Mapitio ya SsangYong Musso XLV 2019

SsangYong Musso XLV ya 2019 ni habari kuu kwa chapa hiyo. Kwa kweli, ni kubwa tu.

Toleo jipya la gari refu na bora zaidi la Musso XLV limeundwa ili kutoa wanunuzi zaidi kwa pesa. Ni kubwa na inatumika zaidi kuliko toleo la sasa la SWB, lakini bado ni bora zaidi linapokuja suala la thamani ya pesa.

Ikiwa unashangaa "XLV" kidogo inasimama, ni "toleo la muda mrefu zaidi". Au "gari la kufurahisha kuishi". Au "thamani kubwa sana." 

Bila kujali jina linamaanisha nini, uoanishaji wa Musso na Musso XLV unasalia kuwa toleo pekee la Kikorea la ute katika sehemu hiyo - ambayo kampuni hiyo inasema ni faida kutokana na Hyundai na Kia zimekuwa zikiongezeka katika miaka ya hivi karibuni.

Lakini sio tu ya kipekee kwa kuwa ni gari la Kikorea - pia ni moja ya magari machache katika sehemu yake ambayo ina chaguo la kusimamishwa kwa nyuma kwa coil-spring au leaf-sprung.

Hivi ndivyo alivyojitokeza kwenye uzinduzi wa ndani huko Marysville yenye theluji na baridi, Victoria. 

Ssangyong Musso 2019: EX
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	2.2 L turbo
Aina ya mafuta	Dizeli injini
Ufanisi wa mafuta	8.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$21,500

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 7/10

Unaweza kukubaliana nami au kufikiria kuwa nina wazimu, lakini kadiri XLV inavyoonekana kamili zaidi kwa maoni yangu. Sio nzuri, lakini kwa hakika inapendeza zaidi kuliko mtindo wa SWB. 

Ni ndefu zaidi kuliko modeli iliyopo ya SWB, na mikunjo ya viuno juu ya tanki inaonekana kuangazia ukweli huu. Ni ndefu kuliko Mitsubishi Triton, Ford Ranger au Toyota HiLux.

Kwa hivyo ni kubwa kiasi gani? Hapa ni vipimo: urefu wa 5405 mm (na gurudumu la 3210 mm), 1840 mm kwa upana na 1855 mm juu. Kwa muktadha fulani, Musso SWB iliyopo ina urefu wa 5095mm (kwenye gurudumu la 3100mm), upana sawa, na ndogo kidogo (1840mm).

Muundo wa vioo vya mbele vya Rexton SUV (Musso kimsingi ni Rexton chini ya ngozi), lakini hali ni tofauti na milango ya nyuma. Kwa kweli, sehemu za juu za milango ya nyuma zina kingo ambazo zinaweza kukushika katika eneo lenye maegesho. Vijana pia wanapaswa kufahamu hili.

Magari mengi ya watu wawili, ikiwa ni pamoja na Musso XLV, yana urefu wa juu wa mwili, na hivyo kufanya iwe vigumu kwa watu wadogo kuingia na kutoka, na pia vigumu kuinua mizigo mizito. Kwa bahati mbaya, bado hakuna bumper ya nyuma, kama kwenye Ford Ranger au Mitsubishi Triton - tuliambiwa kwamba wakati fulani mtu atatokea.

Vipimo vya tray ni urefu wa 1610 mm, 1570 mm kwa upana na 570 mm kina, na kwa mujibu wa brand, hii ina maana kwamba tray ni kubwa zaidi katika sehemu yake. SsangYong inasema eneo la mizigo lina uwezo wa lita 1262, na XLV ina 310mm ya ziada ya urefu wa trei juu ya mfano wa SWB. 

Mifano zote zina kesi ya plastiki ngumu na plagi ya 12-volt, ambayo washindani wengi hawana, hasa katika jamii hii ya bei.

Je, nafasi ya ndani ni ya vitendo vipi? 9/10

Musso XLV ina nafasi ya cabin sawa kabisa na muundo wa kawaida, ambayo si mbaya - ni mojawapo ya chaguo za ukarimu zaidi linapokuja suala la faraja ya viti vya nyuma.

