Jaribio la kulinganisha: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Mashindano // Ndoto za Vijana

Ikiwa injini za motocross mbili za kiharusi zinazingatiwa zinahitaji kupanda, basi wao magari ya enduro yanafaa zaidi kwa dereva na kuruhusu adventure salama ya kukimbilia ya adrenaline. beta, Husqvarna in Shercoambayo tumejaribu pia ni nzuri kwa wanaoanza enduro, hata kama wewe ni mtu mzima aliyekamilika.

Beta RR 125: Kiitaliano maalum

Mtengenezaji wa Tuscan enduro na pikipiki za majaribio amekamilisha safu yake tajiri ya enduro na pikipiki hii ya enduro. Hata wanayo Gari la mbio za futi za ujazo 50 ambalo eti linaruka kama roketi, kama vile dereva wetu wa mbio za motocross na dereva wa majaribio Yaka Zavrshan alikiri kwetu. Lakini wakati huu tutazingatia pikipiki iliyoundwa kwa ajili ya vijana kutoka umri wa miaka 16.

Vifaa ni thabiti na vinalingana na baiskeli kubwa zaidi, ambazo Beta imefurahia utendaji bora wa ushindani katika miaka ya hivi karibuni kwenye Mashindano ya Dunia ya Enduro, ambapo mara kwa mara hushinda mataji ya ubingwa. Kusimamishwa mbele na nyuma kumeundwa na ZF na ni ya kuaminika katika hali tunayokutana nayo kwenye njia za enduro.

Breki, clutch na usafirishaji hufanya kazi kwa uhakika na sambamba na baiskeli nzuri za mbio za enduro. Kiti kwenye pikipiki kirefu pia kitapendeza sana kwa watu warefu zaidi. Inapenda kuingia kwenye pembe, lakini inaangaza zaidi kwa kasi ya kati, wakati nguvu zote za injini, zinazohitajika zaidi kati ya hizo tatu, hupuka. Inahitaji kuendeshwa mara kwa mara kwa rpms ya juu kwa sababu kwa rpms ya chini au ikiwa unajikuta kwenye kona, gear itakuwa ya juu sana na atakuwa na furaha ya "tairi" au kumwagilia maji.

Anasaidiwa tu na gear ya chini, na katika hali nyingine hii inatosha "kuamka" kwa kushinikiza kidogo lever ya clutch. Curve ya nguvu ni mwinuko sana, inapogonga rev ya juu ya katikati na kisha kuwa roketi halisi, kuongezeka kwa nguvu ni ghafla na iko mikononi mwa mpanda farasi anayejua jinsi ya kuendesha safu hii nyembamba ya nguvu na torque, itakuwa baiskeli yenye ushindani mkubwa.

Hata hivyo, katika mashindano yote, hii ni pikipiki ya bei nafuu zaidi, ambayo pia ina maana kitu. Pia tulijifunza hilo Beta tayari inatayarisha pikipiki ya 200cc. kulingana na mtindo huu, ambayo inaweza kuwa ya riba kubwa kwa mtu yeyote anayetafuta baiskeli nyepesi na inayoweza kudhibitiwa ya enduro kali.

Husqvarna TX 125: gari linalotumika zaidi, rahisi zaidi kuendesha, lakini juu ya yote gari la mbio

Kwa kuwa ni derivative ya injini ya KTM, Husqvarna TX 125 inaruhusiwa kwa matumizi ya mbio tu na haiwezi kusajiliwa. Yamkini, wanafanya kazi ili kuhakikisha kwamba KTM na Husqvarna watapokea sindano ya mafuta hivi karibuni, ambayo pia inahitaji kufikia viwango vya mazingira. Hakuna haja ya kupoteza maneno kwenye vipengele na kujenga ubora. Utapata bora tu juu yake.

Breki zilitoka kwa Magura ya Ujerumani, kusimamishwa kwa WP, clutch ya hydraulic, na muhimu zaidi, kila kitu kinafanya kazi kikamilifu na injini na maambukizi. Katika kisanduku, TX 125 ndiyo rahisi zaidi kufanya kazi na kwa hivyo kielelezo cha kiwango cha kuingia kinafaa sana kwa wapenzi wote wa michezo ya enduro.

Injini hushika vizuri kwenye revs za chini za masafa ya kati na kisha, ikiwa na curve nzuri ya nguvu, pia huruhusu dereva mwenye uzoefu mdogo kuendesha haraka. Haimchoshi dereva anapopanda juu ya ardhi ngumu. Ina uwekaji kona bora zaidi, unaofuata mfereji, na uongezaji kasi unaoendelea hadi ardhini kadiri inavyoongezeka, kutokana na kusimamishwa bora ambayo inaweza pia kupanda kwenye wimbo wa motocross.

Kwa upande wa ergonomics, Husqvarna ni baiskeli ya ukubwa wote, mpanda farasi anaweza kusonga vizuri, mwisho wa nyuma kidogo tu hupata njia kidogo, ambayo unazoea kwa muda. Husqvarna ndiyo kampuni pekee kutumia composite badala ya subframe ndogo ya alumini inayoauni sehemu ya nyuma na kiti. Pia hudumisha urahisi wa kuendesha gari kwa uzito mdogo kwani ina uzani bila mafuta. Kilo cha 92.

Sherco 125 SE-R: Mshangao wa Kifaransa

Kwa kifupi! Baiskeli hii imeshangaza na ni jibu kubwa kwa KTM na Husqvarna, ambayo husababisha matatizo makubwa sana katika darasa hili. Karibu-up ya racer bluu katika taa nzuri. Ubora wa muundo na vipengee vinalingana na washindani waliotajwa hapo juu, na hawaonekani kutafuta maelewano ya bei nafuu. Hii pia inaonekana wakati wa kuendesha gari.

