SsangYong Rexton 2022 kutoka

Huku familia nyingi za Australia zimeshindwa kutumia likizo zao nje ya nchi kwa njia inayoeleweka mwaka wa 2020 na 2021, mauzo ya magari makubwa ya SUV yameongezeka sana.

Baada ya yote, ni mojawapo ya magari machache sana ambayo yanaweza kufanya yote haya, na kuwafanya kuwa chaguo bora kwa mtu yeyote anayetaka kutembelea nchi yetu kuu.

SsangYong Rexton ni mojawapo ya modeli hizo, na kiinua uso chake cha katikati ya maisha kilikuja kwa manufaa, na kutangaza mwonekano ulioburudishwa, teknolojia zaidi, injini yenye nguvu zaidi na upitishaji mpya.

Lakini je, Rexton ana kile kinachohitajika ili kuchukua Isuzu MU-X, Ford Everest na Mitsubishi Pajero Sport? Hebu tujue.

Rexton ni SUV nzuri sana kulingana na gari la abiria. (Picha: Justin Hilliard)

Ssangyong Rexton 2022: Ultimate (XNUMXWD)
Ukadiriaji wa Usalama
aina ya injini	2.2 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	8.7l / 100km
Kuwasili	Viti 7
Bei ya	$54,990

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 8/10

Kama sehemu ya kiinua uso, modeli ya kiwango cha kuingia ya Rexton EX iliangushwa, na pamoja na upatikanaji wa gari la gurudumu la nyuma na injini ya petroli.

Walakini, matoleo ya kiwango cha kati cha ELX na toleo kuu la Ultimate lilibebwa, pamoja na mfumo wao wa kuendesha magurudumu yote na injini ya dizeli, lakini zaidi juu ya hilo baadaye.

Kwa marejeleo, EX iliuzwa kwa $39,990 ya kuvutia, wakati ELX sasa ni $1000 zaidi kwa $47,990 ambayo bado ni ya ushindani na ya Mwisho ni $2000 ghali zaidi kwa $54,990 ya kuvutia sawa. -mbali.

Vifaa vya kawaida kwenye ELX ni pamoja na vitambuzi vya machweo, vitambaza vinavyohisi mvua, magurudumu ya aloi ya inchi 18 (yenye vipuri vya ukubwa kamili), taa za dimbwi, kiingilio kisicho na ufunguo, na reli za paa.

Chaguo pekee kwa Rexton ni rangi ya metali yenye thamani ya $495, na rangi tano kati ya sita zinazopatikana zikidai malipo hayo. (Picha: Justin Hilliard)

Ndani yake kuna kitufe cha kushinikiza, usaidizi wa waya kwa Apple CarPlay na Android Auto, na mfumo wa sauti wa spika sita.

Na kisha kuna viti vya mbele vya nguvu na inapokanzwa na baridi, viti vya kati vya joto, udhibiti wa hali ya hewa wa pande mbili na upholstery ya ngozi ya synthetic.

Ultimate inaongeza magurudumu ya aloi ya inchi 20, glasi ya faragha ya nyuma, lango la umeme, paa la jua, usukani unaopashwa joto, utendakazi wa kumbukumbu, upholsteri wa ngozi wa Nappa na taa iliyoko.

Kwa hivyo ni nini kinakosekana? Kweli, hakuna redio ya dijiti au sat-nav iliyojengwa ndani, lakini hii sio kikwazo kabisa kwa sababu ya usakinishaji wa kiakisi cha simu mahiri - isipokuwa kama uko msituni bila mapokezi, bila shaka.

Chaguo pekee kwa Rexton ni rangi ya metali yenye thamani ya $495, na rangi tano kati ya sita zinazopatikana zikidai malipo hayo.

Ndani yake kuna kitufe cha kushinikiza, usaidizi wa waya kwa Apple CarPlay na Android Auto, na mfumo wa sauti wa spika sita. (Picha: Justin Hilliard)

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Kweli, je, kiinua uso halisi hakikufanya maajabu kwa Rexton? Grille yake mpya, taa za taa za LED na bumper ya mbele huchanganyikana ili kuipa gari mwonekano wa kuvutia zaidi na wa kisasa.

Kwa upande, mabadiliko si makubwa sana, huku Rexton ikipata seti mpya za magurudumu ya aloi na ufunikaji wa mwili uliosasishwa, na kuifanya kuwa ngumu zaidi kuliko hapo awali.

