kiimarishaji cha mafuta. Tunapambana na kuzeeka!
Je, kiimarishaji cha petroli hufanya kazi vipi?
Petroli, licha ya muundo wake thabiti, inakabiliwa na mabadiliko ya kemikali. Katika hali ya kawaida, bila inapokanzwa na kwa kukosekana kwa vichocheo vya athari za kemikali, petroli imehakikishwa kuhifadhiwa bila mabadiliko muhimu katika muundo kwa karibu mwaka 1. Haiwezekani kutaja maisha halisi ya rafu ya petroli, kwani aina hii ya mafuta yenyewe ni mchanganyiko wa sehemu za hidrokaboni nyepesi. Na tofauti ni muhimu sana kwamba kutoka kwa mtazamo wa kemikali tu, petroli, kwa mfano, daraja la AI-95, inaweza kuwa na muundo wa kimuundo ambao hutofautiana na 30-50%, kulingana na teknolojia ya uzalishaji na madhumuni.
Vidhibiti vya petroli ni vizuizi vya mafuta. Kusudi lao kuu ni kupunguza kasi ya michakato ya oksidi.
Ukweli ni kwamba hata chini ya hali ya kawaida, petroli ni oxidized hatua kwa hatua. Hii hutokea kutokana na mwingiliano na hewa, ambayo ina oksijeni. Oksidi za petroli mara nyingi hugeuka kuwa sediment, ballast imara, ambayo ni dutu isiyo na maana. Kwa kuongeza, hidrokaboni iliyooksidishwa inaweza kupooza mfumo wa nguvu. Kiasi kikubwa cha sediment katika mfumo wa mafuta itasababisha usumbufu wa uendeshaji wake au kushindwa kabisa.
Ubora mwingine muhimu wa vidhibiti vya mafuta ni uwezo wa kusafisha kabureta na nyuso za kazi za injini (valves, pistoni, grooves ya annular, nk). Walakini, mali hii ya vidhibiti vya petroli haijatamkwa kidogo.
Bidhaa maarufu
Kuna vidhibiti vingi vya mafuta kwenye soko leo kutoka kwa wazalishaji mbalimbali. Fikiria nyimbo chache tu za kawaida.
- Benzin-Stabilisator kutoka kwa Liqui Moly. Labda chombo maarufu zaidi kinachozalishwa na mtengenezaji wa Ujerumani wa kemikali za magari. Gharama ya 250 ml ni wastani wa rubles 700. Kiwango kilichopendekezwa ni 25 ml kwa lita 5 za mafuta. Chupa moja inatosha kwa lita 50 za petroli. Inamwagika pamoja na kundi linalofuata la petroli kwenye tank ya mafuta. Inakuwa yenye ufanisi baada ya dakika 10 ya uendeshaji wa vifaa, wakati petroli yenye nyongeza inajaza kabisa mfumo mzima wa mafuta. Huruhusu mafuta kuhifadhi sifa zake za kufanya kazi kwa miaka 3 kuanzia tarehe ya matumizi ya kiongezi. Ina mali ya kusafisha kidogo, yaani, pamoja na kikundi kidogo cha pistoni kilichochafuliwa, itasaidia kusafisha pistoni, mishumaa na pete kutoka kwa amana za kaboni.
- Briggs & Stratton Fuel Fit. Bidhaa yenye chapa kutoka kwa mtengenezaji mkuu wa injini zenye uwezo mdogo wa kupozwa kwa hewa kutoka Marekani. Kiimarishaji cha Fuel Fit kitaweka petroli kwa miaka 3 kuanzia tarehe ya matumizi. Kama tu muundo kama huo kutoka kwa Liquid Moli, itasaidia kuondoa masizi yasiyo muhimu. Huondoa uundaji wa sediment kwenye chumba cha kuelea cha kabureta na chujio cha mafuta.
- Kiimarishaji cha mafuta kutoka Motul. Chapa ya Kifaransa ambayo jadi hutumika kwa pikipiki. Dawa ya kawaida katika nchi za Magharibi. Inatumiwa na waendesha pikipiki na wamiliki wa vifaa vya msimu (vipunguza gesi, vya kukata nyasi, minyororo) kuokoa mafuta wakati wa msimu wa baridi. Uwezo wa kudumisha mali ya kufanya kazi ya petroli kwa miaka 2. Chupa moja huchanganywa kwa lita 200 za mafuta (au lita 100 ikiwa ulinzi ulioongezeka unahitajika). Hata hivyo, bei ya utungaji huu ni ya juu: kwa wastani, kutoka kwa rubles 1100 hadi 1300 kwa 250 ml.
Kama mazoezi yameonyesha, kwa hali nyingi, ambayo ni, kwa uhifadhi wa msimu kwa miezi 4-6 ya vifaa na zana za petroli, njia yoyote hapo juu itafanya.
Mapitio ya Mmiliki wa Gari
Wamiliki wengi wa zana za gesi wanathamini vidhibiti vya mafuta. Chainsaw iliyoachwa nchini na mafuta kwenye tanki itahitaji kusafisha kabureta baada ya miaka 2. Kiimarishaji cha mafuta, pamoja na kipimo sahihi na kufuata maagizo mengine, inakuwezesha kufufua vifaa vya mothballed na petroli iliyoachwa kwenye tank bila matatizo yoyote.
Hata hivyo, matukio yanajulikana wakati utulivu wa mafuta haukufanya kazi. Kawaida hii hutokea wakati wa kutumia petroli, ambayo tayari inakaribia mwisho wa tarehe ya kumalizika muda wake. Kwa mfano, baada ya kuongeza mafuta sio kwenye kituo cha gesi, lakini kutoka kwa canister, hifadhi za zamani ambazo tayari zimehifadhiwa kwa zaidi ya mwaka mmoja.
Pia ni muhimu kuacha vifaa vya kuhifadhi katika nafasi iliyoonyeshwa na mtengenezaji katika mwongozo wa mafundisho. Vinginevyo, petroli inaweza kuingia kwa ziada kwenye silinda na kujaza chumba cha kuelea na mfumo wa ndege juu ya kiwango kinachoruhusiwa. Kwenye carburetors za kisasa zinazoweza kutumika, hii kawaida haifanyiki. Hata hivyo, juu ya vifaa vya kizamani na mbele ya kasoro yoyote, hii ni hali inayowezekana sana.
