Kawasaki VN1500 mstari wa kati

Katika enzi ambapo athari ya chafu inapasha joto sayari, na polisi wa ulimwengu wanawinda wanaodaiwa kuwa na hatia, na nyumbani tunapata euro za kupendeza kutoka kwa alama, wasafiri wenye nguvu nyingi huingia kwenye eneo la tukio. Sio tu Mean Streak, lakini pia Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior na V-Rod ya Harley wamejaza niche ya pikipiki ambayo hadi sasa haijagunduliwa.

Fomula, angalau katika kesi ya Kawasaki, ni rahisi sana: unachukua kitengo cha silinda cha twin-silinda cha V-design ya nyumbani na kukichaji. Unanyoosha na kushusha baiskeli na "kuijenga" ili ionekane kama Styrian Arnold wa Marekani. Viambatisho kama vile fremu thabiti, breki zenye nguvu na kusimamishwa, na matairi ya kunata ni lazima kwenye kifurushi. Ndio, na chrome. Chrome nyingi.

Falsafa mpya ya mizizi ya zamani

Mean Streak ni ya hivi punde zaidi katika safu ya watoto kutoka kwa familia ya VN1500. Walakini, maendeleo yake yalihitaji zaidi ya kuvaa matairi ya mtindo wa Dunlop. Tetesi zinaonyesha kuwa mshirika wa Kawasaki wa Marekani hata alishughulikia kitengo cha turbine ambacho hakikua na rutuba wakati wa kundi lililolengwa la waendesha baiskeli waliochaguliwa. Badala ya mnyama wa turbo, injini inayojulikana tayari ya 1470 cc V-twin ilichaguliwa.

Imechukuliwa kwa falsafa mpya, inaangazia sindano ya mafuta iliyorekebishwa yenye mikunjo mingi ya 40mm, kamera tofauti, vali kubwa na bastola, na mfumo mpya wa moshi unaofanana na Harley. Usambazaji bora wa kasi tano pia umeundwa upya na baridi ni kubwa zaidi. Baada ya usawa kama huo, kifaa kilipata misa nzuri ya misuli ya 6 hp.

Badala ya kubadili kisigino-toe, hali ya kubadili ni ya kawaida.

Zaidi ya kwa ujumla, kuna mabadiliko yanayoonekana katika muundo wa jumla na sura. Ishara ya uchokozi bila shaka hutolewa na tank ya mafuta ya kushuka kwa tone, vipini vya nyuma vya bent kidogo, kiti cha chini na fenders.

Mini mbele, maxi nyuma. Kwamba hii ni mbaya inathibitishwa na uchaguzi wa rangi. Mean Streak inapatikana kwa rangi nyeusi pekee, ni baadhi tu ya soko zinazoweza kushambulia kwa rangi ya chungwa. Moyo wa mpanda farasi hutetemeka macho yake yanapopata kusimamishwa na breki. Uma ya darubini ya mm 43 iliyogeuzwa ni ya kawaida kwenye baiskeli za michezo na hadi hivi majuzi ilizingatiwa kuwa uzushi kwa wasafiri. Kama ilivyo kiwango cha breki za mbele za pistoni sita kwenye nyumba ya ZX-9R.

Safari ya michezo

Ninapoketi juu yake, Mean Sreak ni nyepesi kuliko VN 1500 Drifter. Mizani inathibitisha kwamba kwa paundi 13 tu, lakini inajulikana. Mtazamo kutoka kwa kiti cha chini kabisa, kilichopandwa 700mm tu kutoka chini, ni mwiba. Usukani unafanana na usukani wa dragster na vile vile umewekwa kwenye axle ya juu ya uma. Vipimo vya retro vilivyo na msingi mweupe vimejaa chrome, na kufuli ya mawasiliano na taa za viashiria iko juu ya tank ya mafuta kwenye jukwaa la chrome. Ninapomfufua, jenereta hupiga sana na kunikumbusha grunt ya utulivu ya Labrador yetu.

Katika barabara za vijijini, ninavutiwa na mwitikio wa mfumo wa sindano, ambao kwa kawaida hutoa chakula cha ajabu katika eneo la kazi. Kitengo hicho kinapiga kwa mafanikio hata kwa 1500 rpm kwa gear ya juu na kwa kasi ya kilomita 60 kwa saa.

