Tangi ya kati M46 "Patton" au "General Patton"
Tangi ya kati M46 "Patton" au "General Patton"Jenerali Patton - kwa heshima ya Jenerali George Smith Patton, kawaida hufupishwa kuwa "Patton".
Patton ya M46 ilikuwa na uzito wa tani 44 na ilikuwa na bunduki ya 90-mm MZA1 nusu-otomatiki, ambayo, pamoja na kinyago kilichowekwa kwenye utoto wa kanuni, iliingizwa kwenye kukumbatia turret na kuwekwa kwenye trunnions maalum. Kifaa cha ejection kiliwekwa kwenye mdomo wa pipa la bunduki ili kusafisha bomba na sanduku la cartridge kutoka kwa gesi za unga baada ya kurusha. Silaha kuu iliongezewa na bunduki mbili za mashine 7,62-mm, moja ambayo iliunganishwa na kanuni, na ya pili iliwekwa kwenye sahani ya silaha ya mbele. Bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya mm 12,7 ilikuwa kwenye paa la mnara. Risasi za bunduki zilikuwa na risasi za umoja, ambazo nyingi ziliwekwa chini ya tanki chini ya chumba cha mapigano, na zingine zilitolewa nje ya safu ya chini ya risasi na kuwekwa upande wa kushoto wa turret na pande za. chumba cha mapigano.
Patton ya M46 ilikuwa na muundo wa kawaida: injini na maambukizi yalikuwa nyuma ya gari, chumba cha mapigano kilikuwa katikati, na chumba cha kudhibiti kilikuwa mbele, ambapo dereva na msaidizi wake (pia alikuwa mashine. mpiga risasi) zilipatikana. Katika chumba cha kudhibiti, vitengo vilipatikana kwa uhuru kabisa, ambayo haiwezi kusemwa juu ya chumba cha nguvu, ambacho kilipangwa kwa ukali sana ili kufuta vichungi vya mafuta, kurekebisha mfumo wa kuwasha, jenereta za huduma, kubadilisha pampu za petroli na vifaa vingine. makusanyiko, ilikuwa ni lazima kuondoa kizuizi kizima cha mmea wa nguvu na maambukizi.
Mpangilio huu ulisababishwa na hitaji la kuweka katika sehemu ya nguvu matangi mawili ya mafuta yenye uwezo mkubwa na injini muhimu ya petroli yenye silinda 12 ya Bara yenye mpangilio wa V-umbo la silinda, ambayo ilitengeneza nguvu ya 810 hp. Na. na kutoa trafiki kwenye barabara kuu na kasi ya juu ya 48 km / h. Usambazaji wa aina ya "Cross-Drive" ya kampuni ya Allison ilikuwa na anatoa za kudhibiti majimaji na ilikuwa kitengo kimoja, ambacho kilikuwa na sanduku la msingi la gia, kibadilishaji cha torque kilichojumuishwa, sanduku la gia na utaratibu wa kuzunguka. Sanduku la gia lilikuwa na kasi mbili wakati wa kusonga mbele (polepole na kwa kasi) na moja wakati wa kusonga nyuma.
Sanduku la gia na utaratibu wa kugeuza ulidhibitiwa na lever moja, ambayo ilitumikia wote kwa kubadilisha gia na kwa kugeuza tanki. Sehemu ya chini ya tanki ya M46 ilitofautiana na gari la chini la mtangulizi wake M26 kwa kuwa kwenye M46, roller moja ya ziada ya kipenyo kidogo iliwekwa kati ya magurudumu ya kuendesha na magurudumu ya nyuma ya barabara ili kuhakikisha mvutano wa mara kwa mara wa wimbo na kuwazuia kuacha. Kwa kuongeza, vifaa vya kunyonya vya pili vya mshtuko viliwekwa kwenye vitengo vya kusimamishwa mbele. Chasi iliyobaki ya "Patton" ilikuwa sawa na chasi ya M26. Tangi ya M46 ilibadilishwa kufanya kazi katika hali ya joto la chini na ilikuwa na vifaa maalum vya kuondokana na vikwazo vya maji.
Tabia za utendaji wa tank ya kati M46 "Patton":
Vyanzo:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mnamo 1946, tanki ya M26 Pershing, ambayo ilijidhihirisha vizuri katika vita vya Vita vya Kidunia vya pili, ilibadilishwa kisasa, ambayo ilijumuisha kusanidi injini mpya, yenye nguvu zaidi, kwa kutumia usambazaji mkubwa wa umeme wa hydromechanical, kusanikisha bunduki ya kiwango sawa, lakini. ikiwa na data iliyoboreshwa kwa kiasi fulani, mfumo mpya wa udhibiti na viendeshi vipya vya kudhibiti moto. Muundo wa sehemu ya chini ya gari pia ulibadilishwa. Kama matokeo, tanki ikawa nzito, lakini kasi yake ilibaki sawa. Mnamo 1948, gari la kisasa liliwekwa katika huduma chini ya jina la M46 "Patton" na hadi 1952 ilizingatiwa tanki kuu ya Jeshi la Merika.