Na kiti cha dereva kilichowekwa katika nafasi yangu (mimi ni miguu sita, au 182 cm), nilikuwa na nafasi nyingi kwenye kiti cha nyuma, na goti nzuri, kichwa na mguu wa chumba, na safu ya nyuma pia ni nzuri na pana - tatu. kote ni rahisi zaidi kuliko Triton au HiLux. Viti vya nyuma vina matundu ya hewa, mifuko ya ramani, vishikilia vikombe kwenye sehemu ya kupunja mikono, na vishikilia chupa kwenye milango.

Kiti kikubwa cha nyuma cha kushuka ni - kwa sasa - ukanda wa kati wa kiti unaogusa tu magoti. SsangYong inaahidi kuunganisha pointi tatu kamili hivi karibuni. Zaidi juu ya hili katika sehemu ya usalama hapa chini.

Mbele, muundo mzuri wa kibanda chenye ergonomics nzuri na nafasi nzuri ya kuhifadhi, ikijumuisha vishikilia vikombe kati ya viti na vifuniko vya chupa kwenye milango. Kuna kisanduku kizuri cha kuhifadhi katikati mwa sehemu ya kuwekea mikono na mahali pa simu yako mbele ya kibadilishaji - mradi si mojawapo ya simu mahiri hizo kubwa.

Usukani unaweza kubadilishwa kwa ufikiaji na tafuta, kitu ambacho pikipiki nyingi hukosa, na urekebishaji wa kiti ni rahisi kwa abiria warefu na wafupi.

Mfumo wa midia ya skrini ya kugusa ya inchi 8.0 ni pamoja na Apple CarPlay na Android Auto, ingizo la USB, simu ya Bluetooth na utiririshaji sauti - hakuna sat-nav hapa, ambayo inaweza kuwa muhimu kwa wanunuzi wa vijijini, lakini ni mfumo mzuri ambao umefanya vizuri. … ukosefu wa kitufe cha nyumbani ni jambo la kuudhi kidogo.

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 9/10

Bei za SsangYong Musso XLV zimepanda juu ya modeli iliyopo ya SWB - itabidi ulipie utendakazi zaidi, lakini vipengele vya kawaida vimepanda pia.

Mfano wa ELX ni bei ya $ 33,990 na maambukizi ya mwongozo na $ 35,990 na maambukizi ya moja kwa moja. Aina zote zitapokea punguzo la $ 1000 kwa wamiliki wa ABN.

Vifaa vya kawaida kwenye ELX ni pamoja na magurudumu ya aloi ya inchi 17, ufunguo mahiri ulio na kitufe cha kuanza, taa za otomatiki, wiper otomatiki, udhibiti wa kusafiri, mfumo wa midia ya skrini ya kugusa ya inchi 8.0 na Apple CarPlay na Android Auto, stereo ya spika-quad, simu ya Bluetooth. . na kutiririsha sauti, vidhibiti vya sauti vya usukani, viti vya nguo, tofauti ndogo ya kuteleza, na kifaa cha usalama kinachojumuisha kamera ya nyuma, breki ya dharura ya kiotomatiki (AEB) yenye onyo la kuondoka kwenye njia, na mikoba sita ya hewa.

Mfano unaofuata katika safu ni Ultimate, ambayo ni ya gari pekee na inagharimu $39,990. Ina magurudumu meusi ya aloi yenye inchi 18 yenye ufuatiliaji wa shinikizo la tairi, taa za mchana za LED, taa za ukungu za nyuma, vihisi vya maegesho ya mbele na ya nyuma, viti vya mbele vya ngozi vilivyopozwa na kupozwa, usukani wa ngozi, mfumo wa stereo wa spika sita, injini ya lita 7.0 . onyesho la maelezo ya kiendeshi cha inchi na zana za ziada za usalama kwa njia ya ufuatiliaji wa mahali pasipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki na usaidizi wa kubadilisha njia.

