SRS kuna nini kwenye gari? - Ufafanuzi na kanuni ya uendeshaji

Wakati mwingine madereva wanalalamika kwamba bila sababu yoyote, kiashiria cha SRS kwenye dashibodi kinawaka. Hii ni kweli hasa kwa wamiliki wa magari yaliyotumiwa kununuliwa nje ya nchi. Katika hali kama hizi, wataalam wanashauriwa kuangalia mifuko ya hewa au kuona ikiwa anwani zilizowekwa kwenye kiashiria hiki zinazimwa.

SRS - ufafanuzi na kanuni ya uendeshaji

Kweli SRS ni mfumo wa usalama tulivu, ambayo inawajibika kwa hali ya vipengele vyote vinavyotoa ulinzi katika hali ya dharura.

SRS (Mfumo wa Vizuizi vya ziada) ni mfumo mgumu ambao unachanganya:

• mifuko ya hewa ya mbele na ya upande;
• moduli za udhibiti;
• sensorer mbalimbali zinazofuatilia nafasi ya watu katika cabin;
• sensorer kuongeza kasi;
• pretensioners ukanda wa kiti;
• vizuizi vya kichwa vya kazi;
• Sehemu ya SRS.

Unaweza pia kuongeza vifaa vya nguvu, nyaya za kuunganisha, viunganisho vya data, nk kwa hili.

Hiyo ni, kwa maneno rahisi, sensorer hizi zote hukusanya taarifa kuhusu harakati za gari, kuhusu kasi yake au kuongeza kasi, kuhusu nafasi yake katika nafasi, kuhusu nafasi ya migongo ya kiti, mikanda.

Ikiwa dharura itatokea, kama vile gari linagongana na kizuizi kwa kasi ya zaidi ya kilomita 50 / h, sensorer zisizo na nguvu hufunga mzunguko wa umeme unaoelekea kwenye vipuli vya airbag, na hufungua.

Mkoba wa hewa umechangiwa shukrani kwa vidonge vya gesi kavu, ambazo ziko kwenye jenereta ya gesi. Chini ya hatua ya msukumo wa umeme, vidonge huyeyuka, gesi hujaza mto haraka na hupiga kwa kasi ya 200-300 km / h na hupigwa mara moja kwa kiasi fulani. Ikiwa abiria hajafunga mkanda wa kiti, athari ya nguvu kama hiyo inaweza kusababisha majeraha makubwa, kwa hivyo vihisi tofauti husajili ikiwa mtu amefunga mkanda wa usalama au la.

Wafanyabiashara wa ukanda wa kiti pia hupokea ishara na kaza mkanda zaidi ili kumweka mtu mahali pake. Vizuizi vya kichwa vilivyo hai husogea ili kuzuia wakaaji na dereva kutokana na majeraha ya shingo ya mjeledi.

SRS pia huwasiliana na kufuli ya kati, yaani, ikiwa milango imefungwa wakati wa ajali, ishara inatolewa kwa mfumo wa kufunga wa kati na milango hufunguliwa kiotomatiki ili waokoaji waweze kuwafikia wahasiriwa kwa urahisi.

Ni wazi kwamba mfumo huo umewekwa kwa njia ambayo hatua zote za usalama hufanya kazi tu katika hali za dharura zinazofaa.

SRS haiwashi squibs:

• wakati wa kugongana na vitu laini - theluji, misitu;
• katika athari ya nyuma - katika hali hii, vikwazo vya kichwa vya kazi vinaanzishwa;
• katika migongano ya upande (ikiwa hakuna mifuko ya hewa ya upande).

Ikiwa una gari la kisasa lililo na mfumo wa SRS, basi sensorer itajibu kwa mikanda ya kiti isiyofungwa au migongo ya kiti iliyorekebishwa vibaya na vizuizi vya kichwa.

Eneo la vipengele

Kama tulivyoandika hapo juu, mfumo wa usalama wa passiv ni pamoja na vitu vingi ambavyo viko kwenye chumba cha injini na kwenye viti au vimewekwa kwenye dashibodi ya mbele.

Moja kwa moja nyuma ya grille kuna sensor ya mbele ya g-nguvu ya mbele. Inafanya kazi kwa kanuni ya pendulum - ikiwa kasi ya pendulum na msimamo wake hubadilika sana kama matokeo ya mgongano, mzunguko wa umeme hufunga na ishara hutumwa kupitia waya kwa moduli ya SRS.

Moduli yenyewe iko mbele ya chaneli ya handaki na waya kutoka kwa vitu vingine vyote huenda kwake:

• moduli za mifuko ya hewa;
• sensorer ya nafasi ya kiti;
• mvutano wa mikanda, nk.

