Maisha ya betri ya gari

Kila kipande cha vifaa vya gari kina maisha yake mwenyewe, na betri sio ubaguzi. Kipindi hiki cha muda kitatofautiana kulingana na sababu kadhaa na hali ya utendaji wa betri. Kwa kuongeza, kigezo hiki cha utendaji kinategemea sana ubora wa betri yenyewe.

Maisha ya wastani ya betri katika matumizi ya kibinafsi ni miaka 3-5.

Masafa haya ni ya kiholela. Kwa mtazamo wa uangalifu na kufuata sheria zote za uendeshaji, kiashiria hiki kinaweza kupanuliwa hadi miaka 6-7. Maisha ya betri kwa magari katika matumizi rasmi (kwa mfano, kwa kampuni ya usafirishaji au meli ya teksi) imedhamiriwa kulingana na GOST na ni miezi 18 na mileage isiyozidi kilomita 60.

Wacha tuangalie sababu kuu zinazoathiri maisha ya betri ya gari.

Joto la nje

Kuendesha betri chini sana (<-30 C) au juu (<+ 30 C) kuna athari mbaya sana kwa maisha ya betri. Katika kesi ya kwanza, betri huganda na ufanisi wake wa kuchaji hupungua kwa sababu ya kuongezeka kwa mnato wa elektroliti. Kama matokeo, uwezo wa betri hupungua. Kwa kupungua kwa joto chini ya +15 C kwa kila digrii inayofuata, uwezo wa betri hupungua kwa saa 1 ya Ampere. kiwango chini ya kiwango kinachohitajika.

Utunzaji wa mfumo wa kuchaji (jenereta)

Sababu inayofuata ambayo hupunguza sana maisha ya huduma ya betri ni kukaa kwake kwa muda mrefu katika hali ya kuruhusiwa (kutokwa kwa kina). Moja ya masharti ya kuhakikisha maisha marefu ya betri ni mfumo wa kuchaji unaofanya kazi kikamilifu, jambo kuu ambalo ni jenereta. Chini ya hali ya utendaji wake wa kawaida, inazalisha haswa voltage ambayo inahitajika na chanzo cha nguvu kwa kuchaji tena.

Vinginevyo, hii inasababisha betri kwenye hali iliyoruhusiwa kabisa, ambayo husababisha mchakato wa kutuliza kwa sahani (kutolewa kwa sulphate ya risasi wakati betri imetolewa). Ikiwa betri inashtakiwa kila wakati, sulfation inakuwa kali zaidi, ambayo mwishowe hupunguza uwezo wa betri hadi iwe nje kabisa.

Utekelezaji wa mdhibiti wa relay

Sawa muhimu ni hali ya relay ya mdhibiti wa voltage, ambayo inalinda betri kutokana na kuchaji zaidi. Ukosefu wa kazi yake inaweza kusababisha kupokanzwa kwa makopo na kuchemsha kwa elektroliti, ambayo inaweza kusababisha mzunguko mfupi na kuharibu betri. Pia, mzunguko mfupi unaweza kutokea wakati putty ya sahani huanguka ndani ya patupu ya sanduku la betri, ambayo inaweza kusababishwa, haswa, na kuongezeka kwa mtetemo (kwa mfano, wakati wa kuendesha barabarani).

Uvujaji wa sasa

Sababu nyingine inayoongoza betri kwa kutokwa kwa kasi ni kuzidi kwa kiwango cha sasa cha kuvuja. Hii inaweza kutokea ikiwa vifaa vya mtu wa tatu vimeunganishwa vibaya (kwa mfano, mfumo wa sauti, kengele, nk), na vile vile ikiwa nyaya za umeme kwenye gari zimechoka au zimechafuliwa sana.

Hali ya safari

Wakati wa kufanya safari fupi kwa gari na kusimama kwa muda mrefu kati yao, betri halisi haiwezi kupokea malipo ya kutosha kwa operesheni yake ya kawaida. Kipengele hiki cha kuendesha gari ni kawaida zaidi kwa wakaazi wa jiji kuliko kwa waendesha magari wanaoishi nje ya jiji. Ukosefu wa nguvu ya betri utatamkwa haswa wakati wa kuendesha gari kuzunguka jiji katika msimu wa baridi.

Kuanza kwa injini ya mara kwa mara kunafuatana na ujumuishaji wa vifaa vya taa na matumizi ya kupokanzwa, kwa sababu chanzo cha nguvu ya gari haina wakati wa kurudisha malipo wakati wa safari. Kwa hivyo, chini ya hali hizi za kufanya kazi, maisha ya betri yamepunguzwa sana.

Kurekebisha betri

Kufunga kwa betri ni jambo muhimu, ambalo pia linaathiri moja kwa moja maisha yake ya huduma. Ikiwa betri haijawekwa salama, basi wakati gari inafanya ujanja mkali, inaweza kuruka kwa urahisi kutoka mahali pa kiambatisho chake, kilichojaa uharibifu wa vitu vyake. Pia kuna hatari ya kufupisha vituo dhidi ya mambo ya ndani ya mwili. Kutetemeka kwa nguvu na mshtuko pia utasababisha plasta hiyo kuzima pole pole na kuharibu kesi ya betri.