Kinachoongoza kwa safu ni Ultimate Plus, ambayo inagharimu $43,990. Inaongeza taa za HID, usukani unaotambua kasi, mfumo wa kamera wa digrii 360, kioo cha nyuma cha dimming kiotomatiki, urekebishaji wa kiti cha mbele chenye nguvu, na trim halisi ya kiti cha ngozi.

Wanunuzi wanaochagua chaguo la Ultimate Plus wanaweza pia kuchagua paa la jua (orodha: $2000) na magurudumu ya aloi ya chrome ya inchi 20 (orodha: $2000), ambayo inaweza kuunganishwa pamoja kwa kifurushi cha $3000. 

Chaguo za rangi kwa anuwai ya Musso XLV ni pamoja na Silky White Pearl, Grand White, Fine Silver, Space Black, Marble Grey, Indian Red, Atlantic Blue na Maroon Brown.

Je, ni sifa gani kuu za injini na maambukizi? 6/10

Musso XLV inapata nyongeza kidogo ya nguvu kutokana na injini ya dizeli yenye silinda nne ya lita 2.2 yenye turbocharged. Nguvu ya kilele cha 133 kW (saa 4000 rpm) bado haijabadilika, lakini torque imeongezeka kwa asilimia tano hadi 420 Nm (saa 1600-2000 rpm) ikilinganishwa na 400 Nm katika mifano ya SWB. Bado iko chini ya kiwango katika darasa la dizeli - kwa mfano, Holden Colorado ina 500Nm ya torque katika kivuli cha moja kwa moja. 

Kuna upitishaji wa mwongozo wa kasi sita (mfano wa msingi pekee) na upitishaji wa otomatiki wa kasi sita (unaotokana na Aisin, kiwango cha mifano ya masafa ya kati na ya juu), na mifano yote inayouzwa nchini Australia itakuwa ya magurudumu yote.

Uzito wa Musso XLV inategemea aina ya kusimamishwa. Toleo la chemchemi ya majani lina uzito unaodaiwa wa kilo 2160, wakati toleo la chemchemi ya coil lina uzito unaodaiwa wa kilo 2170. 

Musso XLV inapata nyongeza kidogo ya nguvu kutokana na injini ya dizeli yenye silinda nne ya lita 2.2 yenye turbocharged.

Kwa mfano, 2WD yenye kusimamishwa kwa nyuma ya chemchemi ya majani ina GVW ya 3210kg, wakati toleo la coil-spring ni 2880kg, kumaanisha kuwa ina uwezo mdogo wa kubeba mizigo, lakini pengine ni rahisi zaidi katika uendeshaji wa kila siku. Toleo la magurudumu yote lina uzito wa kilo 4 na karatasi au kilo 3220 na coils.

Uzito wa Jumla wa Treni (GCM) kwa toleo la chemchemi ya majani ni kilo 6370 na kwa toleo la chemchemi ya coil ni kilo 6130. 

XLV ya chemchemi ya majani ina uwezo wa kubeba 1025kg, wakati coil spring XLV ina malipo ya chini ya 880kg. Kwa kumbukumbu, mfano wa chemchemi ya coil ya SWB una mzigo wa kilo 850.

SsangYong Australia imesema kuwa Musso XLV ina uwezo wa kuvuta kilo 750 (kwa trela isiyo na breki) na kilo 3500 (kwa trela yenye breki) yenye uzito wa kilo 350 duniani.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Je, hutumia mafuta kiasi gani? 7/10

Linapokuja suala la Musso XLV, kuna takwimu mbili tu za uchumi wa mafuta na yote inakuja kwa mwongozo na otomatiki.

Mwongozo wa ELX pekee unadai matumizi ya mafuta ya lita 8.2 kwa kilomita 100. Hii ni bora kidogo kuliko moja kwa moja, ambayo hutumia 8.9 l / 100 km iliyotangazwa. 

Hatukupata nafasi ya kupata usomaji ufaao wa matumizi ya mafuta wakati wa uzinduzi, lakini usomaji wa dashibodi kwenye modeli ya utendakazi bora niliopanda ulionyesha 10.1L/100km katika barabara kuu na jiji la kuendesha gari.