Na nyuma, taa mpya za nyuma za Rexton za LED ni uboreshaji mkubwa, na bumper yake iliyorekebishwa ni somo la kisasa.

Kwa jumla, muundo wa nje wa Rexton umepiga hatua mbele, kiasi kwamba naweza kusema kuwa sasa ni mojawapo bora zaidi katika sehemu yake.

Ndani, Rexton iliyoinuliwa uso inaendelea kutokeza kutoka kwa umati wa kuinua uso kabla, wakati huu ikiwa na kichaguzi kipya cha gia na usukani ulio na vigeuza paddle.

Huku nyuma, taa mpya za nyuma za LED za Rexton ni uboreshaji mkubwa, na bumper yake iliyoundwa upya ni somo la hali ya juu zaidi. (Picha: Justin Hilliard)

Lakini habari kuu ni nini nyuma ya hii ya mwisho: nguzo ya ala ya dijiti ya inchi 10.25 ambayo ni ya kawaida katika safu nzima. Hii yenyewe husaidia kufanya cockpit kisasa.

Hata hivyo, skrini ya kugusa isiyo na mng'aro iliyo upande wa kushoto haijakua kwa ukubwa, imesalia katika inchi 8.0, wakati mfumo wa infotainment unaoiwezesha mara nyingi haujabadilika, ingawa sasa ina muunganisho wa Bluetooth mbili na njia muhimu za kulala na mazungumzo nyuma. .

Rexton pia ina viti vipya vya mbele ambavyo vinaonekana vizuri pamoja na mambo mengine ya ndani, ambayo ni bora zaidi kuliko vile unavyotarajia, kama inavyothibitishwa na vifaa vya ubora wa juu vinavyotumika kote.

Upangaji wa Mwisho, haswa, ni kichwa na mabega juu ya shindano na upholsteri ya ngozi ya Nappa ambayo huongeza kiwango ambacho hakihusiani na SUV kubwa za ute.

Walakini, ingawa Rexton sasa inaonekana safi kwa nje, bado inahisi kuwa ya zamani kwa ndani, haswa muundo wake wa dashi, ingawa udhibiti wa hali ya hewa wa B-pillar unathaminiwa sana.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 8/10

Kwa urefu wa 4850mm (na gurudumu la 2865mm), upana wa 1950mm na urefu wa 1825mm, Rexton ni ndogo kidogo kwa SUV kubwa.

Hata hivyo, uwezo wake wa kubeba mizigo bado ni imara: lita 641 na safu ya tatu imefungwa chini, imefungwa kwa mgawanyiko wa 50/50, imerahisishwa na lugha zinazopatikana kwa urahisi.

Na kwa kuwa mstari wa pili, unaojumuisha 60/40, pia haitumiwi, eneo la kuhifadhi huongezeka hadi lita 1806. Walakini, utahitaji kwenda kwa milango yote ya nyuma ili kusawazisha benchi ya kati.

Ili kuunda sakafu ya usawa, kuna rafu ya vifurushi nyuma ya safu ya tatu ambayo huunda viwango viwili vya vitu, ingawa inashikilia kilo 60 tu, kwa hivyo kuwa mwangalifu unachoweka juu yake.

Mdomo wa upakiaji pia ni mdogo wakati rafu ya vifurushi imeondolewa, ambayo ina maana kwamba kupakia vitu vikubwa si vigumu sana. Na kwenye shina kuna ndoano mbili na sehemu nne za mifuko, pamoja na tundu la 12V karibu.

Sasa unapataje safu ya tatu? Kweli, hiyo ni rahisi, kwani safu ya pili inaweza pia kusonga mbele, na pamoja na fursa kubwa za mlango wa nyuma, kuingia na kutoka ni rahisi.

Hata hivyo, utahitaji usaidizi ili kutoka, kwani ingawa jedwali la slaidi huruhusu abiria wa safu ya tatu kukunja safu ya pili chini kwa urahisi, hawawezi kufikia kiwiko kinachohitajika ili kuisogeza mbele. Funga, lakini karibu vya kutosha.

Bila shaka, safu ya tatu ina maana kwa watoto wadogo, kwa sababu hakuna nafasi nyingi kwa vijana na watu wazima kuzunguka. Kwa mfano, na urefu wangu wa cm 184, magoti yangu yanapumzika nyuma ya safu ya pili, na kichwa changu kinasimama dhidi ya paa hata kwa shingo iliyoinama.

