Tangi ya kati T-34
Tangi ya kati T-34
Uhamaji wa juu ulitolewa na injini ya dizeli yenye nguvu na nyimbo pana. Uzalishaji wa juu wa muundo huo ulifanya iwezekane kuanzisha uzalishaji wa serial wa T-34 kwenye mitambo saba ya ujenzi wa mashine ya vifaa tofauti. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, pamoja na kuongezeka kwa idadi ya mizinga iliyotengenezwa, kazi ya kuboresha muundo wao na kurahisisha teknolojia ya utengenezaji ilitatuliwa. Mifano ya awali ya turret iliyo svetsade na iliyopigwa, ambayo ilikuwa vigumu kutengeneza, ilibadilishwa na turret rahisi zaidi ya hexagonal. Maisha marefu ya injini yamepatikana kwa visafisha hewa vyema, mifumo iliyoboreshwa ya ulainishaji, na kuanzishwa kwa gavana wa hali zote. Kubadilisha clutch kuu na ya juu zaidi na kuanzishwa kwa gearbox ya kasi tano badala ya nne-kasi ilichangia kuongezeka kwa kasi ya wastani. Nyimbo kali na roller za nyimbo huboresha utegemezi wa chini ya gari. Kwa hivyo, kuegemea kwa tanki kwa ujumla kuliongezeka, wakati ugumu wa utengenezaji ulipunguzwa. Kwa jumla, zaidi ya mizinga elfu 52 ya T-34 ilitolewa wakati wa miaka ya vita, ambayo ilishiriki katika vita vyote.
Historia ya uundaji wa tanki ya T-34Mnamo Oktoba 13, 1937, kituo cha treni cha mvuke cha Kharkov kilichopewa jina la Comintern (nambari ya mmea 183) kilitolewa na mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa ajili ya kubuni na utengenezaji wa tank mpya ya BT-20 iliyofuatiliwa kwa magurudumu. Ili kukamilisha kazi hii, kwa uamuzi wa Kurugenzi Kuu ya 8 ya Jumuiya ya Watu ya Sekta ya Ulinzi, ofisi maalum ya muundo iliundwa kwenye mmea, chini ya moja kwa moja kwa mhandisi mkuu. Alipokea jina la kiwanda A-20. Katika kipindi cha muundo wake, tanki nyingine ilitengenezwa, karibu sawa na A-20 kwa suala la uzito na vipimo. Tofauti yake kuu ilikuwa ukosefu wa gari la gurudumu.
Kama matokeo, mnamo Mei 4, 1938, katika mkutano wa Kamati ya Ulinzi ya USSR, miradi miwili iliwasilishwa: tanki ya magurudumu ya A-20 na tanki iliyofuatiliwa ya A-32. Mnamo Agosti, wote wawili walizingatiwa katika mkutano wa Baraza Kuu la Kijeshi, waliidhinishwa na katika nusu ya kwanza ya mwaka ujao walifanywa kwa chuma.
Kulingana na data yake ya kiufundi na kuonekana, tank ya A-32 ilitofautiana kidogo na A-20. Ilibadilika kuwa tani 1 nzito (uzito wa vita - tani 19), ilikuwa na vipimo sawa vya jumla na sura ya hull na turret. Kiwanda cha nguvu kilikuwa sawa - dizeli V-2. Tofauti kuu zilikuwa kukosekana kwa gari la gurudumu, unene wa silaha (30 mm badala ya 25 mm kwa A-20), kanuni ya 76 mm (45 mm hapo awali iliwekwa kwenye sampuli ya kwanza), uwepo wa tano. magurudumu ya barabara upande mmoja kwenye chasi.
Majaribio ya pamoja ya mashine zote mbili yalifanywa mnamo Julai-Agosti 1939 kwenye uwanja wa mafunzo huko Kharkov na kufunua kufanana kwa tabia zao za kiufundi na kiufundi, kimsingi zile zenye nguvu. Kasi ya juu ya magari ya kupambana kwenye nyimbo ilikuwa sawa - 65 km / h; kasi ya wastani pia ni takriban sawa, na kasi ya uendeshaji wa tank A-20 kwenye magurudumu na nyimbo hazikutofautiana sana. Kulingana na matokeo ya mtihani, ilihitimishwa kuwa A-32, ambayo ilikuwa na kiasi cha kuongezeka kwa wingi, inapaswa kulindwa na silaha zenye nguvu zaidi, kwa mtiririko huo, kuongeza nguvu za sehemu za kibinafsi. Tangi mpya ilipokea jina A-34.
Mnamo Oktoba - Novemba 1939, mashine mbili za A-32 zilijaribiwa, zilizopakiwa hadi kilo 6830 (hadi uzito wa A-34). Kwa msingi wa vipimo hivi, mnamo Desemba 19, tanki ya A-34 ilipitishwa na Jeshi Nyekundu chini ya ishara T-34. Hadi mwanzoni mwa vita, maafisa wa Jumuiya ya Ulinzi ya Watu hawakuwa na maoni thabiti juu ya tanki ya T-34, ambayo tayari ilikuwa imewekwa kazini. Uongozi wa kiwanda nambari 183 haukukubaliana na maoni ya mteja na kukata rufaa kwa uamuzi huu kwa ofisi kuu na commissariat ya watu, ikitoa ahadi ya kuendelea na uzalishaji na kutoa mizinga ya T-34 ya jeshi na marekebisho na mileage ya udhamini iliyopunguzwa hadi 1000. km (kutoka 3000). K. E. Voroshilov alimaliza mzozo huo, akikubaliana na maoni ya mmea. Walakini, shida kuu iliyobainishwa katika ripoti ya wataalamu wa Polygon ya NIBT - ugumu haujasahihishwa.