Pauni chache zinakaribishwa wakati wa kuendesha na kuendesha baiskeli kwenye pembe. Huko, umbali mzuri kutoka ardhini huruhusu kupanda na kukwepa kwa ukali zaidi bila hofu ya kukwama kwenye kanyagio au hata jenereta. Ingawa inajulikana kwa asili yake ya kusafiri, kupanda barabara zenye vilima nayo ni uzoefu halisi. Inaonekana kwamba sehemu kubwa ya shukrani inahusishwa na kusimamishwa.

Uma wa mbele kwa hakika umewekwa katika pembe ya kukata chopa ya digrii 32, na mwitikio wao wa kona hautoi hisia hiyo. Ninakwepa kwenye barabara kuu, chukua ya tatu na bonyeza gesi njia yote. Hadi kasi ya kilomita 150 kwa saa, inanipiga moja kwa moja. Ninapoigusa (yaani kasi), mimi huzunguka kisanduku cha gia kinachofaa, kuzungusha kisigino changu, na kudumisha kasi. Bomu! Safari inageuka kuwa kasi ya adrenaline, inayoongeza kasi hadi 190 mph. Hata kwa kasi hii, licha ya jiometri iliyotajwa hapo juu, baiskeli inaaminika. Hoyle, wanariadha, uko wapi?

Breki ni vifaa vinavyopiga kelele baada ya sifa. Kali za breki za mbele za pistoni 6 zenye njaa kali hula diski ya 320mm, na kuacha hisia dhabiti kwenye vidole. Mara nyingi ilinijia kwamba nilishika lever ya breki kwa ukali sana (wasafiri tu), lakini suka yangu ilivunjwa kwa usalama. Lakini hakika nisingependa kurudia mazoezi kwenye barabara yenye mvua. Jozi ya hewa ya nyuma na dampers inayoweza kubadilishwa pia inastahili sifa. Ili kusambaza hewa ndani yao, pampu ni muhimu kabisa, ambayo, kwa bahati mbaya, sikuwa nayo.

Mean Streak ni pikipiki inayopendeza na mwonekano wake na vipengele vilivyoorodheshwa. Ingawa hakika itakuwa ghali zaidi kuliko ndugu zake wa familia ya VN 1500, itapata wanunuzi kati ya wapanda farasi ambao wanachagua cruiser yenye nguvu ya michezo. Kuna waendesha pikipiki zaidi na zaidi kila siku.

Inawakilisha na kuuza: Doo ya DKS, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

Maelezo ya kiufundi

injini: Kioevu-kilichopozwa, V-silinda, SOHC, vali 8

Shimo kipenyo x: 102 x 90 mm

Kiasi: sentimita 1470 3

Ukandamizaji: 9:1

Nguvu ya juu: 53 KW (72 KM) kwa 5500 / min

Muda wa juu: 114 Nm saa 3000 rpm

Uhamishaji wa nishati: 5 gia, kadiani

Badilisha: ojna, multidimensional

Kusimamishwa (mbele): Forks za telescopic "kichwa chini", f 43 mm, kusafiri kwa gurudumu 150 mm.

Kusimamishwa (nyuma): Jozi ya dampers ya hewa inayoweza kubadilishwa, kusafiri kwa gurudumu 87 mm

Breki (mbele): Vijiko 2 f 320 mm, caliper 6-piston

Breki (nyuma): Coil f 300 mm, caliper 2-pistoni

Gurudumu (mbele na nyuma): Inchi za 17

Tiro (mbele): 130/70 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Bendi ya elastic (uliza): 170/60 x 17, Dunlop Sportmax D220 ST

Gurudumu: 1705 mm

Urefu wa kiti kutoka chini: 700 mm

Tangi la mafuta: 17 lita

Uzito kavu: 289 kilo

Nakala: Roland Brown

Picha: Phil Masters na Roland Brown

• Maelezo ya kiufundi

  injini: Kioevu-kilichopozwa, V-silinda, SOHC, vali 8

  Torque: 114 Nm saa 3000 rpm

  Uhamishaji wa nishati: 5 gia, kadiani

  Akaumega: Vijiko 2 f 320 mm, caliper 6-piston

  Kusimamishwa: Uma juu chini telescopic, f 43 mm, gurudumu kusafiri 150 mm / Jozi ya dampers hewa adjustable, gurudumu kusafiri 87 mm.

  Tangi la mafuta: 17 lita

  Gurudumu: 1705 mm

  Uzito: 289 kilo