Kwa bahati mbaya, safu ya pili haitelezi ili kutoa nafasi zaidi ya miguu katika safu ya tatu, ingawa inaegemea ili unafuu fulani uweze kupatikana, lakini sio sana.

Kwa hali yoyote, abiria wa safu ya tatu hawachukuliwi sana, wanakosa vishikilia vikombe na bandari za USB, na ni abiria tu wa upande wa dereva anayepata matundu ya mwelekeo. Hata hivyo, zote mbili zina trei ndefu, isiyo na kina inayoweza kutumika kuhifadhi... soseji?

Kusonga kwenye safu ya pili, ambapo nyuma ya kiti cha dereva nina inchi chache za chumba cha miguu na chumba cha kulala cha heshima. Na handaki la katikati ni dogo sana, kwa hivyo kuna nafasi ya kutosha kwa watu wazima watatu wanaosimama karibu kwenye safari fupi.

Vifunga vitatu vya juu na sehemu mbili za nanga za ISOFIX ni za vizuizi vya watoto, lakini ziko katika safu ya pili pekee, kwa hivyo panga ipasavyo ikiwa una vizuizi vya watoto.

Kwa upande wa vistawishi, kuna sehemu ya kuegesha mikono inayokunjamana iliyo na trei ya kina kifupi yenye mfuniko na vishikilia vikombe viwili, huku droo kwenye milango ya nyuma inaweza kubeba chupa tatu za ziada za kawaida kila moja.

Kulabu za nguo ziko karibu na vipini vya paa, na mifuko ya ramani iko nyuma ya viti vya mbele, na kuna matundu ya mwelekeo nyuma ya kiweko cha kati, tundu la 12V, bandari mbili za USB-A, na hifadhi ya wazi ya ukubwa unaostahili. ghuba.

Katika safu ya kwanza, sehemu ya kati ya hifadhi ina plagi ya 12V na iko upande mkubwa karibu na sanduku la glavu. Mbele ni vishikilia vikombe viwili, bandari mbili za USB-A na chaja mpya ya simu mahiri isiyotumia waya (Mwisho pekee), huku vikapu vya mlango wa mbele vina chupa mbili za kawaida.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 6/10

Rexton inakuja na kifurushi kizuri, ikiwa sio kamili, cha usalama.

Mifumo ya hali ya juu ya usaidizi wa madereva katika ELX na Ultimate inaenea hadi AEB kwa kasi ya jiji (hadi 45 km/h), usaidizi wa kuweka njia kulingana na breki, ufuatiliaji wa mahali pasipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki, usaidizi wa juu wa boriti, kamera ya kurudi nyuma, mbele na nyuma. sensorer za maegesho na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

Wakati huo huo, Ultimate pia inapata kamera za kutazama zinazozunguka.

Nchini Australia, bila kujali darasa, kidhibiti cha usafiri cha baharini kilichosakinishwa si cha aina ya kubadilika, licha ya kupatikana kutoka kwa kiwanda baada ya kuinua uso.

Rexton inakuja na kifurushi kizuri, ikiwa sio kamili, cha usalama. (Picha: Justin Hilliard)

Na katika soko lolote, msaidizi wa njia panda haipatikani pamoja na msaidizi wa uendeshaji na kazi ya usaidizi wa dharura.

Vifaa vingine vya usalama vya kawaida ni pamoja na mifuko ya hewa tisa, lakini kwa bahati mbaya hakuna hata mmoja wao anayeenea hadi safu ya tatu. Pia kuna udhibiti wa mteremko wa mlima, usaidizi wa kuanza kwa vilima, breki za kuzuia kuteleza (ABS) na mifumo ya kawaida ya kielektroniki ya kudhibiti na kudhibiti uthabiti. Kwa kuongeza, viti vyote saba sasa vina vikumbusho vya mikanda ya kiti.

Jambo la kufurahisha ni kwamba si ANCAP wala mshirika wake wa Uropa, Euro NCAP, ambaye ametathmini utendakazi wa ajali ya Rexton na kuipa ukadiriaji wa usalama, kwa hivyo kumbuka hilo ikiwa ni muhimu kwako.

Ingawa hatukuijaribu katika hakiki hii, Rexton pia aliongeza "Udhibiti wa Kuyumba kwa Trela" ambayo hutumia shinikizo la breki kwa upole ikiwa harakati ya upande itagunduliwa wakati wa kuvuta.