Katika hali yake ya asili, tanki ya T-34 iliyotolewa mnamo 1940 ilitofautishwa na ubora wa juu sana wa usindikaji wa nyuso za silaha. Wakati wa vita, walilazimika kutoa dhabihu kwa ajili ya uzalishaji mkubwa wa gari la kupigana. Mpango wa awali wa uzalishaji wa 1940 ulitolewa kwa ajili ya uzalishaji wa serial T-150s 34, lakini mwezi wa Juni idadi hii iliongezeka hadi 600. Zaidi ya hayo, uzalishaji ulipaswa kupelekwa wote katika Plant No. 183 na katika Kiwanda cha Trekta cha Stalingrad (STZ) , ambayo ilitakiwa kuzalisha magari 100. Walakini, mpango huu uligeuka kuwa mbali na ukweli: ifikapo Septemba 15, 1940, mizinga 3 tu ya serial ilitolewa huko KhPZ, na mizinga ya Stalingrad T-34 iliacha warsha za kiwanda tu mnamo 1941.
Magari matatu ya kwanza ya uzalishaji mnamo Novemba-Desemba 1940 yalifanyika majaribio ya risasi na mileage kwenye njia ya Kharkov-Kubinka-Smolensk-Kiev-Kharkov. Majaribio hayo yalifanywa na maafisa wa NIBT Polygon. Waligundua dosari nyingi sana za usanifu hivi kwamba walitilia shaka ufanisi wa kivita wa mashine zinazofanyiwa majaribio. GABTU iliwasilisha ripoti mbaya. Kwa kuongezea ukweli kwamba sahani za silaha ziliwekwa kwa pembe kubwa za mwelekeo, unene wa silaha ya tanki ya T-34 ya 1940 ilizidi magari mengi ya wastani ya wakati huo. Moja ya shida kuu ilikuwa bunduki ya L-11 yenye barreled fupi.
Mfano wa pili A-34
Hapo awali, bunduki ya 76-mm L-11 yenye urefu wa pipa ya calibers 30,5 iliwekwa kwenye tanki, na kuanzia Februari 1941, pamoja na L-11, walianza kufunga kanuni ya 76-mm F-34 na urefu wa pipa la calibers 41. Wakati huo huo, mabadiliko yaliathiri tu mask ya silaha ya sehemu ya kuzungusha ya bunduki. Mwisho wa msimu wa joto wa 1941, mizinga ya T-34 ilitolewa tu na bunduki ya F-34, ambayo ilitolewa kwenye mmea wa 92 huko Gorky. Baada ya kuanza kwa Vita Kuu ya Patriotic, kwa amri ya GKO No. Wakati huo huo, Sormovites waliruhusiwa kufunga sehemu za ndege zilizoletwa kutoka Kharkov kwenye mizinga.
Kwa hivyo, katika msimu wa 1941, STZ ilibaki kuwa mtengenezaji mkuu pekee wa mizinga ya T-34. Wakati huo huo, walijaribu kupeleka kutolewa kwa idadi kubwa zaidi ya vifaa huko Stalingrad. Chuma cha silaha kilikuja kutoka kwa mmea wa Krasny Oktyabr, vifuniko vya silaha vilikuwa svetsade kwenye uwanja wa meli wa Stalingrad (kiwanda No. 264), bunduki zilitolewa na mmea wa Barrikady. Kwa hivyo, karibu mzunguko kamili wa uzalishaji ulipangwa katika jiji. Ndivyo ilivyokuwa katika Gorky na Nizhny Tagil. Ikumbukwe kwamba kila mtengenezaji alifanya mabadiliko na nyongeza kwa muundo wa gari kulingana na uwezo wake wa kiteknolojia, kwa hivyo, mizinga ya T-34 kutoka kwa mimea tofauti ilikuwa na tabia yao wenyewe.
Kwa jumla, mizinga 35312 ya T-34 ilitengenezwa wakati huu, pamoja na zile 1170 za kuwasha moto. Kuna meza ya uzalishaji ya T-34, ambayo inatofautiana kwa kiasi fulani katika idadi ya mizinga inayozalishwa: 1940
1941
1942
1943
1944
Jumla
Nyuma - Mbele >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tangi ya T-34 iliundwa kwa msingi wa uzoefu wa kati A-32 na iliingia huduma mnamo Desemba 1939. Muundo wa thelathini na nne unaashiria kurukaruka kwa quantum katika jengo la tanki la nyumbani na la ulimwengu. Kwa mara ya kwanza, gari linachanganya kikaboni silaha za kupambana na kanuni, silaha yenye nguvu na chasi ya kuaminika. Silaha ya projectile hutolewa sio tu kwa matumizi ya sahani za silaha zilizovingirwa za unene mkubwa, lakini pia kwa mwelekeo wao wa busara. Wakati huo huo, kuunganisha kwa karatasi kulifanyika kwa njia ya kulehemu ya mwongozo, ambayo wakati wa uzalishaji ilibadilishwa na kulehemu moja kwa moja. Tangi hiyo ilikuwa na bunduki ya 76,2 mm L-11, ambayo hivi karibuni ilibadilishwa na kanuni ya nguvu zaidi ya F-32, na kisha F-34. Kwa hivyo, kwa upande wa silaha, ililingana na tanki nzito ya KV-1.