Hata tukiangalia tu kiti cha dereva, tutaona ndani yake:

• moduli ya airbag ya upande wa dereva;
• Viunga vya mawasiliano vya SRS, kwa kawaida wao na wiring yenyewe huonyeshwa kwa njano;
• modules kwa pretensioners ukanda na squibs wenyewe (wao ni mpangilio kulingana na kanuni ya pistoni, ambayo ni kuweka katika mwendo na compresses ukanda kwa nguvu zaidi katika kesi ya hatari;
• sensor ya shinikizo na sensor ya nafasi ya nyuma.

Ni wazi kuwa mifumo ngumu kama hii iko kwenye magari ya bei ghali tu, wakati SUV za bajeti na sedan zina vifaa vya mifuko ya hewa tu kwa safu ya mbele, na hata hivyo sio kila wakati.

Masharti ya Matumizi

Ili mfumo huu wote ufanye kazi bila makosa, unahitaji kufuata sheria rahisi.

Kwanza kabisa, unahitaji kukumbuka kuwa mifuko ya hewa inaweza kutolewa, na lazima ibadilishwe kabisa na squibs baada ya kupelekwa.

Pili, mfumo wa SRS hauhitaji matengenezo ya mara kwa mara, lakini ni muhimu kufanya uchunguzi wake kamili angalau mara moja kila baada ya miaka 9-10.

Tatu, vihisi na vipengee vyote lazima visiwe na joto kupita kiasi zaidi ya digrii 90. Hakuna dereva wa kawaida atakayewasha moto kwa makusudi, lakini katika majira ya joto nyuso za gari zilizoachwa kwenye jua zinaweza kuwa moto sana, hasa jopo la mbele. Kwa hiyo, haipendekezi kuacha gari kwenye jua, kuangalia kwa kivuli, pia kutumia skrini kwenye kioo cha mbele ili kuepuka overheating ya dashibodi.

Pia unahitaji kukumbuka kuwa ufanisi wa mfumo wa usalama wa passiv hutegemea nafasi sahihi ya dereva na abiria kwenye cabin.

Tunakushauri kurekebisha kiti nyuma ili angle yake ya mwelekeo sio zaidi ya digrii 25.

Hauwezi kusogeza kiti karibu sana na Mikoba ya hewa - fuata sheria za kurekebisha viti, ambazo tuliandika hivi karibuni kwenye Vodi.su yetu ya autoportal.

Katika magari yenye SRS, ni muhimu kuvaa mikanda ya usalama, kwa sababu katika tukio la mgongano wa mbele, matokeo mabaya sana yanaweza kuwa kutokana na kupiga airbag. Ukanda utashikilia mwili wako, ambao, kwa inertia, huelekea kuendelea kusonga mbele kwa kasi ya juu.

Maeneo ya uwezekano wa kupelekwa kwa mifuko ya hewa lazima iwe huru kutoka kwa vitu vya kigeni. Milima ya simu za rununu, wasajili, navigator au vigunduzi vya rada vinapaswa kuwekwa ili wasiweze kuzuia mito kufunguka. Pia haitakuwa ya kupendeza sana ikiwa smartphone yako au navigator inatupwa na mto kwenye uso wa upande au abiria wa nyuma - kumekuwa na kesi kama hizo, na zaidi ya mara moja.

Ikiwa gari haina mifuko ya mbele tu, lakini pia mifuko ya hewa ya upande, basi nafasi kati ya mlango na kiti lazima iwe huru. Vifuniko vya viti haviruhusiwi. Huwezi kutegemea mito kwa nguvu, hiyo inatumika kwa usukani.

Ikiwa ilifanyika kwamba mkoba wa hewa ulijichoma yenyewe - hii inaweza kutokea kwa sababu ya kosa katika utendakazi wa sensorer au kwa sababu ya joto kupita kiasi - lazima uwashe genge la dharura, uvute kando ya barabara, au ukae kwenye njia yako. kwa muda bila kuzima kengele. Wakati wa risasi, mto huwaka hadi digrii 60, na squibs - hata zaidi, hivyo ni vyema usiwagusa kwa muda fulani.

Kwa kuwa mfumo wa SRS una usambazaji maalum wa nguvu ambao umeundwa kwa takriban sekunde 20 za maisha ya betri, lazima usubiri angalau nusu dakika kabla ya kuendelea kutambua mfumo.

Unaweza kuamsha au kuzima SRS kwa uhuru, lakini ni bora kukabidhi kazi hii kwa wataalamu ambao wanaweza kuiangalia kwa kutumia skana maalum ambayo inasoma habari moja kwa moja kutoka kwa moduli kuu ya SRS.

Video kuhusu jinsi mfumo unavyofanya kazi.

Inapakia...