Akizungumza ambayo, traction na breki ni 3500kg ambayo ni bora katika sehemu.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 8/10

Kama ilivyoelezwa, Rexton ilipatikana na chaguzi mbili za injini ya silinda nne, wakati EX ya kiwango cha kuingia, ambayo sasa imekoma, inachochewa na injini ya nyuma ya gurudumu la lita 2.0 ya turbo-petroli.

Lakini pamoja na kiinua uso, Rexton sasa inaendeshwa na injini ya kipekee ya masafa ya kati ya ELX na ile bora ya Ultimate 2.2-lita ya turbodiesel yenye mfumo wa muda wa kuendesha magurudumu yote unaojumuisha sanduku la uhamishaji gia ya chini na kufuli ya nyuma ya tofauti. .

Walakini, turbodiesel ya lita 2.2 imeboreshwa: nguvu yake imeongezeka kwa 15 kW hadi 148 kW kwa 3800 rpm na 21 Nm hadi 441 Nm kwa 1600-2600 rpm.

Rexton sasa inaendeshwa na injini ya ELX ya masafa ya kati pekee na ile kuu ya lita 2.2 ya Ultimate turbodiesel yenye kiendeshi cha magurudumu yote. (Picha: Justin Hilliard)

Kwa kumbukumbu, injini ya petroli yenye turbocharged ya lita 2.0 ilitengeneza nguvu zaidi (165 kW saa 5500 rpm) lakini torque kidogo (350 Nm katika safu ya 1500-4500 rpm).

Zaidi ya hayo, kibadilishaji umeme cha kasi saba cha Mercedes-Benz kwa turbodiesel ya lita 2.2 kimebadilishwa na mpya ya kasi nane.

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Ingawa tumezoea kuona uboreshaji wa uchumi wa mafuta kwa kutumia miundo iliyobuniwa, iliyosasishwa na mpya, Rexton amechukua njia tofauti.

Ndiyo, utendakazi ulioboreshwa wa injini yake ya lita 2.2 ya turbodiesel yenye silinda nne kwa bahati mbaya unakuja kwa gharama ya ufanisi.

Katika majaribio ya mizunguko ya pamoja (ADR 81/02), Rexton hutumia 8.7 l/100 km (+0.4 l/100 km) na hewa ya kaboni dioksidi (CO2) mtawalia hufikia 223 g/km (+5 g/km). .

Hata hivyo, katika majaribio yetu halisi nilipata matumizi ya wastani ya juu zaidi ya 11.9L/100km, ingawa matokeo bora yangetokana na safari nyingi za barabara kuu.

Kwa kumbukumbu, Rexton inakuja na tanki ya mafuta ya lita 70, ambayo ni sawa na safu inayodaiwa ya kilomita 805.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ukadiriaji wa Usalama wa ANCAP

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 9/10

Kama miundo yote ya SsangYong inayouzwa nchini Australia, Rexton inakuja na waranti ya kuvutia ya maili ya miaka saba isiyo na kikomo, ya pili baada ya dhamana ya miaka 10 inayotolewa na Mitsubishi.

Rexton pia hupata usaidizi wa miaka saba kando ya barabara na inapatikana kwa mpango wa huduma wenye nguvu sawa wa miaka saba/105,000 km na bei ndogo.

Vipindi vya huduma, miezi 12 au kilomita 15,000, chochote kinachokuja kwanza, kinafaa.

Na gharama ya matengenezo katika kipindi cha udhamini ni angalau $4072.96 au wastani wa $581.85 kwa kila ziara (kulingana na huduma ya kila mwaka).

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Nyuma ya gurudumu, jambo la kwanza linalovutia macho yako ni jinsi injini ya Rexton iliyoboreshwa ya lita 2.2 ya turbo-dizeli ya silinda nne ina nguvu zaidi.

Ingiza shina na kuongeza kasi inakuwa thabiti, haswa wakati wa kupita kwenye barabara kuu na kadhalika. Wale 148 kW ya nguvu na 441 Nm ya torque hakika kufanya wenyewe kujisikia.

Hata hivyo, utoaji wa matokeo haya sio laini zaidi. Kwa upande mwingine, Rexton huzunguka kabla ya turbo kurejea juu na kutoa msukumo wa juu zaidi kutoka 1500rpm. Katika kesi hii, mpito ni ghafla sana.