Kiasi cha tank ya mafuta ya Musso XLV ni lita 75. 

Je, ni jinsi gani kuendesha gari? 7/10

Mshangao kwangu ulikuwa ni kiasi gani chemchemi za majani hubadilisha uzoefu wa kuendesha… na kando na hayo, jinsi uzoefu wa kuendesha gari unavyokuwa bora zaidi na mwisho wa nyuma wa majani.

ELX ina mguso thabiti zaidi kuliko toleo la Ultimate, ikiwa na ekseli ngumu ya nyuma ambayo haielekei kutetereka kwa sababu ya matuta madogo kwenye uso wa barabara. Baadhi ya hayo pia ni kwa sababu ya magurudumu ya inchi 17 na matairi ya wasifu wa juu, bila shaka, lakini unaweza hata kuhisi ugumu wa uendeshaji ulioboreshwa - gurudumu haina kushinikiza sana mkononi mwako kwenye toleo la spring la jani. .

Hakika, faraja ya safari ni ya kuvutia. Hatukupata nafasi ya kuiendesha ikiwa na mzigo kwa nyuma, lakini hata bila mzigo ilipangwa vizuri na kubebwa kona vizuri.

Uendeshaji ni mwepesi sana kwa kasi ya chini, na kuifanya iwe rahisi kuendesha katika nafasi ngumu, ingawa eneo la kugeuza limeongezeka kwa kiasi fulani (takwimu ya SsangYong haijapendekezwa, lakini hiyo ni fizikia tu). 

Ikiwa unashangaa kwa nini matoleo ya mwisho ya juu yana coils, ni kwa sababu ya ukubwa wa gurudumu. Toleo la daraja la chini hupata rimu 17, ilhali viwango vya juu vina rimu 18" au hata 20". Ni aibu, kwa sababu vinginevyo ELX ni ya kuvutia sana, lakini haina miguso michache tu ambayo unaweza kutamani - viti vya ngozi, viti vya moto na kadhalika.

Pia niliendesha Ultimate Plus, ambayo ilikuwa na magurudumu ya hiari ya inchi 20 na haikufurahisha kwa sababu hiyo, nikiokota tu matuta mengi zaidi barabarani hata nilipoweza kuapa kuwa hakuna. .

Haijalishi ni muundo gani utapata, powertrain ni sawa - turbodiesel iliyosafishwa na tulivu ya lita 2.2 ambayo haitashinda tuzo zozote za farasi, lakini kwa hakika ina grunt kupata kubwa, ndefu, nzito Musso XLV. kusonga. Usambazaji wa kiotomatiki ulikuwa mzuri na laini, na katika ELX, ubadilishaji wa mwongozo haukuwa na bidii, na hatua ya clutch nyepesi na kusafiri laini.

Kulikuwa na kipengele cha ukaguzi wa nje ya barabara kwenye safari yetu ya kuanzia, na Musso XLV ilifanya kazi vizuri sana.

Pembe ya mbinu ni digrii 25, pembe ya kutoka ni digrii 20, na kuongeza kasi au pembe ya kugeuka ni digrii 20. Kibali cha ardhi ni 215 mm. Hakuna nambari yoyote kati ya hizo iliyo bora zaidi darasani, lakini ilishughulikia njia zenye matope na utelezi tulizopanda bila shida nyingi. 

Hatukukanyaga au kuvuka mito mikubwa, lakini uthabiti wa jumla, faraja na utunzaji wa Musso XLV ulitosha kutia moyo kujiamini, hata baada ya safari chache njia ilianza kuyumba.

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 7 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 8/10

SsangYong Musso haijapata ukadiriaji wa jaribio la ajali la ANCAP, lakini chapa hiyo inashughulikia kupata alama ya nyota tano ya ANCAP. Kwa kadiri CarsGuide inavyojua, Musso itafanyiwa majaribio ya ajali baadaye mwaka wa 2019. 

