya joto na sabuni kwa umbali unaofaa.

Ninapaswa kuchagua seti mbili?

Bila shaka, suluhisho ambalo huokoa muda na pesa ni dhahiri kutumia seti mbili za kubadilishana za rims - moja kwa msimu wa majira ya joto, nyingine kwa msimu wa baridi. Madereva wengi huchagua magurudumu ya alloy kwa nusu ya joto ya mwaka na magurudumu ya chuma kwa nusu ya baridi ya mwaka, wakati hatari ya uharibifu na uchafuzi wa mazingira ni kubwa zaidi.

"Kadiri magari yalivyo mapya, magurudumu makubwa yanatolewa kama kawaida au kwa gharama ya ziada. Mara nyingi hii inaendana na kufunga breki kubwa zaidi ambazo mdomo unahitaji kutoshea. Hata hivyo, inapaswa kusisitizwa kuwa hii sio utegemezi pekee. Mwenendo wa sasa ni kutumia rimu kubwa zaidi, kwa mfano katika Skoda Enyaq 21”. Kwa kuzingatia ukweli kwamba 90% ya rimu za chuma huja katika kipenyo cha 16 ", mara nyingi ni vigumu kupata rimu za chuma kwa gari ambalo liliacha kiwanda na magurudumu 18" au 19". Wakati wa kununua magurudumu kwa majira ya baridi, hebu tuzingatie ukubwa sawa wa gurudumu ambao tuna asili au ukubwa wa chini. Kipengele cha kuamua katika kipenyo kinachotumiwa kwa gari fulani ni idhini ya TUV inayohusika na kutoshea. anasema Artur Pik, mratibu wa mauzo ya diski katika Oponeo.pl.

Kwa kuongeza, kuchukua nafasi ya matumizi ya seti mbili kutaleta faida halisi. Hii itakuokoa muda na pesa kwa kubadilisha matairi kwenye huduma ya vulcanization. Hata usipozibadilisha wewe mwenyewe, ziara yako itakuwa fupi zaidi kuliko kawaida. Kumbuka kusawazisha magurudumu yako mara kwa mara. Hii ni huduma ya bei nafuu kuliko kubadilisha matairi na ina athari kubwa kwa usalama wa kuendesha gari. Kwa kuongeza, ni rahisi na rahisi zaidi kuhifadhi matairi na rims. Wanaweza kuwekwa juu ya kila mmoja au kunyongwa kwenye hangers maalum.

Chanzo: Oponeo.pl

Tazama pia: Nissan Qashqai ya kizazi cha tatu