Injini ni yenye nguvu, inajibu, na pia inaruhusu dereva kufanya makosa unaposogeza gia juu sana kwenye kona. Unachohitaji kufanya ni kusukuma clutch kidogo na curve ya nguvu huinuka mara moja na kukusogeza mbele. Ikumbukwe kwamba inafuata mstari vizuri sana na haina kusababisha maumivu ya kichwa wakati wa kusonga kando ya mifereji. Baiskeli ina usawa kabisa na ni rahisi sana kushughulikia, hukuruhusu kucheza kihalisi karibu na pembe au matuta.

Sanduku la gia ni sahihi na linafanya kazi vizuri na injini, kwa hivyo dereva hana shida kuchagua gia sahihi, shukrani kwa kubadilika kwa injini, pia inaruhusu uvivu kidogo na sanduku la gia, kwani clutch hurekebisha malfunction haraka. Ni kompakt sana kwa suala la saizi, inakuja karibu na madereva ya kompakt, na kwa kushangaza ina nafasi ya kutosha kwa madereva marefu.

Pia alikuwa anajaribiwa Marco Jaeger, ambayo inachukuliwa kuwa halisi "msalaba wa Savinsky", lakini alijikuta kikamilifu juu yake. Kusimamishwa kunafanywa kutoka kwa WP (yaani kutoka kwa mtengenezaji aliye chini ya mwamvuli wa KTM), yaani uma wa Xplor na mshtuko WP 46. Magurudumu yanafanywa na Excel, na kitengo cha hydraulic clutch na kuvunja ni Brembo. .

Sherko 125 SE-R

• Takwimu kubwa

  Mauzo: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, tel.: [phone]

  Gharama ya mfano wa jaribio: 8.250 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 2-stroke, silinda moja, 124,81 cc, kioevu kilichopozwa, gearbox 3-kasi, clutch hydraulic

  Nguvu: p. p

  Torque: p. p

  Akaumega: mbele spool 260mm, nyuma spool 220mm

  Kusimamishwa: WP Xplor 49mm mbele inverted telescopic uma, nyuma inayoweza kubadilishwa mshtuko mmoja

  Matairi: 90/90-21, 120/80-18

  Ukuaji: 950 mm

  Tangi la mafuta: 10,4

  Gurudumu: 1465 mm

  Uzito: Kilo 92 (na maji bila mafuta)

Husqvarna TX 125

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: 8.210 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 2-stroke, silinda moja, 124,8 cc, kioevu kilichopozwa, gearbox 3-kasi, clutch hydraulic

  Nguvu: mf.

  Torque: mf.

  Akaumega: mbele spool 260mm, nyuma spool 220mm

  Kusimamishwa: WP Xplor 49mm mbele inverted telescopic uma, nyuma inayoweza kubadilishwa mshtuko mmoja

  Matairi: 90/90-21, 120/80-18

  Ukuaji: 960 mm

  Tangi la mafuta: 10

  Gurudumu: mf.

  Uzito: Kilo 92 (na maji bila mafuta)

Beta 125 rubles

• Takwimu kubwa

  Gharama ya mfano wa jaribio: 7.900 €

• Maelezo ya kiufundi

  injini: 2-stroke, silinda moja, 124,8 cc, kioevu-kilichopozwa, 3-kasi gearbox, clutch hydraulic

  Nguvu: p. p

  Torque: p. p

  Akaumega: mbele spool 260mm, nyuma spool 240mm

  Kusimamishwa: WP Xplor 49mm mbele inverted telescopic uma, nyuma inayoweza kubadilishwa mshtuko mmoja

  Matairi: 90/90-21, 120/80-18

  Ukuaji: 930 mm

  Tangi la mafuta: 8,5

  Gurudumu: 1477 mm

  Uzito: Kilo 94,5 (na maji bila mafuta)

Sherko 125 SE-R

Tunasifu na kulaani

kazi na vifaa

ya kucheza na rahisi kudhibiti

injini nzuri

punguzo la ziada kwa washindani

daraja la mwisho

Hiki ni kifurushi kizuri ikiwa hakinuki kama unaendesha kile ambacho watu wengi huendesha katika darasa la 125cc, kwa hivyo unatafuta kitu tofauti. Bei ni ya juu na inaendana na ubora wa pikipiki nzima. Kwa bahati mbaya, kwa sababu ya saizi ndogo ya mtengenezaji, chaguo la vipuri vya ziada visivyo vya asili sio tajiri sana.

Husqvarna TX 125

Tunasifu na kulaani

conductivity, utulivu

vipengele, uzalishaji

injini kubwa

punguzo kwa waendeshaji

bei

haiwezekani kujiandikisha kwa barabara

daraja la mwisho

Pikipiki husaidia dereva kujifunza na kuendelea, injini ya atypical kwa darasa hili la ujazo, ambayo ni ya kuvutia, isiyo na maana na yenye nguvu, na muhimu zaidi, haina uchovu dereva. Inafaa kwa Kompyuta na waendeshaji wenye uzoefu ambao wanataka bora zaidi.

Beta 125 rubles

Tunasifu na kulaani

bei, punguzo la ziada kwa washindani

kazi ya kuaminika na vipengele

utulivu kwa kasi ya kati na ya juu

injini inayohitaji

upana wa baridi huzuia kidogo ugani wa mguu katika bends

daraja la mwisho

Pikipiki ya bei nafuu zaidi ina injini ya kulipuka ambayo inahitaji kuendesha. Bila shaka, ina uwezo, lakini itatumika hasa kwa kusakinisha anuwai pana ya nguvu ya wavu ya injini.