Kinadharia, anapaswa kufikia kiwango cha juu zaidi. Inakuja na teknolojia kadhaa za usalama ambazo washindani wake wengi hawawezi kuendana. 

Miundo yote inakuja na Uwekaji breki Kiotomatiki wa Dharura (AEB), Onyo la Mgongano wa Mbele na Onyo la Kuondoka kwa Njia. Madaraja ya juu yana ugunduzi wa mahali pasipoona, tahadhari ya nyuma ya trafiki na ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.

SsangYong inajitahidi kupata alama ya nyota tano ya ANCAP lakini haijajaribiwa kwa ajali mwaka huu.

Kamera ya kutazama nyuma inatolewa kwa aina mbalimbali pamoja na vitambuzi vya maegesho ya nyuma, na toleo la juu lina mfumo wa kamera ya mtazamo wa mazingira.

Lakini hakutakuwa na usaidizi unaoendelea wa kuweka mstari, hakuna udhibiti wa usafiri wa baharini unaobadilika - kwa hivyo itashindwa kufikia walio bora zaidi darasani (Mitsubishi Triton na Ford Ranger). Walakini, Musso bado inatoa gia zaidi ya kinga kuliko chapa nyingi zilizoanzishwa.

Zaidi, inakuja na breki za diski za magurudumu manne, wakati lori nyingi zinazoshindana bado zina breki za ngoma nyuma. Kuna mifuko sita ya hewa, pamoja na mifuko ya hewa ya pazia la kiti cha nyuma. 

Kuna sehemu mbili za kutia nanga za kiti cha mtoto za ISOFIX na sehemu tatu za kuweka kiti cha watoto cha Juu Tether, lakini aina zote za Musso za kizazi cha sasa zina mkanda wa kiti wa kati wa goti pekee, ambao ni mbaya kwa viwango vya leo - kwa hivyo ina teknolojia ya 2019 na 1999. ufungaji wa mkanda wa kiti. Tunaelewa kuwa suluhisho la tatizo hili haliepukiki, na binafsi ningejiepusha na kununua Musso hadi itakapotekelezwa.

Je, ni gharama gani kumiliki? Ni aina gani ya dhamana inayotolewa? 10/10

SsangYong Australia inaunga mkono aina zake zote kwa udhamini wa kulazimisha wa miaka saba, usio na kikomo wa maili, na kuifanya inayoongoza kwa kiwango katika sehemu ya magari ya kibiashara. Kwa sasa, hakuna gari lingine linalokuja na kiwango hiki cha udhamini, ingawa Mitsubishi hutumia udhamini wa ofa wa miaka saba/150,000 (pengine ya kudumu) kwenye Triton.  

SsangYong pia ina mpango wa huduma ya bei ndogo ya miaka saba, Musso imewekwa kwa $375 kwa mwaka, bila kujumuisha bidhaa za matumizi. Na "menyu ya bei ya huduma" ya kampuni inatoa uwazi bora juu ya gharama kwa wamiliki zinaweza kuwa nini kwa muda mrefu. 

SsangYong pia inatoa miaka saba ya usaidizi kando ya barabara - na habari njema kwa wateja, iwe wanunuzi wa biashara, meli au wamiliki wa kibinafsi, ni kwamba kampeni inayoitwa "777" inatumika kwa kila mtu.

Uamuzi

Sina shaka kwamba mtindo wa Musso XLV utakuwa maarufu kwa wateja. Ni ya vitendo zaidi, bado ni ya thamani bora, na kwa uchaguzi wa chemchemi za jani au coil, inahudumia watazamaji wengi na chaguo langu la kibinafsi litakuwa ELX ... Natumaini tu watafanya ELX Plus, na viti vya ngozi na joto, kwa sababu, jamani, unawapenda ukiwa nao!

Tunangoja kuipata kupitia ofisi ya Mwongozo wa Tradie ili kuona jinsi inavyoshughulikia mzigo... na ndio, tutahakikisha kuwa ni toleo la masika. Endelea kuwa nasi kwa hili. 

Je, XLV Musso atarejea kwenye rada yako? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.