Bila shaka, kibadilishaji kipya cha torque ya upitishaji wa kasi nane kinapokuwa nje ya gia ya kwanza, mambo shwari kwani karibu hutoki kwenye bendi nene ya torque.

Usanidi wa kanyagio mbili hufanya kazi nzuri ya kutoa mabadiliko laini (ikiwa sio haraka). Pia inajibu kiasi kwa ingizo, kwa hivyo zingatia hii hatua nyingine katika mwelekeo sahihi wa Rexton.

Lakini linapokuja suala la kusimama, kanyagio cha breki huacha mengi ya kuhitajika, ikikosa juhudi za mwanzo unazotarajia. Jambo la msingi ni kwamba unahitaji kushinikiza ili breki zianze kufanya kazi vizuri na vinginevyo utendaji ni mzuri.

Uendeshaji wa nguvu ungeweza kuifanya iwe rahisi zaidi kwenye pembe, lakini sivyo. Kwa kweli, ni polepole sana. (Picha: Justin Hilliard)

Kwa upande wa utunzaji, Rexton iko mbali na mchezo, kama SUV nyingine yoyote kubwa ya ute. Ukiwa na uzani wa kilo 2300 na kituo cha juu cha mvuto, unaweza kufikiria kuwa safu ya mwili inatawala kwa msukumo mgumu. Na hii.

Uendeshaji wa nguvu ungeweza kuifanya iwe rahisi zaidi kwenye pembe, lakini sivyo. Kwa kweli, ni polepole sana.

Tena, sio kipengele kisicho na kifani katika sehemu, lakini inahisi kama basi wakati mwingine, haswa wakati wa kuegesha na kufanya zamu za sehemu tatu.

Itakuwa nzuri kuona usanidi wa moja kwa moja ambao unaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa idadi ya mapinduzi ya gurudumu zinazohitajika kutoka kwa kufuli hadi kufuli.

Walakini, mfumo wa Ultimate wa kuhisi kasi husaidia kuipima kwa kasi ya chini na ya juu.

Ubora wa safari ya Rexton pia hauvutii sana, kwa vile kusimamishwa kwake kwa mbele kwa matakwa mawili na kusimamishwa kwa nyuma kwa viungo vingi vya coil-spring inaonekana kuahidi faraja ya gari lakini imeshindwa kuiwasilisha.

Gari letu la majaribio la Ultimate lilikuja la kawaida likiwa na magurudumu ya aloi ya inchi 20 ambayo hayawahi kustarehesha. (Picha: Justin Hilliard)

Na najua tayari ninasikika kama rekodi iliyovunjwa, lakini starehe ya safari sio alama ya biashara ya darasa la Rexton. Walakini, sio nzuri kama inavyopaswa kuwa, kwani abiria huhisi karibu kila matuta na maporomoko ya barabara.

Usinielewe vibaya, safari ya Rexton sio ngumu, ni "ya watu" tu, lakini kwa hakika inaweza kuishi jijini.

Kumbuka kwamba gari letu la majaribio la Ultimate lilikuja kwa kiwango na magurudumu ya aloi ya inchi 20, ambayo hayajawahi kustarehesha. ELX tarehe 18 inapaswa kufanya kazi vizuri zaidi.

Jambo lingine unaloona wakati wa kusafiri kwa kasi ni viwango vya juu vya kelele vya Rexton, chanzo dhahiri zaidi ambacho ni injini iliyo chini ya kasi ya wastani hadi ngumu. Inapenya cab kwa urahisi zaidi kuliko matairi na upepo.

Sasa, ikiwa ungependa kujua jinsi Rexton inavyoshughulikia nje ya barabara, endelea kuwa makini kwa ukaguzi wetu ujao wa Mwongozo wa Vituko.

Uamuzi

Rexton iliyosasishwa ni kitu cha usingizi katika sehemu yake. Haipati umakini wa kiwango sawa na MU-X, Everest na Pajero Sport, lakini labda inafaa kujadiliwa.

Alama za swali kuhusu mustakabali wa muda mrefu wa SsangYong inayotatizika kifedha hakika haisaidii, lakini kwa kusema ukweli, Rexton ni SUV kubwa nzuri ya kushangaza kulingana na gari la abiria.

Baada ya yote, inafaa kwa familia kubwa na ni zaidi au chini ya uwezo wa kushughulikia kazi ndani na nje ya barabara. Na kwa bei pekee, inapaswa kuwa kwenye orodha fupi za wanunuzi zaidi, hasa ELX.