Jinsi ya kupanua maisha ya betri ya gari lako

Uhai wa betri umeongezwa kwa utunzaji na uangalifu wa vifaa vinavyohusiana. Ili kuongeza sana maisha ya betri, ni muhimu kuitambua mara kwa mara na kufanya vitendo kadhaa rahisi vilivyoorodheshwa hapa chini.

• Wakati wa kuanza injini wakati wa baridi, washa taa kwa sekunde 20-30. Hii itaruhusu betri kupata joto haraka;
• Ikiwa una gari na maambukizi ya mwongozo, fanya iwe rahisi kuanza injini kwa kubonyeza kanyagio cha clutch;
• Acha gari likikimbia kwa dakika 5 hadi 10 ili kuchaji tena betri baada ya kumaliza safari yako. Katika kesi hii, inashauriwa kuzima vifaa vya umeme;
• Ili kuongeza maisha ya kazi ya betri na kuzuia kutokwa kwake angalau mara moja kila nusu ya mwezi, endesha gari kwa zaidi ya dakika 40;
• Jaribu kuepusha safari na betri iliyotolewa au "iliyomwagika" kidogo;
• Usiruhusu betri itoe zaidi ya 60%. Kwa kuangalia malipo mara kwa mara, unahakikisha uaminifu wa betri na kwa hivyo unapanua maisha yake ya huduma;
• Kagua sanduku la betri mara kwa mara na safisha vituo kutoka kwa oksidi na uchafu;
• Chaji betri kikamilifu angalau mara moja kwa mwezi. Voltage bora ni takriban volts 12,7. Chaji betri kila baada ya miezi 3 au zaidi na chaja ya ukutani. Betri iliyo katika hali ya kushtakiwa kila wakati itakuwa chini ya michakato ya sulfation;
• 
• Tune mfumo wa kuwasha na operesheni ya injini. Hakikisha kwamba injini huanza kila wakati kwenye jaribio la kwanza. Hii itapunguza upotezaji wa nguvu ya betri, kuboresha mfumo wa kuchaji na kuongeza sana maisha ya betri;
• Ili kuzuia uharibifu wa mitambo kwa betri, punguza kasi ya harakati kwenye sehemu zilizoharibiwa za barabara. Funga betri salama mahali palipohifadhiwa;
• Ikiwa gari limeegeshwa kwa muda mrefu, inashauriwa kuondoa betri kutoka kwake, au angalau uikate kutoka kwa mzunguko wa gari.

Mbali na hatua hizi za kuzuia, angalia vigezo vifuatavyo vya betri mara nyingi iwezekanavyo.

Jinsi ya kuangalia voltage ya betri

Thamani ya voltage kwenye vituo vya betri lazima ichunguzwe kwa njia mbili: katika hali ya mzunguko wazi na wakati ambapo betri imeunganishwa na mzunguko (na injini inaendesha, umeme na jiko limewashwa). Ipasavyo, kiwango cha malipo ya betri yenyewe na ufanisi wa mchakato wa kuchaji betri na jenereta huchambuliwa. Thamani ya voltage kwa kesi ya pili inapaswa kuwa katika kiwango cha 13,5-14,5 V, ambayo itakuwa kiashiria cha utendaji wa kawaida wa jenereta.

Itasaidia pia kufuatilia uvujaji wa sasa. Injini ikiwa imezimwa na umeme wa ndani umezimwa, maadili yake yanapaswa kuwa kati ya 75-200 mA.

Uzani wa elektroni

Thamani hii inaashiria kwa usahihi hali ya malipo ya betri na hupimwa kwa kutumia hydrometer. Kwa eneo la hali ya hewa ya kati, kawaida ya wiani wa elektroliti ya betri inayochajiwa ni 1,27 g / cm3. Wakati wa kutumia betri katika hali ya hewa kali zaidi, thamani hii inaweza kuongezeka hadi 1,3 g / cm3.

Kiwango cha elektroni

Ili kudhibiti kiwango cha elektroliti, glasi ya uwazi au zilizopo za plastiki hutumiwa. Ikiwa betri haina matengenezo, basi kiashiria hiki kinaweza kuhukumiwa na alama kwenye kesi yake. Angalia kiwango cha elektroliti kwa vipindi vya kawaida (mara moja kila wiki mbili). Ngazi hiyo inachukuliwa kama thamani ya 10-15 mm juu ya uso wa elektroni. Ikiwa kiwango kinaanguka, ongeza kiwango kinachohitajika cha maji yaliyotengenezwa ndani yake.

Kwa kuzingatia sheria hizi rahisi, unaweza kupanua maisha ya betri yako na kuzuia kutofaulu mapema.

Maisha ya betri. Jinsi ya kuchaji vizuri betri?

Maswali na Majibu:

Je, betri hudumu miaka mingapi? Wastani wa maisha ya kazi ya betri ya asidi ya risasi ni mwaka mmoja na nusu hadi miaka minne. Ikiendeshwa vizuri na kushtakiwa, inaweza kudumu kwa zaidi ya miaka sita.

Je, betri za gari hufanya kazi kwa muda gani? Kwa wastani, betri za gari hudumu miaka mitatu hadi minne. Kwa utunzaji sahihi, vifaa sahihi na malipo sahihi, wataendelea takriban miaka 8.

Je! Ni betri gani hudumu zaidi? AGM. Betri hizi zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu hata katika hali ngumu na zina malipo / kutokwa mara 3-4 zaidi. Aidha, wao ni kama ghali zaidi.